48项标配的标致新408能不能卷过对手？

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车8月10日报道 现在汽车行业也卷的厉害，配置价格颜值一样不能少，舒适性和质感最好也要有。面对竞争最激烈的细分市场，东风标致新408有信心卷得过对手么？

标致408
10.57~12.17万(参考成交价)

查看车型配置|2588张高清大图
询底价特惠购

■ 有诚意的变化

新造型——全新狮标，标配LED大灯、17寸轮圈

作为东风标致首款新狮标车型，新408不但造型进一步创新，诸如LED大灯、17寸轮圈等都作为全系车型的标准配置，给的量还是非常足的。

新408的车身尺寸长宽高分别为4750mm、1820mm、1488mm，在同级车型中也颇有优势，很符合中国用户喜欢大车的选车习惯。

捎带提一句的是，新408不但提供4种车漆颜色和两种内饰配色，还提供冰川蓝、樱桃粉、松云绿等六种原厂改色膜（拍摄车便是松云绿，很抢眼），为用户提供了更多个性化的选择。

新座舱——战斗气息浓，车机更主流

新408搭载的i-Cockpit座舱，搭配尺寸紧凑的方向盘和全系标配的12英寸液晶组合仪表盘，颇具战斗气息。在座舱的小细节和用料方面，作为一款A+级车型，新408也同样经得起推敲。

当然了，说到车机，都2022年了，没有一个好用的车机，显然就有些落伍了。新408配备了升级之后的Blue-i 3.0智能网联系统，从实际的体验看，系统的流畅度和易用程度显然已经不可同日而语。

对于车机的体验，也可以观看视频：

■ 以前的优势还在

A+级空间——中国消费者中意的后排

408这个车型诞生之初，就很合中国用户的口味，A+级的尺寸赋予了它良好的后排空间表现。如今的新车也不例外，对于身高172cm的体验者，2730mm的轴距依旧给了新408近似越级的乘坐空间。

而在前排放手机这个储物空间的体验环节，新408也令人满意。同时，新车的后备箱空间也挺可观，保证了举家出游的便利性。

法系底盘功力——不止于买菜

法系车在底盘质感的塑造上一向是不遗余力，新408的底盘其实并没有给我们太多的惊喜，只能说是同级的平均水准（这可能是目前大家都功力大涨的缘故吧），面对一些比较细碎的起伏，过滤的不是那么明显，但是面对减速带这种障碍物还是表现得很干脆，尤其是车速起来之后，车尾的跟随也很到位，倒挺合适开快车的（当然我们也不提倡哈）。

新408的转向也应该给好评，除开方向盘尺寸小巧之外，转向的轻盈回馈和较小的转向比也非常有感，很适合在城市里面穿行。

全系1.6T动力——平顺有力

新408全系车型的动力一致，都是1.6T全铝双涡管单涡轮增压直喷发动机+爱信6AT第三代手自一体变速箱的组合，发动机最大功率125kW，峰值扭矩为250N·m。

从实际体验看，这套标致已经驾轻就熟的动力系统表现一如既往地的熟悉。动力系统在普通模式和运动模式下面的释放的差别比较明显，后者的响应更快（个人以为在后面的模式下，发动机的声音也更好听一些）。

动力储备对于这样一款A+级轿车来说，算是非常充沛了，毕竟这样的动力用在紧凑级 SUV上也不为过。

■ 最后说说价格

此前新408已经公布了3款车型的预售价格，分别是进取版（预售价10.57万）、追光版（预售价11.47万）、逐梦版（预售价12.17万）。

不但价格颇有杀伤力，而且那“48项标配”可见标致这次还是决心挺大的——实际上，在目前的汽车市场上，不要说合资品牌，就算是自主品牌，要找到一款与新408在动力空间配置价格尺寸方面接近的，都不太容易。

结语：

东风标致新408不但延续了之前独到的法系设计、越级的空间表现、以及给力的动力系统，在性价比以及科技配置上又做了不小的提升。尽管这个细分市场竞争非常激烈，但我们相信有诚意的产品，肯定会闯出自己的生存空间来。

新408在8月底就将正式上市，届时我们也会带来最新的价格信息，敬请期待。