比亚迪驱逐舰05品质出众细节考究

如今，新能源市场的火热仍在延续，尤其是PHEV车型颇有些异军突起之势。这其中，比亚迪驱逐舰05已连续两月销量破7千，大环境的助推加之自身过硬的产品力，热销势头相当强劲。求真实测，瞄准年轻家庭用户而来的驱逐舰05，驾驶体感究竟如何？我们一同将它开起来看一看。

动力参数同级领先，驾驶感受相当凌厉

动力参数上，驱逐舰05搭载了骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110Ps，最大扭矩135N·m，热效率最高可达43.04%。其中120KM版本电机部分的最大功率为197Ps，最大扭矩325N·m。以账面数据来看，驱逐舰05的动力储备已是相当于高功率2.0T发动机的水平，比同级的朗逸、轩逸等车型要高出将近100Ps，满足日常家用绰绰有余。

加速体感上，驱逐舰05在城市中的表现十分接近于纯电动车，大扭矩可以瞬间释放，动力响应迅捷，全电门深踩，不知不觉间时速已经突破了100km/h，实测7.28s的零百加速成绩也印证了其性能实力。并且，当电量相对充足时，它的发动机一直会到时速60km/h以后再启动，提供更纯粹的纯电驾驶体感。

两个细节点值得一提，其一是驱逐舰05对前段加速曲线进行了柔化线性处理，加速时不会带给驾乘者晕眩感。其二是车内几乎不会感受到发动机的振动和声音，油电之间的“无感”切换十分讨喜。

于性能而言，驱逐舰05的同级燃油竞品朗逸、轩逸零百加速都要9s开外，DM-i超混技术所带来的凌厉加速的确优势显著。同时，它的刹车性能同样表现优异，百公里到零的刹停距离仅38.5m，在同级中也是处于绝对的头部水平。

底盘悬架走舒适路线，隔噪隔振表现优异

驾控方面，硬件上驱逐舰05使用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构，延续了家用舒适的取向。实际开起来，驱逐舰05由于底部配置了电池组，带来了天然的低重心优势，同时底盘标定偏向于沉稳厚重的感觉，各种路况下行驶，车辆都有很强的稳定性。驱逐舰05还讨巧地将方向盘调校成较为轻盈的手感，整体感受好开有质感。

在高速上，驱逐舰05以时速80km/h并线超车，车辆操控精准，对于驾驶员指令的理解与执行非常到位，加上瞬时强爆发的动力，整体姿态稳健，不会有飘忽感，即使是坐在后排的乘客也没有不适感。

应对路面颠簸时，驱逐舰05的减振器对于路面细碎颠簸的过滤较为彻底，再加上舒适的座椅，基本上不会让驾乘者感受到多余的颠簸振动。在过减速带时等大冲击时，它不仅很干脆，对余振的处理也较好，这点上在这个级别倒是十分难能可贵。

此外，噪音的控制上驱逐舰05分两步进行了优化，一是通过DM-i超混技术的控制逻辑优化，牢牢控制发动机运行于最佳转速区间，尽可能减小发动机传进车内的噪声，二是提升整体车辆的NVH性能，将新能源车型中容易凸显的风噪等细碎噪音进行优化。最终在体感上，驱逐舰05即使是高速行驶，路噪、风噪、胎噪的隔绝感也较好，提升了驾乘的品质享受。

总结：

从动态实测深入分析，驱逐舰05的驾驶特性中加速能力无疑是其核心优势，并兼具一定的操控感，同时隔音静谧性和底盘滤振性也几乎挑不出毛病，整体可以打上90+的高分。归结而言，以DM-i超混技术为核心突破点，驱逐舰05所带来的是对于年轻用户既追求驾驶感受、又希望能带领全家舒适出行的双向满足，产品价值相当突出。