不止皮卡的户外出行品牌 雷达汽车准备交卷

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网易汽车7月14日报道 燃油皮卡尚未彻底迎来政策解绑，电动皮卡的春天已经到了。

从海外的特斯拉、通用、福特，到国内的长城、福田都在进行纯电皮卡的布局，双碳目标下新能源已经成为大势所趋。实际上，目前市面上寥寥无几的电动皮卡主要面向特定场景的B端用户，售价也比同价位的燃油车要贵，舒适和娱乐配置也不丰富，普通个人消费者喜爱的奢华内饰和改装可玩性几乎为零。而是疫情之下，亲近自然的户外露营和运动已经成为家庭生活的一部分，面向户外体验的高品质纯电皮卡，就成为可以挖掘的市场。

7月12日，吉利旗下的中高端新能源汽车品牌RADAR正式发布，中文名称为“雷达”，旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的皮卡RD6首次亮相，并将在今年上市。

雷达汽车就是这样一个聚焦户外的“新”品牌。

雷达RD6预定权限也足够诚意，首批预订用户，可享受优先提车权、活动优享权、新品上市发布活动优享权等先享订车礼包，还可获得雷达汽车官方App品牌专属认证徽章、惊喜盲盒、价值5000元的多元户外露营装备等专享提车礼包。

在产品力方面，雷达RD6拥有超大储物空间、超大功率全场景放电功能，可城可野。据官方消息显示，这台车百公里加速达到6秒级，纯电续航里程超600公里，更多的信息有待进一步透露。

雷达何以成为破局者？

当前，向个人消费市场进军已成为皮卡企业未来的主攻方向，比如长城炮电动皮卡、域虎7电动皮卡、郑州日产锐骐电动皮卡、上汽大通T70电动版等。

但目前中国市场还缺少一个强调个性标签的现象级纯电皮卡品牌。

雷达汽车何以破局，原因很简单，个人消费端的电动皮卡急需一个品类爆款。

这个品类方向可以是越野，可以是高玩工具，也可以是户外休旅和露营。

不管怎样，有一点是可以明确的，“新能源+多元”与”工具属性”的传统皮卡绝对是两个物种。

雷达汽车瞄准的是那群倾向于走向大自然，精致露营、户外休旅的用户群，雷达汽车希望打造的就是真正专注户外的车型。

这个细分市场此前没有车企涉足，雷达汽车就是第一个吃螃蟹的。

雷达汽车CEO凌世权表示，雷达汽车对于“新能源+多元”新赛道，是基于对经济趋势、用户需求、产品和技术多个层面的深刻洞察而来。

他给出了3点具体的分析;

第一，宏观角度看，2010年开始我国就成为世界第二大经济体，这之后的十多年里，我们国家的经济实力、产业政策，对企业发展的大环境都定义了新的赛道，这是百年未有的大变局。

第二，从人们的生活需求来看，在之前经济还未发展到一定程度的时期，基本是以工作和家的两点一线为主。但现在，人们的时间、场景，从工作、家的两点为主，发展为工作、家、户外的三极。我们的生活需求正慢慢进入多元化户外的新赛道，而且户外出游，承载着人们对健康生活方式和知识、兴趣拓展。

第三，从汽车行业来讲，新能源车在智能技术、驾驶体验等方面，已经做得非常好了，但是在皮卡领域，仍依托于传统的燃油技术，在功能方面非常单一，要么聚焦工具类，要么聚焦在某一个单一功能。

