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张亮:MG MULAN让电芯"躺平" 提高换电生态的可能性

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MG MULAN不会只火一两年。

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网易汽车6月15日报道 俗话说“好饭不怕晚”,MG在纯电动车蛰伏多年,终于在6月13日,号称“中国汽车工业首款真正意义上的全球车”——MG MULAN迎来正式亮相。上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官(CDO)兼MG品牌CEO张亮带着“硬核干货”,亮相新车赏鉴暨技术线上发布会。

“我们希望它像大众高尔夫参数图片)一样,是一款在全球有足够影响力的车。”短短一句话,已经能看出MG在全球化方面的野心,而MG MULAN的重要性也不言而喻。

张亮:MG MULAN让电芯躺平 提高换电生态的可能性

*MG MULAN的“木兰精神”是什么?*

“阿爷无大儿,木兰无长兄,愿为市区鞍马,从此替爷征。”一直以来,提到“木兰”,大众很难不联想到“有担当、敢于突破、有勇有谋”等形容词,而这正是MG MULAN命名的精髓所在。

“这个名字跟男性女性关系不大,主要是聚焦木兰精神。”张亮说道。

什么是木兰精神?张亮和研发团队认为核心有三点。

“过硬的实力”

“有爱国精神,有大局观、能担当”

“敢于突破传统束缚、敢想敢做”

而这,也正是当下中国汽车行业所需要的,也是上汽集团应该承担的,同时也是MG MULAN这辆车所具备的特点。

为什么不直接使用中文名“木兰”,张亮也解答了大家的疑惑。

“在命名上没有使用中文,而是拼音,是希望将木兰精神进行提炼,除了替父从军、女扮男装的表象特征,能让大家更关注背后的核心意义,同时拼音的方式也便于在全球进行传播和理解。”张亮缓缓道来。

三个“第一次”,足以看见MG MULAN敢于突破的决心:MG MULAN首次应用魔方电池;基于星云纯电专属架构打造,代表着上汽“星云平台”的首次落地;首次搭载全新电驱驱动系统。后置电机、后轮驱动,百公里加速可达3.8秒,不久的将来,会在中欧市场同步上市。

“MG MULAN是在细分市场上最具竞争力的一款产品,同时在全球市场上也是最具有竞争力的,所以我们寄予它全球的期望。”在张亮看来,木兰精神能够具备全球影响力,就如“齐天大圣、功夫熊猫”这些已经被迪士尼在全球传播的中国英雄形象一样,木兰也有能得到全球认可的能力。

*MG MULAN怎么让“电芯”躺平?*

要说MG MULAN跟其他新能源电动车有什么不一样?

那“LBS躺式电芯”绝对算是一大亮点。

张亮:MG MULAN让电芯躺平 提高换电生态的可能性

“电动车的电芯分两种,一种是竖着的电芯,一种是躺下来的MULAN。”

据张亮介绍,MG最早的出发点,是想做一个电池平台,这意味着要满足所有车型的需要,第一个要求就是要足够小,还要足够薄。如果按照原来的布置方法来做,电池包就装不了多少电,可以适用于小车子,但需要80度电、100度电甚至超过100度电的大车子怎么办?

于是,LBS躺式电芯诞生了。

张亮打了一个比喻,就像一幅扑克牌,原来电池包的电芯是竖着放,现在把电芯躺下来,占用的空间及接触面就很小。“我们这辆车的电池包厚度只有110mm,超级薄,电芯躺下以后接触面就很小,带来空间效率的提升,以及零热失控。”

张亮:MG MULAN让电芯躺平 提高换电生态的可能性

也就是说,让“电芯”躺平,也解决了用户的实际痛点,用户需要的是绝对安全的电池,安全有很多层面,比如电芯不可能不会失效,会因为制造的缺陷或材料的缺陷,以及使用过程当中滥用、老化、环境温度超出机器承受范围而失控。

