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全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

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网易汽车8月8日报道 说起沃尔沃,大家首先想到的肯定是安全,作为第一个发明三点式安全带并无偿贡献专利的汽车品牌,沃尔沃一直以来有着对于安全方面的执着。而本次试驾的沃尔沃XC40参数图片)能带给我们怎样的体验,让我们看下去吧!

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

  • 斯堪的纳维亚外观设计

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

沃尔沃XC40保持了家族式设计语言,整体外观保持了斯堪的纳维亚外观设计,简洁的前脸设计让人能一眼认出这是一辆沃尔沃车型。本次试驾的车型为智雅运动版,让我们看看其外观上的小细节有哪些变化吧!

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

首先看到前脸部分的格栅设计,智雅运动版在外观设计上采用了更多的运动套件,全熏黑处理的格栅套件让整车更具运动风格。整体式镜面设计的沃尔沃徽标造型更美观,而前摄像头也是集成在了车标下方。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

大灯方面则是沿用纯电C40上的设计,“雷神之锤”大灯相较于之前的XC40来说更加锐利、灵动,也让整体的设计风格更加年轻化。而试驾的这款智雅运动版还配备了84颗独立LED照明模块,智能远光功能可以避让5辆前方来车。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

转到车身侧面,新款XC40的车长从原来的4425mm增加到4440mm,但车高、轴距、车宽却并没有发生变化,车身侧面的设计语言也是同之前保持一致,只有运动版车型在后视镜、行李架等一些装饰镀铬条进行了与前格栅一样的熏黑处理。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

车尾部分的设计最亮眼的是“维京之斧”的尾灯设计,独特的尾灯形状保持了沃尔沃一贯的设计风格,独特造型也让其有着不错的辨识度,尾灯面积足够大保证了行车安全。而这款运动版的后保险杠下方也是采用了全黑装饰。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

最后看下轮胎,XC40提供5款全新设计的轮毂,而运动款顶配车型采用了五幅双拼色造型,黑色与银色的使用让运动感与豪华感间距。轮胎尺寸则是使用了235/50 R19,保证了日常驾乘的舒适性。

  • 安卓原生车机成内饰最大亮点

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

新款XC40的内饰设计与老款基本保持一致,中控屏幕整体向主驾倾斜更便于主驾操控,而全黑的内饰设计也是与运动版的黑色外观相呼应。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

方向盘采用皮制的材质设计,整体手感非常柔软,在方向盘两侧都做了内凹设计,使得整体的握持更加舒适。全物理按键的反馈相较于市面上的触控式按键更加明显,操作上也更加顺手。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

仪表盘则是采用一块12.3英寸的液晶数字表盘,虽然没有显示主题给人挑选,但是读取信息一目了然,显示效果也十分清晰。可以支持显示导航信息,并没有设置成多层级的模式,方便用户直接搜寻想要显示的信息。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

中控屏幕则是采用了9英寸液晶触摸屏,屏幕大小在同级车型中不占优势。

但其安卓原生车机则是提供了较为丰富的应用选择,如华为应用市场、腾讯爱趣听、天猫精灵等常用软件。

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全系标配科大讯飞智能语音识别虽然可以准确理解语义,但是并不能语音操控打开副驾车窗这类硬件操作,也不支持语音下载华为应用市场内的APP,能用语音操作的功能属实不够多,期待日后的更新升级!

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

最后看下座椅部分,运动版的座椅材质与普通版有所区分,在坐垫与靠背采用了翻毛皮而不是皮质材料,搭配白色缝线的细节设计,撞色搭配营造出了运动风。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

比较可惜的是,本次试驾的运动版顶配车型的并不是Orrefors水晶档把,Orrefors水晶档把仅提供给豪华版的车型,也希望之后能让运动版本选装水晶档把,给消费者更多选择空间。

  • 全系升级2.0T四缸 动力更迅猛

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

新款XC40全系搭载了2.0T四缸发动机,原本的三缸发动机不再使用。而且搭载了48V混合动力系统,最大功率达到148kW,最大扭矩300N·m,这样动力配置对一款紧凑型SUV来说十分够用。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

来说说整体的试驾体验吧,轻踩油门就有不错的动力反馈,起步得益于48V混合动力系统,起步非常轻快,发动机介入后的再次加速也能给人不错的动力,整体的动力输出更为线性。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

变速箱没有采用之前的8AT,而是换成了7档双离合。在整体驾驶过程中,变速箱换挡十分平顺,低速行驶时的顿挫感受也并不明显,升降档位时的表现也十分积极。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

说起新款XC40的动力输出模式,只有普通驾驶模式即原来的舒适模式,以及在低速脱困时才会用到的越野模式两种。在日常驾驶中,基本都是前驱行驶以减少油耗。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

而48V混合动力系统让起步更加轻快的同时,还让XC40的自动启停功能更加安静平顺。除此之外,还能实现制动能量回收,以电能的方式存储,从而减少发电机的耗能,进一步减少油耗。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

新款XC40采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,底盘调教保持了沃尔沃的一贯风格,整体底盘感受偏硬,路感较强。基本能过滤掉一些细碎震动,在经过一些大减速带时,减震器的滤震处理也十分干脆,不会有多余的回弹。

全系升级2.0T四缸 试驾新款沃尔沃XC40

方向盘的转向手感并没有多少虚位,指向性非常准确。略沉的转向手感能给你更强的操控信心,如果觉得不适应也可以调节方向盘力度。在刹车方面,运动版与豪华版也是有着一定区别,运动版的刹车更紧,相比之下豪华版的刹车整体更加偏舒适。

  • 编辑总结

总的来说,新款的XC40虽然在外观内饰上变化不大,但是其在安全性能上的优势十分明显。全系2.0T四缸的动力系统进行了全面升级,顶配的48V混合动力系统更是减小了自动启停带来的影响。唯一美中不足的是语音操控方面的功能还不够多,也期待其后续的升级,能带给消费者们更加丰富的体验。

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