“所以，我们认为皮卡的技术和产品需要变革，通过多元户外的定位，给用户更好的产品体验。” 凌世权如是说。

至于如何为多元用户打造超出预期的户外体验和产品服务，雷达给出了初步的方向。

发布会中，雷达汽车推出全面聚焦户外生活方式的生活精品子品牌-RADAR  Weekend，RADAR Weekend将承载更多关于户外生活方式的探索。

此外，雷达汽车宣布与全球化一站式露营装备品牌Naturehike挪客达成深度合作，双方的深度联名系列产品将在今年下半年亮相，并将联名开发多款户外露营拓展装备。

同时，雷达汽车与《国家地理》中文版发起守护自然奇景计划，共同秉承无痕的环保理念，在线邀请环保人士加入，一起保护自然，还自然一片纯净。

雷达汽车CGO(首席业务增长官)易寒透露，雷达汽车希望加强粉丝群的打造，把粉丝群的概念投射于车主，以及我们合作的多元好友品牌，让更多朋友参与其中，目的就是为了让大家在多元户外生活的主题下，给我们更多的激发，让彼此有更多的参与，让更多志同道合的粉丝感受到户外生活所带来的快乐。

“未来，我们会定期举办活动，这其中就包括用车体验，满足大家带电出行的需求，也会基于场景，研究户外出行工具。当然，户外是我们切入的方向之一，我们会针对家、工作、户外的三极去拓展更多应用业务。”

如何更好地做好用户运营呢？易寒表示，一方面雷达汽车会对市场、用户的深刻研究，也包括对市场客观情况的尊重。另一方面来自于吉利汽车内部，吉利拥有超千万基盘客户，使我们未来会考虑去整合集团资源。

但客观的说，当前纯电皮卡在续驶里程、补能设施等方面还存在挑战，未来较长一段时间内，纯电皮卡仍旧是小众市场。

如何吸引和满足更多用户的出行场景需求，雷达汽车未来将推出更丰富的产品矩阵，包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV、ATV等，涵盖纯电、超级混动等多种动力模式。

易寒认为, RD6是目前国内首款基于纯电平台正向研发的皮卡产品，与目前市场上一部分B端油改电皮卡有很大不同，RD6除了拥有常规电动车的加速优势和使用成本优势，它还具备外放电功能，其外放电功率可以达到6kW。RD6续航超过600公里，当然600多公里可能与一些越野用户的需求还是有一些距离，但是完全可以满足超过95%的用户日常续航的需求。

针对极限户外场景，易寒也表示，如果偏重越野的用户要去无人区那样的地方，纯电动车还是有一些差距。不过在未来，雷达规划了超级混动产品，在西部的一些富油少电的区域可作为补充方案。所以说，雷达不止是一款车，未来我们希望通过多元产品去满足不同用户在户外场景中对轻越野、中越野还有重度越野的用车需求。

纯电皮卡或成新的消费增长点

即便当前仍是小众市场，但新能源皮卡的大盘已经呈现明显的增长趋势。

近几年政策松绑也在进一步推动皮卡行业发展，截至目前，国内发布皮卡进城解禁的省份已经涉及20个省份，并且在河北、福建、江西、重庆的全省区范围内皮卡车完全不限行，政策的放开使皮卡的使用环境更加友好。

随着解禁地区的不断增加，我国皮卡车型的销量也在不断增长。

易寒表示，以前的皮卡市场因为受到一些双重的限制，而处于非良性发展阶段，不过随着皮卡全面解禁，市场已经逐渐打开。我们的一些经销商、投资人朋友都纷纷表达了对皮卡市场的看好，特别是一二线市场用户，购买皮卡不再局限于生产工具。市场一旦打开，需求就会更加多元，这也是雷达汽车抓住“新能源+多元”新赛道的一部分原因。

乘联会数据显示，2021年我国皮卡销量为55万辆，同比增长14%。不乏行业专家表示，如果能更大规模放开限行，未来皮卡市场将有百万级的增长空间。

更是有统计数据，过去5年全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上，不限制皮卡通行的区域市场占比由20%提升至40%。随着各省份逐步放开皮卡进城限制，中国皮卡市场正在从小众市场，向大众市场发展，前景可期。

对中国市场来说，个人消费端的纯电皮卡作为即将兴起的市场，此时入局，树立更强的品牌认知正是好时候。

不局限于车辆的具体形态，目前中国市面仍旧缺少一款真正的专注户外的车型，和以车为载体的共创户外生活体验。始于皮卡，不止于皮卡，把自己打造为全面的户外出行品牌，才是雷达汽车交出的答案。