手握40万买蔚来 是选ES6还是选ES7？

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网易汽车6月20日报道 日前，在蔚来2022产品发布上，全球首发了智能电动中大型SUV ES7，这并不是一场简单的新车发布，还是一场新车型、新服务、新体验。甚至蔚来创始人李斌站台直接对ES7的概括是这样说的，它的性能、配置、应用场景在40万-50万的SUV中都是天花板，听完后是不是能激发你的购买欲望不重要，但是看到这篇内容很重要，因为我要给大家分析一下，在这个40万的区间内它的亮点是什么，同时不要忘了还有自家的ES6也是这个售价范围，所以两台车怎么选做出推荐。

蔚来ES6
35.80~51.80万(参考成交价)

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先下个结论，在这个售价区间里，肯定推荐选择蔚来ES7，至于它有什么亮点下文一一分析，当然了，对于两款车而言，还是要看自己更注重哪些方面了，并不是说蔚来ES6（参数丨图片）就毫无价值，适合自己的才是最正确的选择。

ES7的亮点有什么？

先看一组图，浓缩了这台车的所有配置，先知道个大概。

三秒俱乐部 这是蔚来史上最快SUV

电动车的加速快相信已经不是什么新鲜事了，所以来看看蔚来又做了哪些升级让ES7成为品牌最快的SUV。继承了蔚来高性能基因，应用碳化硅功率模块的第二代电驱平台，ES7采用前后双电机四驱布局，搭载前永磁电机最大功率180kW，后感应电机最大功率300kW，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒，最高车速200km/h。不仅跑得快，同时全系标配Brembo高性能四活塞卡钳，100-0km/h最短制动距离33.9米。

还有自研底盘域控制器加持，全系标配空气悬架与动态阻尼控制系统，可以对底盘的舒适性、操控性进行全面调校，还支持FOTA升级，再配合上50:50车身前后轴何比，为优秀的操控稳定性打下基础。

如果你对上面这些都不关心，电动车的续航一定是你想知道的。ES7与此前蔚来提供的电池方案相同，将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池，其CLTC工况续航里程分别在485km、620km。目前ES7提供两款车型，分别为常规版和首发版。补贴前售价分别为：75kWh车型（46.8万[整车购买方案]、39.8万[电池租用方案，电池月费980元]），100kWh车型（52.6万[整车购买方案]、39.8万[电池租用方案，电池月费1680元]），100kWh首发版车型（54.8万[整车购买方案]、42万[电池租用方案，电池月费1680元]）。新车将于8月28日开始交付。

新能源汽车要提升续航等方面的性能，在空气动力学上下功夫也是方法之一。别看是一台中大型SUV，而ES7有着同级最低的0.263Cd风阻系数。如何做到的呢？从外观设计将Design for AD的理念融入SUV，全新设计语言和ET7、ET5两款车高度相似，但是在细节上，搭配运动式前保险杠、主动式进气格栅、前扰流器造型，隐藏式感应门把手和能量感十足的Air Wing飞翼尾灯，降低了车身表面的扰流和阻力。

从车顶上搭载的激光雷达和前置双摄组成的“暸望塔”式的传感器来看，不仅为该车高阶辅助驾驶提供支持，还要确保雷达造型优美，使其能发挥强大的性能。雷达造型与车身融为一体充分考虑了空气风阻，这也让正面撞风阻力更小，确保整车风阻系数最优。

创新空间布局

定位于大五座中大型SUV的ES7，其车身长度达到了长4912mm、宽1987mm、高1720mm，轴距2960mm。可能大家看侧面和ES6没什么不同，但是在尺寸上ES7全面超越，不仅体型看着要更大，内部创新布局将车内利用率发掘到极致，营造出安心舒适氛围。

第二起居室是蔚来座舱设计一贯的理念，寓意着对汽车的思考不止于车本身，还将它视为生活的延申，这是ES7内饰设计思考的原点。中控台采用双IP设计风格，上层IP隐藏式的空调出风口，再配合从左到右的环绕式的可再生藤木，呈现出一种环抱式座舱的视觉感受。

