红旗HQ9对比极氪009 谁能从新赛道中突围

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网易汽车8月15日报道 8月11日极氪009正式完成申报，8月12日红旗HQ9正式开启预售，来的早不如来的巧，首秀仅相差一天且又都是中高端MPV产品，索性我们就结合目前现阶段的资料，从外观、内饰、尺寸和定位等方面进行一番对比。

※ 吾与城北徐公孰丑？

2018年和2020年的两场发布会，正式宣告了红旗的全方位转型，中国式新高尚精致主义的造型风格迅速深入人心，在H9/E-HS9/全新H5三款车型上已经得到展现，“高山飞瀑、中流砥柱”式的硕大前中网搭配“倒U型”贯穿式灯带过目不忘，所以当这样的组合出现在HQ9身上时，也是丝毫没有违和感，大气庄重之意刚好契合新高尚商务出行车的身份。

极氪009的设计极具争议性，可以说是到目前为止MPV车型中造型最大胆的，虽然是纯电驱动但还是以竖向排列的日行灯模拟燃油车上的前格栅，仔细看有那么点劳斯莱斯的意味，莫非极氪也聘请了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒吗？考虑到中高端MPV市场的购车主力人群集中在70后-80后，这副前脸注定很难符合四十多岁携家带口用户们的审美。

※ 中庸和极简的碰撞？

红旗HQ9没有采用H9上那套广受好评的内饰设计倒让人有些意外，采用了最为传统的“T字型“布局，仪表盘和正中央的大屏幕都是全液晶的，除此之外大部分功能键都保留了实体按钮，布局清晰一目了然，对于年龄较大的驾驶员们来说更容易上手，运用大量的真皮和桃木材质包覆，奢华感油然而生。

极氪009目前没有曝光过内饰，我们猜测大概率会沿用极氪001的那套风格，毕竟品牌的第二款车就完全设计个新的内饰，这成本有点大了。极氪001采用的是极简主义的风格，极简到空调出风口都被隐藏了起来，几乎所有的功能都被集成在中央这块大屏幕内，翻找起来需要一个操作熟练度的适应过程，不过对于本就习惯刷智能手机的年轻群体来说，就不叫事儿了，至于做工用料和豪华氛围的营造上都是很到位的。

※ 一寸长一寸强？

都没体验过实车，这里就只能通过数据来“纸上谈兵”了，红旗HQ9的长宽高分别为5222/2005/1892mm，轴距为3200mm，前期只提供2-2-3式的七座布局，极氪009的长宽高分别为5209/2024/1856（1867）mm，轴距为3205mm，只提供2-2-2式的六座布局，从数据上来看红旗略长略高极氪略宽，轴距则是极氪略长。

考虑到极氪009是纯电车型，没有发动机侵扰乘员舱空间，如此傲人的三围搭配六座布局，极氪009旨在让每排乘客都能坐的舒服自在，而通过实车图目测，红旗HQ9的第二排座椅堪比飞机头等舱，宽大的扶手“堵死”了中央通道，第三排乘客上下车时只能把二排座椅放到最前处从侧面钻出来，还有个小细节，红旗HQ9的二三排采用较为少见的“共轨”设计，结合以上种种不难看出HQ9旨在打造一个奢享尊贵的第二排。

※ 商用还是家用？

无论从尺寸还是价格来看，红旗HQ9和极氪009都是中高端MPV，虽然极氪009目前没公布，但超过30万的概率还是非常大的，中高端MPV的定位显然就要刨除拉货，用途要么家用要么商用，再细一点儿，把中高端MPV按需求和价格拆成两个分支，中端的部分以家用需求为主导，区间在25万-35万，比如奥德赛（参数丨图片）/艾力绅/传祺M8/丰田赛那，高端的部分以公务商务接待需求为主导，区间在35万-200万，比如GL8/V级/埃尔法/雷克萨斯LM这些了，那红旗HQ9和极氪009，该划分到哪里呢？

先看红旗HQ9，虽然设计配置做工完全对得起40万的预售价，但这显然已经超出了家用MPV的范畴，并不是一般家庭能承受起的，2021年中国汽车市场全年累计销量达2014.6万辆，其中40万以上的区间累计销量达146.6万辆，占比仅仅为7.3%，想想你周围有多少亲朋好友开的车是40万以上的？这么一看红旗HQ9主攻的还是商用市场，不过官方把竞争对手写成了别克GL8和丰田赛那，显然是带着一些试水家用市场的想法，总体来看有一种“家用以上商用未满”的境地。

与之相比，极氪009就不用那么纠结了，其注定是和商用需求无缘了，大胆的造型很难被老板们接纳，纯电的动力不管宣传续航有多长，面对商务接待这种动辄几百公里说走就走奔过去签合同的情景也无法满足，难道你要老板先等下充好电吗？这也就是为何腾势D9和岚图梦想家推出的都是增程式或混动式动力。所以只能是定位家用了，不过即便鲜明的设计风格能被70-80后这些购买主力勉强接受，但纯电的身份依然会让他们有所顾虑，冬日里要不要带上全家来场200公里单程的温泉游？所以定价就显得极为敏感了，一旦超过35万的话就毫无优势可言了。

※ 新赛道或越来越卷

中高端MPV市场如今能崛起，原因之一就是生育政策的全面放开，越来越多人有想带齐家人带满装备去自驾游的需求，推动了六座七座大空间高舒适性车型的发展，只不过有人选择SUV而有人选择MPV，至于另一个原因那就是新能源的大力发展，马路上的新能源轿车和SUV比比皆是，渗透率都已经超过20%，但是新能源的MPV却极为少见，在部分城市有补贴不限行免购置税的政策刺激下，在科技配置带来全新体验的智能驱动下，新能源MPV的前景一片大好。

所以从2020年以后中高端MPV领域突然迎来井喷，当镜头像往常一样聚焦SUV和轿车阵营时，荣威iMAX 8、大众威然、雷克萨斯LM、现代库斯途、起亚嘉华、丰田赛那、腾势D9和岚图梦想家等一众全新车型纷至沓来，且大有“个个都爆火、款款要加价”之势，下半年除了红旗HQ9和极氪009以外，一汽丰田格瑞维亚、魏牌和比亚迪的全新MPV产品也已经在路上了，新产品扎堆涌入，看来躁动的中高端MPV赛道或许将越来越卷。