2022国内十大车企市值半年报:长安汽车年内累涨48%+

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网易汽车7月1日报道    2022年过半。在造车新势力的强势“搅局”下，中国上市车企前十名的市值排行也总是“随机而变”。

时至2022年中，6月30日数据显示，2022年中十大车企市值排行榜中，共有5家车企市值缩水；比亚迪仍然“一骑绝尘”，市值已经超过第二三四名总和；排在第七名的长安汽车和第十名的小康股份表现也尤为亮眼。短短半年时间，市值涨幅分别达到48.23%和36.20%。

新能源车企几乎占据排行榜“半壁江山”

截止2022年中，中国十大车企市值排行榜中，新能源车企上榜4家，分别是蔚小理和比亚迪。而小康股份之所以能够上榜，大多也缘于旗下与华为深度绑定的、主攻新能源汽车领域的赛力斯品牌。

也就是说，主攻新能源汽车领域的车企，已经几乎占据国内十大车企市值排行榜的“半壁江山”。

从今年累计涨幅数据看，市值累计正增长的车企共有比亚迪、理想汽车、长安汽车、广汽集团和小康股份5家。除了广汽集团微增1.40%外，其他4家车企均大幅增长了20%以上，长安汽车增幅甚至几近翻倍，被称作“妖股”的小康股份也在今年累计增长了36.20%的市值。

市值累计负增长的车企有长城汽车、蔚来、上汽集团、小鹏汽车和吉利汽车5家，和市值正增长的车企各占一半。负增长幅度最小的是吉利汽车达12.58%，负增长幅度最大的是小鹏汽车达32.67%。

新造车势力方面，与2021年末相比，蔚来从第三名滑落至第四名，理想汽车从第六名升至第三名。

事实上，受多点疫情等因素及整体资本市场大盘的影响，自年初以来，国内各大车企的股价和市值便一路走低（比亚迪走势更接近横盘）。但随着中央和地方纷纷出台并“落地”促进汽车消费等政策，整车板块也于4月末逐渐开启反弹趋势。

显然，蔚来和理想股价、市值反弹幅度较大，受第二款新车L9的消息面“刺激”，理想汽车今年累计市值增幅已达24.53%。而蔚来受近日“灰熊”机构的做空，股价和市值也呈现出跌幅状态。但无论如何，以年销10万辆左右的销量成绩，强势进入中国车企市值排行榜前十名，新造车势力的市值已经可以与年销百万辆的传统车企正面“扳手腕”。

比亚迪“一骑绝尘” 闯关万亿市值关口

6月10日，比亚迪A股总市值首度突破万亿元，定格1.02万亿元，正式跨入万亿市值俱乐部。从6月10日到6月30日，比亚迪市值已经稳定在万亿市值关口，据6月30日数据，比亚迪市值为9708亿，是国内十大车企市值排行榜中第二三四名的总和。

万亿市值的背后是比亚迪亮眼的销量、成长性极好的新能源汽车赛道、完备产业链，以及发售新车采购锂矿和国内刺激汽车消费等消息面的利好。在此之前，在全球车企市值排行榜中，比亚迪也已经超过大众集团，成为全球市值第三车企。

销量层面，1-5月，比亚迪累销512363辆，同比增长161.85%，跑赢市场大盘。5月，比亚迪销量更是首次突破累11万大关，达114,943辆，同比增长260%。而在2021年，比亚迪汽车销量72.1万辆，已经达到同比大增82.8%的成绩。

赛道领域，今年4月3日的一纸通告，让比亚迪成为全球第一家停止燃油车生产的整车企业。至此，比亚迪完全转型为一家专注于新能源汽车领域的整车企业。

作为新能源汽车领域的龙头车企，比亚迪自1994年专做电池起家，2003年正式进入汽车领域，已经是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企。

旗下的比亚迪半导体也已经成为国内国内知名的车规级半导体龙头企业，主营业务包括功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体、制造及服务五大板块，为比亚迪汽车提供车规级芯片支持。

值得注意的是，比亚迪2021年营收同比增长4成，但整体净利润下滑了3成，毛利率也从2020年的25.2%下降到2021年17.4%。比亚迪给出的解释是，由于全球疫情影响，电子业务短期承压，同时受原材料及大宗商品价格上涨等因素影响，整体成本上升。

长安汽车、小康股份市值大涨 核心动能仍是新能源

根据6月30日数据，长安汽车和小康股份今年市值累计增幅为48.23%和36.20%，而背后的核心动能，或许还在于投资者们看好它们在新能源汽车领域发展的预期。

6月28日，长安汽车在资本市场站上2000亿市值关口，成为A股史上继比亚迪、长城汽车、上汽集团之后，第四家达到2000亿市值的整车企业。尽管在6月30日，长安汽车市值已经回落至1718亿，但其累计市值增幅仍然达到48.23%，是中国十大车企市值排行榜中的增幅最高的一家。

当然，从今年年初到4月末，长安汽车的股价和市值也一直随大盘一路下跌，从2021年12月31日的15.19元跌到4月27日的8.55元。但随着促进汽车消费政策的密集出台，长安汽车股价也随着整车板块整体大盘明显回弹。

而对近期长安汽车股价好于其他整车企业的原因，业内普遍认为是资本市场看到了长安汽车旗下新能源汽车品牌阿维塔在未来的预期。

阿维塔的前身是2018年7月城里的长安蔚来，在2021年改名阿维塔的同时引入了宁德时代等知名股东，并称将与华为、宁德时代研发自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），定位高端新能源汽车品牌。今年6月25日，阿维塔还与华为签署了全面战略合作协议，基于CHN平台，打造智能汽车产品系列。

当然，在新能源汽车领域，长安汽车还有全新数字纯电品牌——长安深蓝，以及独立运营的小型新能源产品序列“糯米”，覆盖了高中低不同级别细分市场，并正在优化长安UNI、长安乘用车、长安欧尚、长安凯程的品牌战略及定位，全面向电气化转型。此前，长安汽车董事长朱华荣表示，到2025年，长安新能源销量为105万辆。

而小康股份股价的飞涨则完全依托于专注新能源领域、与华为战略合作的赛力斯品牌。无论是2021年财报还是2022年一季度财报，小康股份的归母净利润扔处于亏损状态，但在华为的加持下，股价和市值一路攀升，从2020年末的217亿人民币增长至如今6月30日的1103亿市值，也一度被称为“妖股”。

销量层面，赛力斯旗下华为赋能的豪华SUV问界M5（参数丨图片）在5月销量达5006辆，交付87天后破万，达11296辆，销量表现抢眼。问界M5良好的销量开端，也成为资本市场看中小康股份未来预期的其中一个侧面。