土气全无/换颜重生 长安锐程PLUS改款够彻底

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网易汽车8月27日成都车展现场报道 长安锐程CC（参数丨图片）在爆款频频的长安汽车体系中，存在感极低，很大程度上都是受到落伍的内外造型所拖累。相比于UNI系列的新锐，CS系列的前卫，锐程CC平实甚至有些呆板的形象实在让人提不起来兴趣。

锐程CC
9.79~11.29万(参考成交价)

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转机来到了，在内外大幅度改款升级后，全新长安锐程PLUS实车首次登陆2022成都车展，这一次通过改款升级，全新时尚造型彻底转变这台车的形象气质。其实锐程CC整部车开起来还是很有档次感的，有着不错的舒适性和机械品质，如今重新设计后整部车的气质更符合2022年的时代审美，它还有机会重新笼络10万级家轿用户的心吗？

长安锐程PLUS可以视为现款长安锐程CC的改款版本，依旧定位A+级轿车。全新的前脸、车尾，全新的座舱，容易让人误认为是换代车型，可以说是改头换面，整部车的形象气质焕然一新。

要实现形象上的彻底转变，第一项就是要彻底换脸，如今UNI系列、CS系列全部应用参数化的渐变式格栅布局，形成了长安汽车家族化设计特征，获得了良好的口碑。在锐程PLUS自然沿用于此，官方称之为“渐变式炫动格栅”，虽然是家族化设计，但长安汽车强盛的设计能力不会玩套娃，在锐程PLUS的身上，能够看出设计自信的形态。

六边形进气格栅内部使用类似钻石造型的元素点缀，而狭长犀利的前大灯巧妙与大尺寸前格栅融为一体，这才是2022年的精彩设计嘛。从原先圆润守旧的豪华设计，转变为如今锐利、进取、前卫的气质，在引擎盖不变的情形下，设计师通过对前脸的重塑，让锐程PLUS精神焕发，科技感更突出，这是一张很容易获得好感的前脸设计。

但设计师也深知锐程PLUS的定位是精品家轿，而非UNI系列的运动张扬。所以设计线条虽说前卫、简洁，但也不会有过多的进攻性。

经过对比，能够看出锐程PLUS的车侧完全沿用锐程CC，车窗线、车门线条都没有发生改变，A+级的的身型更显修长，营造出灵动优雅之美。配合大尺寸锋利轮毂造型，简洁又不失动感。

长宽高分别为4800/1825/1465(1480)mm，轴距2770mm，尺寸上也与改款前并无两样。

尾部的变化主要集中在流行的贯穿式尾灯组，左右两侧的灯腔内融入诸多点阵式发光单元，点亮后能拥有不错的辨识度，而新车的后包围则采用了比较简洁的设计手法，红色反光灯条呈“八”字形分居左右两侧，并通过镀铬装饰勾勒出双边共两出排气的视觉效果。此外，锐程PLUS还增添了两款全新车漆颜色——“修竹绿”与“雾光铜灰”，方案背景是取自中国元素，其灵感源自“立冬”“立春”。

隐藏式排气双出，以保证后杠的整洁性

内饰第一眼就能看出新车更换为当下十分流行的连屏式设计，实际上锐程PLUS的座舱经过了全新设计，整体观感，触感今非昔比。

车内采用环绕式设计，结合撞色分层的设计，给用户营造出优雅舒适的座舱环境。时下流行的悬浮式双联屏设计，使得座舱科技感爆棚，可惜展车无法开启车机，推测与UNI系列、CS系列界面相近。

中控台造型十分简洁，仅保留了必要的实体按键布局。而在长安最新车型普及的游艇式电子挡把和控制台设计提升了整车科技感，并拓展出下部镂空储物空间。双色平底式多功能方向盘造型现代精致，多功能按键也是长安汽车最新设计，清爽简洁，触感高级。

皮质座椅，并在细节之处加入菱形纹，提升质感。新车将使用连屏式设计，并配备有抬头显示器（AR-HUD）。而根据官图所示，具备DMS疲劳驾驶预警系统（探测设备位于方向盘后方）、540°全景高清影像等黑科技，进一步提升出行安全。

动力方面，根据申报信息显示，锐程PLUS将搭载型号为JL473ZQ7的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，传动系统预计匹配7速湿式双离合变速箱。同时，锐程PLUS全系还标配增强式前后独立悬架系统，进一步提升车辆的操控性。

中期改款车型向来是笔者推荐的车型，在经过真实用户反馈，经销商渠道反馈后，厂商往往会针对车型短板进行有效补足，从而产品的使用体验，品质稳定性达到了最佳状态，并且实际市场优惠也能够达到可观的范围。

锐程PLUS的改款升级可以说是脱胎换骨版的变化，通过全新设计改造，从原先老派守旧的油腻形象，摇身一变成为新锐、科技、时尚的精品家轿。不得不再次感叹长安汽车的设计功力，作为A+级家轿，锐程PLUS的性能水平、空间表现、内饰工艺是超过温饱型经济家轿的，简单一句话，买这个车的人，对车辆品质是有一定追求的。

最后，售价上不会有太大浮动，可参考锐程CC9.79-11.29万元的售价区间。锐程PLUS的具体功能体验，实际驾驶体验还需等到后续报道中，如果对10万元精品家轿感兴趣的读者，不妨持续关注网易汽车。