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网易汽车8月5日报道 2022年，新能源车市场已进入白热化阶段，而在这个竞争激烈的红海，仍有一款新车脱颖而出，不仅获得了极高的关注度，还赢得了众多用户用实际行动给出的认可，半个小时就订单过万。想要达到这样的成绩，那必然有绝技傍身，而续航里程、电池电控电机技术、智能化这些新能源车的首要考核目标，它都有着标杆级的表现。今天我们就来体验这辆长安深蓝SL03，看它身上到底有啥超级实力，能让这么多用户买单呢？
■ 超级智能：外修驾驶，内炼座舱
未来电动车的趋势是什么？那一定是智能化。一台车怎么样才算智能？能够有效地收集车内外信息，依靠自身强大的算法和算力，提升驾乘体验，那我们就可以称之为智能。而智能驾驶和智能座舱，就是智能汽车的重中之重，而这些智能化功能，在深蓝SL03上一样不缺，关键体验还非常nice。
首先，如今的新能源新车型，要是没有一套拿得出手的驾驶辅助系统，你都不好意思说自己智能。驾驶辅助包括感知、决策和执行三个层面——长安深蓝SL03通过包括11个高清摄像头、5个毫米波雷达在内的多达34个传感器，为车辆提供了全面的路面感知能力——这
显然要比一些只靠摄像头的驾驶辅助系统强大多了。
有了路面的信息，深蓝SL03基于此打造了一套能用于多种场景的智能驾驶辅助系统。首先要聊的是IACC集成式自适应巡航系统，这套系统对于经常跑高速和快速路的朋友来说，利用率其实也是比较高的。系统启动之后，在全速域内，车辆都可以保持在车道中央，自动跟车，并根据车速的不同调节与前车的间距，就算是堵车也能从容应对，俨然一个“老司机”。
停车难现在已经不仅仅是新手的困扰，各种各样的车位设计也让不少老手头疼。长安深蓝SL03除开基础的自动泊车功能之外，还可以订阅更高阶的APA7.0远程代客泊车功能，不但记忆泊车之类不在话下，类似循迹倒车这样的功能即使是面对小胡同也毫无压力。
此外，长安深蓝SL03也提供NID3.0领航智驾辅助的订阅，集成了高级驾驶辅助地图及高精度亚米级定位的SL03具备触发换道、进出匝道等功能，可以更好应付高速路况。需要提一句的是，NID3.0具备躲避路侧障碍物、大货车等功能，智能驾驶能达到这个程度的对手可不多！
深蓝SL03对于智能驾驶的理解并不只是停留在导航路线上，对于车辆自身，也使用诸多智能化手段进行驾乘体验的优化。
最为神奇的是，增程版的深蓝SL03还可以根据导航信息，智能分析特殊工况，通过提前控制SOC，提升通过特殊路段的NVH与动力性。
把智能化应用得如此富有前瞻性和娴熟自然，可以看出深蓝不仅有实现高度智能化的硬实力，更对智能化有着的充分理解和独特的思考。
智能座舱作为人车交互的最直接环节，决定了消费者对智能化的感知程度，而长安深蓝SL03搭载的全感官数字座舱，实现了座舱的超级智能。SL03配备了14.6英寸智能旋转向日葵屏，可以根据主副驾驶的需求或者系统智能判断来进行旋转，灵活的适配各种使用场景。在高通8155车机芯片、安卓11系统的联合加持下，整体使用感受无论是流畅度，还是UI设计上已经接近手机的感觉，这对于车机来说非常难得。
要说智能座舱的便利性，那么语音控制无疑是重中之重，只能靠手控制怎么能算智能？——长安深蓝SL03的车机系统还配备了“你好，深蓝”智能语音助手，只需要动动嘴，就可以快捷设定车辆导航、娱乐信息，不必转移视线和注意力，确保行车的安全——而且语音控制还具备连续对话和“可见即可说”的功能，再加上智能场景识别推荐，堪比真人对话，一点也没有人机对话那种冷冰冰的感觉。
对于一些新手朋友，即便有中控屏，甚至仪表盘显示导航信息，也可能看不过来，这种的“智能”就不够贴心了，有没有招？深蓝SL03具备AR-HUD全息式增强现实功能，可以在车前方8.5米距离成像，图像尺寸等效高达61英寸，与实景结合可以直观显示道路信息，不但颇有科技感，也能确保行车视野，安全性更佳。
从智能驾驶和智能座舱，我们能看出深蓝SL03智能化的超级之处。智能化程度并不取决于实现功能的数量，而在于用智能化实际解决了什么问题，提升了什么体验。深蓝SL03凭借对用户使用场景的细腻巧思，从用户体验出发，真正地实现了内外兼修的“超级智能”。
有了智能化的驾驶辅助和座舱，我们就要回到新能源的电动技术本身来了，电车数据看啥？一是跑得快，二是跑得远，我们先来聊聊跑得快的事情。