下层光瀑式氛围灯用漫返式的柔和照明烘托出设计的悬浮感放大了车内的视觉空间。能设计成双层的风格，也是考量了SUV较高引擎盖会显得坐在车内过于厚重，基于这种情况，将中控台切割成上下两层，从而打破这种厚重感。

大五座布局、前排标配女王副驾、后排座椅靠背支持左右独立电动调节、23°-31°范围无极调节以及纯平地板设计，随心切换坐姿，长途出行也会更轻松。后备箱最大容积658L，当第二排座椅放倒后，空间纵深达到1880mm，外出郊游的装备也能得到充分满足。

不仅空间体验优秀，还标配前排座椅加热、通风、按摩、同级少有的3气袋Air Cushion背部舒缓系统，后排同样标配了座椅加热。在ES7上设计师就是朝着宽敞、舒适、精致、有温度四个方面为用户带来全新体验。

Banyan智能系统第二代数字座舱

Banyan是蔚来第二代技术平台NT2对应的智能系统，采用高通第三代8155芯片数字座舱计算平台，拥有领先的硬件与全新的软件。对AI算力、图形处理、多媒体处理等能⼒全面提升，拥有最强的车载移动互联与通讯能力。ES7全系标配HUD，10.2英⼨HDR仪表屏，12.8英⼨AMOLED中控屏，达到多屏交互。NOMI也继续成长，变得更智能，更懂你。借助4组麦克风阵列和专用NPU核心，让NOMI具备声纹识别、精准听音辨位、免打扰独立音区交互的能力。

结合香氛系统、256色氛围灯、杜比全景声以及23扬声器实现7.1.4沉浸声音响系统以及AR和VR虚拟现实技术，在座舱内体现全感官沉浸的舒适感。

ES7全系标配NIO Aquila超感系统，NIO Adam超算平台，拥有一颗超远距高精度1550nm激光雷达、7颗800高清摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及4颗Orin X芯片，总算力达1016Tops。对于新势力品牌而言，自动辅助驾驶一直都走在行业前列，ES7搭载的也是最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点的自动驾驶体验。

当然如果你觉得以上这些还不足以打动你，那么下面这个大杀器我相信绝对是露营爱好者无法拒绝的，拥有ES7将是全方位确保露营期间车辆及用户的安全。

惊喜：能合法拖挂房车上路的乘用车

ES7最后还带来了一个惊喜，体现出蔚来对汽车的思考不止于车本身，还将为生活延申，赋予更加愉悦的生活方式。ES7也是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车上路的乘用车，车尾配备隐藏式电动挂钩，并配备了专属拖挂模式，最大总质量达到2吨，还支持对被拖挂设备的供电，同时在户外场景下，ES7还有露营模式以及对外放电功能。露营，已经成了疫情反反复复走不出去的一种新的生活解压方式，ES7在手能让你在户外玩的更多样。

友情提醒：车是有资格了可以合法上路了，但是驾驶人不要忘记去增驾轻型牵引挂车C6驾驶证，申请人需在20周岁以上，60周岁以下。已取得驾驶小型汽车（C1）、小型自动挡汽车（C2）以上准驾车型驾驶证，且本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的，可以申请增驾轻型牵引挂车（C6）驾驶证。

如果你已经持有A2准驾车型驾驶证，无需考试，可以直接向车辆管理所申请签注C6准驾车型驾驶资格。

ES6：更务实的选择

以上这些都是ES7的亮点，可能看过之后绝对惊喜不多，或者是觉得7大于6是必然，那也是因为早前发布的ET7让大家提前知晓了蔚来后面的动作，下面ES6还剩下什么，什么人会选择ES6呢？

