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换豪华车标也不过分 ZR-V致在有爆款能力?

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假如换一个讴歌标,也不觉得有什么奇怪....

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网易汽车7月11日报道 近段时间,本田似乎特别上进,多款车已经或者即将要上市,而且质感有一种越来越好,没有以往廉价的感觉。显然本田意识到国人已经不满足汽车只是空间大,够用就行,这种初级需求。现在的年轻人对车的需求更多在于豪华、档次、个性,究竟什么车能够满足呢?这次广汽本田给我们带来ZR-V致在,居然有一种讴歌的豪华感。

大家可能对ZR-V致在比较陌生,ZR-V致在其实就是北美版的HR-V,在北美就是缤智参数图片)的垂直换代,只是尺寸更大。ZR-V致在是基于本田最新的异彩绽放Release Conspicuousness Your Identity(直译:释放你最显著的个性)理念进行开发,说白了开放之初设计团队就没有把设计变成一种任务和负担,单独为自己而工作,创造一些从来都没有的东西,并且希望通过它实现汽车本身的个性以及车主的个性释放。


这么一说,就是以前的本田回来了?

NO,还没有到以前那种疯癫。ZR-V致在目标是面向新生代的年轻家庭,他们是刚刚成家,心智还属于年轻人的状态,对新鲜事物还抱有强烈的好奇心,希望能够实现通过汽车来展现自身的审美和身份地位。显然ZR-V致在就是针对90后的年轻人而存在。

ZR-V致在整体尺寸比缤智要大一圈,相当于以往标准的紧凑型SUV的尺寸,新车拥有6种车身颜色,外观造型与其他本田车型完全不一样,大嘴的设计让人过目难忘;内饰有两种配色,布局造型都有一种似曾相识的感觉。动力采用1.5T发动机搭配CVT变速箱。

外观大胆与众不同

致在ZR-V整体造型更加圆润,充满流线形美学的设计。其中这是采用华服的概念设计,用更高级的柔和质感去营造高级的调性。前脸采用大嘴式的设计,有别于其他本田车型,也是本田首次的应用。新车拥有6种车身颜色,主打远山岚,还有炽热黄、玫瑰黑、星月白、格陵兰白、星曜红,比较遗憾并没有北美版本的岩石灰颜色。



















内饰用料不再本田

以往对本田内饰的印象往往都是很塑料,很实在,确实不会有太多的豪华质感。不过这次ZR-V致在却一改以往,整个内饰非常具有质感,甚至把本田LOGO直接换成讴歌的也一点都不过分。

内饰拥有两种颜色栗色(深棕色)和黑色,而且内饰采用大面积的软质皮革进行包裹,皮革中增加珠光漆,看起来闪闪发光质感突出;在门饰板/后备箱侧饰件/尾门饰件/后尾饰件上均采用高质感波纹图形内饰造型。

























温柔且平顺的驾驶质感

ZR-V其实和型格都是采用相同的Honda Architecture新架构平台进行开会,所以ZR-V致在的驾驶质感依旧有低重心、低惯性的特性;采用1.5T涡轮增压发动机,拥有排气侧的VTEC,最大功率134kW/6000rpm,峰值扭矩240N·m/1800-4500rpm。搭配CVT无级变速箱,并采用本田特有的调校技术,G-Design Shift技术,加速更加线性;当重刹时,变速箱也会进行类似降挡控制;而全油门时则会模拟升挡的操作,让驾驶更有感觉。


ZR-V致在通过降低动力总成的摩擦力、提高发动机的燃烧效率、优化动力总成的控制;以及轻量化的车身设计、优化空气动力性能、减少轮胎滚动阻力、降低车辆滑动零件间摩擦力。因此,官方的百公里油耗低至6.96升/100km.

ZR-V致在拥有四种驾驶模式,运动、标准、ECON以及雪地模式。ECON模式下,油门响应确实不紧不慢,更想让人慵懒驾驶,油门前半段几乎明显的动力响应;而标准模式下就会紧凑很多,油门响应就更加积极,而且转速也维持在较低的水平,保证燃油经济性;而运动模式动力输出就比较积极,油门响应快,转速也总爱往上跑。



1.5T+CVT的配合基本上是本田的万金油配置,不会有很激烈的感受,但那种柔和畅快的质感会特别讨好人。


1.5T应对1.5吨的车身其实也是绰绰有余,只要敢踩下地板油,动力也是源源不断提供;就算高速再提速也不会有等半天的感觉。总体上,动力输出会有一种无感的存在,既没有激情岁月,也不会太刷存在感,放在ZR-V致在身上真的挺适合。


ZR-V致在的底盘其实跟型格非常接近,采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架,并且副车架采用轻量化比较好的铝合金副车架。



底盘的质感其实没的说,比以往本田小型SUV或者紧凑轿车都要好不少,更加接近B级车的表象。底盘在应对大坑洼时表现出异常的淡定和柔和,振动过滤得比较彻底,大冲击不会传递至车厢内。当然本田还是保留适当的路感,通过底盘能够感受到一些细微的振动。总体上底盘能够带来一种扎实的柔软,不会有太多生涩直接的反馈,相信大多数人都会喜欢这种调校。


除了底盘有惊喜,ZR-V致在的转向手感也挺讨好人,转向非常细腻,能够带更加高级转向反馈。采用与雅阁同款的VGR可变齿比的转向系统,双齿轮助力。回中位置非常清晰,转向阻尼会偏重,回正力矩刚刚好,总体手感不会轻飘,能带来不错的信心,同时转到一定角度后会感受到转向加快,低速操控会更加灵活。




安全系统方面,ZR-V致在从以前的毫米波+摄像头的组合变成纯视觉的方案,采用前广角摄像头、8个超声波雷达以及2个角雷达组成,可以实现ACC低速跟车、自动刹车、车道保持、盲区监测、交通拥堵辅助等功能。


总结

ZR-V致在很好填补皓影与缤智之间的空白,甚至可以让缤智更加下沉,让整个SUV产品线布局更加完善。ZR-V致在的产品力还真的不错,外观足够个性,内饰质感比同级别都要出色,1.5T动力也不拉胯,更重要这是一台全球车型,各方面表现都很均衡,当然如何未来能够继续优化后排的乘坐体验那必定更加完美。现在问题就是价格会是怎么样,当价格合理的话,假如是13-17万元,基本上可以判断ZR-V致在都会受到消费者的热捧。


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飞度 (合资)

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  • 在产车型:8款
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