■ 超级三电系统：高效驱动，兼顾安全
一款够牛的电动车，在核心的三电也就是电池电控和电机方面，都有自己的硬货。
深蓝SL03的超级不止智能，还有三电——深蓝SL03基于全新原生电动平台，也就是长安全新开发的EPA1全电数字平台，在实现“超级三电”上首先有了个好底子。
电动车给人留下的第一印象就是加速快，深蓝SL03搭载了长安开发的新一代超集电驱，其驱动效率高达95%以上。实测最快0-100km/h加速只需5.9秒，是零百加速最快的单电机电动车，这也达到了燃油车性能版五秒俱乐部的水准，这一点在我们的动态体验中也表现得淋漓尽致，超车那都是手到擒来。
当然，加速成绩并不是驾驶的全部，作为一辆轿跑，深蓝SL03的驾控也是堆料满满——前麦弗逊，后H臂多连杆独立悬挂，以及精心设计的黄金轴荷比，在后驱的加持下使得深蓝SL03的稳定性和操控性都格外优异，用它漂移也完全不是问题。
作为电动车的动力来源，电池的技术含量也非常高，而且电池还挺“娇气”，尤其是怕冷。长安深蓝SL03为动力电池包配备了iBC电池数字管家，它利用数字域控管理与数字温控管理，实现更好的电池安全性——特别是全球首创的微核高频脉冲加热技术，可以让电池工作在适宜温度，在-30℃的低温环境下，让电池升温20℃，动力提升50%，充电时间缩短15%，对于北方的用户在冬季这个功能简直就是雪中送炭；另外，这项技术也可以更好控制电池性能衰减，减少电芯内部的电化学老化（如锂枝晶的生长控制），进一步确保电池安全。
至于三电的“大脑”也就是电控部分，长安深蓝SL03搭载了自主研发的整车域控制器，性能提升70%，体积降低70%，远程诊断100%覆盖，与高效的电驱动和电池管理系统结合，让车辆更具智慧。
凭借EPA1全电数字平台的深厚功底和优秀的电池电机电控技术，深蓝SL03达成了“超级三电”，在新能源汽车的“必考科目”上绝对称得上是尖子生。
虽然电动车都跑得快，但用户最大的体验瓶颈还是续航焦虑和充电速度。要彻底解决这个问题，就要达到燃油车甚至超越燃油车的续航，而且充电不能拉跨，当然，对于这一点，深蓝SL03也有自己的应对之道。
■ 超级续航：补电快，不焦虑
在高效的电驱动和热管理系统帮助下，长安深蓝SL03在电动车用户最为焦虑的续航问题上就从容了很多，凭借12.3kWh/100km的超低电耗，纯电版最高续航705公里，而即便是515公里续航版本，按照一线城市通勤往返距离25公里计算，也足够两个星期的上下班通勤+周末出行使用，完全让用户摆脱了对于续航的焦虑，深蓝SL03的“超级续航”在实用性上无需多言。
续航和充电都会影响到新能源用户的使用体验，高速服务区排队充电可不是什么好体验。长安深蓝SL03最快只需要25分钟就可以将电量从30%充到80%，这样快的速度即便是长途出行也需要小憩一会儿就搞定充电，完全不耽误行程，非常的体贴了。
此外，长安深蓝SL03还具备增程电动版本，可油可电的它更是拥有馈电油耗4.5L/100km，纯电200公里（CLTC），综合1200公里（CLTC）的续航表现，不要说秒杀普通燃油车，就是以能耗低为卖点的油电混动车型，也要甘拜下风了。这个时候，没人再提什么续航焦虑了吧？
在增程器技术上，深蓝SL03通过基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新，最终开发了超高效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度。同时，采用基于动态设计的啸叫变频主动控制，智能电量平衡控制策略等技术，增程系统完全实现了全域无感运行，这对于提升增程式车辆的NVH性能特别有帮助。
结束语：
长安深蓝SL03的“三大超级”，有在内外智能化上的诸多巧思，有在三电技术上的独门技术，有在续航里程上的无忧表现，不仅技术高级，而且实际体验出色。这也让这款新车的智能电动好物的名号实至名归。
再考虑到全系车型一致的科技配置，增程版16.89万元、纯电版18.39-21.59万元的指导价格，让深蓝SL03环顾市场也只能发出一声“舍我其谁”的感叹。所以深蓝SL03这样的车，还有什么可犹豫的，冲就是了嘛。
本文来源：网易汽车
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刘畅_NGZS17879
