捷达VS5叫板新能源极限测试

近几日，懂车帝公布2022夏季新能源车测试结果。从数据显示而言，高温对续航存在一定影响，但远低于严寒天气，而极寒与极热对于传统燃油车又存在怎样挑战？

夏季大测，20万以下新能源车“故障百出”

通过懂车帝测试可以得出这样一条结论“在高温条件下，出现的故障较多的车辆主要集中在10-30万价格区间内，换句话说，售价越高的新能源车故障越少，价格越便宜问题相对越多。”

从测试可见，在高温环境下参与测评的新能源车辆出现了较多故障。价格在十万元以下的新能源车型中，奇瑞小蚂蚁出现动力受限和过热保护两大问题。

价格在十到二十万区间的新能源车型，比亚迪元PLUS和宋PLUS DM-i的故障问题最多，包括灯光拨杆失效、雨刷器失效、中控屏死机、车辆重启后功能无法恢复等问题，以及在非亏电状态下正常启动空调后一段时间后，空调会出现不制冷的情况。当然比亚迪还不是最糟糕的，经过高温暴晒后，问界M5ESP的一个保险丝直接被烧断，导致车辆完全无法移动，直接“摆烂”。

10万元燃油车的极寒+极热为何测试成绩更出众？

探究懂车帝夏测可见，20万以下的产品，还是需要慎重。毕竟对比燃油车，新能源车还有待时间考验，品控或多或少欠缺成熟。

碰巧的是，就在上个月，中国汽研也对一款10万元的燃油车捷达VS5进行了极寒测试与极热测试，这款捷达VS5的表现非常优秀。

中国汽研在实验室中对VS5进行了极热与极寒两项测试。其中极热测试中，车子在40°C室温与1000光照下，车身表面最高温度110°C，车内温度50°C，完全媲美火焰山的恶劣环境，捷达VS5完全经受住了严酷考验，不仅没有出现任何故障，而且空调迅速降温，发动机抖动稳定。

在极寒测试中，在6小时持续降温，-30°C极寒环境，发动机稳定出色，冷启动一气呵成，车内温度从0.3°C，仅用不到5分钟就能达到人体适宜的20°C，空调采暖非常出色，发动机抖动轻微动，足见这辆10万元SUV不惧极寒，无惧极热！

探究根源，还在于“燃油界扛把子”大众三大件的硬核实力。捷达VS5采用大众最成熟的“三大件”，基于大众最新的MQB模块化平台，采用的动力总成是EA211系列的1.4T发动机，能够提供110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。

这款发动机曾在大众和奥迪旗下多款车型上均有应用，技术成熟度和稳定性都非常高。不仅应用了全铝合金材质，且拥有高集成度缸盖、涡轮增压、D-VVT、缸内直喷和进气中置冷凝器等核心技术，堪称小排量发动机的王者。

除此之外，捷达VS5搭载了爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。相比大众的7速DSG变速箱，6AT变速箱稳定性和平顺性更高。

足见，在电动化高速发展的当下，就中低端汽车市场而言，燃油车仍然还是扛把子！