所以MG希望即使在发生电芯失控的时候,电池包也不会失控,而LBS躺式电芯方案,能把这些方面都照顾到,其中最重要的就是不需要把电芯做小。

LBS躺式电芯能让整车空间布置效率更高,超薄电池还带来超低质心高度,且质心分布均匀,能有效抑制车辆高速行驶中的侧倾,使车身更稳定。

总的来说,LBS 躺式电芯为MG全新电池包——魔方电池带了轻薄的特点,让魔方电池拥有了不同尺寸电池在统一换电装置下的更换能力,这也是MG对于未来布局中很关键的一步。

张亮:MG MULAN让电芯躺平 提高换电生态的可能性

*MG MULAN“双子星”让换电生态有更大可能*

“纯电星云平台”和“魔方电池”,宛如MG MULAN的双子星,“它们是一对双胞胎,需要配合才能释放出比较强的价值。”张亮说道。

纯电星云纯电平台具有三大技术优势:超强性能、超大带宽和全面安全。“纯电专属平台应该是围绕着电驱系统和电池系统展开的,能更好地发挥纯电优势,可实现布置效率、集成度和换电可能性的平衡与兼顾。”

而上汽“魔方”电池,则需要上汽星云纯电专属系统化平台来支持。在这个平台上所有电池的投影面积是一样的,宽长固定在了1,300 x 1,690 mm,厚度则有110 mm、125 mm、137 mm三种。电池包里的电芯,可以排布从96到108串不等。在电池包能量密度和尺寸上,实现不同的搭配。

张亮特别提到:“上汽星云纯电专属系统化平台也是在最大程度上保证空间效率的提升,也就是说通过厚度110mm的电池,在空间利用效率最大的情况下,让换电成为比较强的可能性。

张亮:MG MULAN让电芯躺平 提高换电生态的可能性

“MG MULAN能撬动很大的用户价值,而且是独创性的绝活,我认为就是电池架构方面。标准化的ONE PACK,从50度电到100度电以上的电池都能够在PACK上兼容。我们能够实现的不仅仅是换电作为补能的举措,更大程度上解决了我们对车使用模式的变化,以及对产值的彻底解决。”

什么叫生活模式的变化?张亮举了一个例子。

如果采用电池租用模式,我们可以根据用车场景去租用不同电池,因为它是ONE PACK,同样的尺寸,在任何一个换电站里都可以通过最快的时间完成切换,不用去4S店。

还有更关键的一点,电芯配方不断升级迭代,老的电池很容易被淘汰。“我们谁也不知道未来主流的电池到底是500公里还是600公里,但是基于ONE PACK以后,我们可以不断地升级这块电池,大家可以灵活进行选用,整车本身的外壳价值没有太大的下降。”张亮强调:“而电池通过维护能够不断有生命力,老电池仍可以作为低配电池持续使用。能让电池衰减降到最低范围的。若干年以后你可以看到上汽的这些产品它的产值能力一定是通过换电体系的运作,一定是在整个市场上最有竞争力的。”

张亮:MG MULAN让电芯躺平 提高换电生态的可能性

本次的MG MULAN发布会,围绕着三个关键词展开——全球、超能、跨界车。可以看出,张亮和MG这一次都信心十足,含着金钥匙出身的MG MULAN,加之上汽星云纯电专属系统化平台赋能背负了“全球车型征战全球”的使命。

而张亮围绕“平台、电池”谈了这么多,也能看出这套东西对整个上汽来讲意义重大。张亮透露,接下来的纯电产品基本都要诞生于这个平台,诞生于这样一套电驱、电池的组合。电池和电驱可以有不同的性能要求,但是平台的实力决定了我们接下来很多年的纯电产品的综合竞争实力。

对于MG MULAN,张亮坦言“不希望它只火一两年,而是去打开更多想象力,走向全球,去‘打广度’,当然我们后续会有‘打深度’、‘打高度’的产品,比如围绕MG未来高端化布局的子系列,MG Cyberster这款车也会在今年亮相。”

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