2022款ES6在设计上均没有发生明显变化，其主要变化是全面升级了蔚来Alder·赤杨智能系统，这套新系统也是从现款升级而来，属于蔚来智能系统中的均衡力量。

ES6主要升级体现有：

高通8155数字座舱计算平台：CPU/GPU算力提升100%； 256G超大存储空间，提升160%

5G连接能力：理想环境下，信息传输速度10倍

800W像素高清前置DVR摄像头X1；4K超高清视频录制，支持5路协同

300W像素高感光环视专用摄像头X4，配合全新外后视镜总成，提升24%的纵向视场角

250W舱内摄像头X1，带来更好的车内自拍体验

Alder·赤杨系统行车记录仪支持4K超高清视频拍摄，可实现5路摄像头协同录制。

新增360°高清全景影像3D视角，配合全新轮毂模式，让倒车更轻松，出行更便捷。

新增守卫模式，通过摄像头、超声波雷达、惯性传感器等多重感知能力，给予爱车全天候守护。

现在老车主看了是不是很羡慕呢？别担心，蔚来同步推出了针对老车主的硬件换新升级，现款升级（按需选择）只需要9600元或12600元，还可用1万积分支付，所以想要让整车从开机响应到交互效率全面提升的老车主要抓紧下单啦。

2022款ES6相比现款ES6价格上贵了1.8万，除了全面升级蔚来Alder·赤杨智能系统以外，还全系标配了超过100项舒适、安全、智能化配置，可选多达200种颜色材质组合。同时也全系标配高性能双电机智能四驱，整车最大功率400kW（544Ps），最大扭矩725N·m，高功率电机版本百公里加速全部进入4秒俱乐部，2022款ES6续航最长可达610km。还将在后期为三款车型提供150度超长续航电池包，选装后最大续航里程均能达到900km。

2022款ES6全系标配高强度铝合金车身，整车坚固安全。同时，全系标配25项主动安全功能，覆盖制动辅助、环境监测、主动告警等多个方面，进一步提升驾驶安全。除此之外23个NIO Pilot智能感知硬件也为全系标配，可实现超过20项安全与辅助驾驶体验，包括全球领先的NOP领航辅助驾驶、ALC转向灯控制变道、LCC车道居中等。对于当前道路使用环境而言，也绝对是够用了。

两款车购买建议

看完上面的亮点分析，现在还不知道怎么选吗？

保守派选2022款ES6

这款车可能达不到ES7的安全与驾驶辅助功能覆盖的全面强大，但是对于务实派的用户而言，2022款ES6一样是一个不错的选择。这款车以我自己为例就很适合，我是不需要很大的空间，尺寸上会相对小一些，轴距上比ES7短了60mm，我也不需要空气悬架，产品稳定性可靠度更高，所以选择最低配运动版也是有价值的，因为这是车系中唯一没有配备空气悬架的，价格上也是最合适的。

露营模式、更高阶驾驶辅助、碳化硅电驱加持ES7真香

贵自然也是有道理的，这款车是蔚来NT2平台的首款SUV，配置表现看齐ET7，甚至整体设计中也都搭载和ET5、ET7相同的瞭望塔式的激光雷达+摄像头布局，是比ES6的NP1平台在软硬件全面升级，比如智能座舱部分，包括行驶品质预期也会更好一些。同时3.9秒的加速成绩也要归结于碳化硅电驱系统。电气架构是全新的，对于降低能耗、减小模块重量、提升续航能力起到重要作用，在功率和扭矩表现上，相较ES6分别提升了20%和23%，所以这台车并不可以直接简单理解为是ET7的加高版，在产品定义以及研发的过程中，吸取了国内和欧美团队的反馈意见。值得一提的是，由于蔚来在全球采取了统一的定价策略，因此从产品序列及产品定位上，ES7将主要对标保时捷Cayenne以及宝马X5，这也让它的产品力更上一层楼。做为加分项，还可以合法拖挂房车上路让你一次投资终身受益。

希望这篇内容能让同样在这两款车中犹豫不定的人能得到帮助或解决答案。