新机遇，率先布局的瑞风汽车巩固MPV市场

去年以来，国内MPV市场迎来了一波新车上市热潮，呈现了高端化、乘用化的趋势。如此火热的场面，是否在预示着什么？然而在产品上新热潮之下，MPV市场大盘依旧延续了下滑态势。

一边是乘用化新品的火爆，另一边是市场销量的遇冷，面对如此矛盾的市场，有着多年MPV行业积淀的瑞风汽车，对此有着自己的独到见解。从品牌独立以来，瑞风汽车打造了包括瑞风L6 MAX、瑞风M3 2022款、瑞风E3在内的产品矩阵，为新时代下的不同细分市场、不同人群提供用车选择，不断强化“高价值出行方案服务商”的产品体验。

新发展机遇已到，MPV市场乘用化趋势愈发明显

过去，MPV在定位上一直是商务、商用为主，工具属性比较突出。在中国消费者心中，对于MPV更有着一定的刻板印象，而MPV驾驶员也容易被当成是专职司机，再加上消费心态的影响，MPV的乘用化趋势始终未成为主流。

如今，随着中国社会经济的发展、生育政策的放开以及一二线城市的限行限牌，MPV成为多人出行用车的最优解，随着日常家用、商务出行需求的增长愈发受到重视。同时，瑞风、大通、荣威等品牌新推出的MPV产品在品质感、精致感、科技感上也越来越好， MPV逐渐扭转了过去工具用车的固有印象，重新贴上了舒适、高端、品质等新标签。市场消费重心加速向乘用化转移，让MPV市场迎来新的发展机遇。

乘用化趋势的转变，从市场结构调整上也可以看出端倪，尽管国内MPV市场体量一直处于下滑态势，但细究其中可以发现，主要是因为低端低价的产品正在被用户、市场淘汰，而中高端MPV则是快速上升，别克GL8、奥德赛等就是典型代表。由1-7月的市场表现来看，MPV市场中高端、乘用化的浪潮正在扩大。

既然中高端MPV市场“有机可乘”，等待已久的汽车品牌自然伺机而动，集中力量向这一细分市场输送弹药，其中不乏腾势D9、岚图梦想家、丰田赛那、现代库斯途、起亚嘉华等众多选手入场。

但要注意的是，尽管中高端MPV乘用化已经开始，但是经济端的乘用化却是不见起色，预算相对较少的用户购车需求迟迟得不到满足，购车可选项也不多。对此，如何选择满足这一类消费者的购车需求，成为MPV行业的研究课题。对此，瑞风汽车凭借多年的专业沉淀与完善的产品布局，快速拿出了优秀的解决方案。

MPV产品布局完善，瑞风“错位进攻”细分市场

具体而言，瑞风汽车以瑞风L6 MAX布局中高端MPV市场，凭借不到20万元的定价、超乎期待的产品力上攻25万元以上的中高端市场，另外则是以瑞风M4、瑞风M3“降维冲击”经济端的MPV市场，以相近的价格、更好的产品力进行“下冲”，提供更具竞争力的产品体验。

就此来看，20万级全场景出行有瑞风L6 MAX，10万左右满足创业兼用的有瑞风M4/M3，正好与哑铃状的MPV市场格局相互契合，不仅可以最大程度地发挥瑞风的实力，还可以满足相对高频的市场需求，精准触达核心消费人群。对于2022款瑞风L6 MAX来说，这款产品凭借2.0TGDI+8AT动力总成、前置前驱MPV专用底盘、超大多维空间等产品力，非常懂得国人出行用车需求，把“空间+排面”安排到位，在商务接待、团队出行的场景下有着更好的体验，仪式感满满。

而瑞风M4/M3则是集中体现为空间舒适性、高性价比，覆盖的价格区间也是对准了价格相对敏感、预算相对紧张的用车人群，在有限的预算之下就拥有“大空间+高智能+高舒适”的MPV用车体验，这是瑞风M4/M3的竞争优势所在，可以同时满足日常家庭用车、创业工作用车的两大核心用车需求。

在瑞风L6 MAX、瑞风M4/M3的产品支撑下，瑞风汽车的产品布局日趋完善，从高端到中端，再到经济端的产品，消费者都可以找到对应匹配的产品，这也为瑞风汽车在MPV乘用化趋势之下提升用户口碑、品牌形象带来了更多的助力。

在乘用化的新趋势下，中国MPV市场正在发生一场结构化调整，这对汽车厂家来说是一场挑战，更是一次发展的契机，但归根到底，这对消费者来说都是好事，因为消费者可以获得更好的产品体验与服务。作为中国MPV市场的“资深老炮”，瑞风汽车深知市场发展的艰难与竞争的激烈，一直保持快速升级、快速提升的态势。接下来，瑞风汽车将继续奔向“高价值出行方案服务商”的发展目标，把更好的用车生活带给广大消费者。