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混动车不买两田? 看看车展上的中国品牌!

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现在电动车依然没有完全摆脱续航焦虑,而油价不断上涨,油耗低才是王道,谁能解困?当然是混动了。

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网易汽车8月27日成都车展现场报道 曾经丰田本田的HEV车型几乎成为了油电混合动力的代名词,不可否认他们确实有自己的独到之处,但对于消费者来说未免选择余地太小了一些,而且现在油价又蹭蹭的涨,真还需要一台混动车呢……好了,成都车展上来了一大波中国品牌的混动车,既有HEV也有PHEV,看看哪款你最喜欢呢?

混动车不买两田? 看看车展上的中国品牌!

■ 国民神车混起来——第三代哈弗H6 DHT / DHT PHEV

看点:兼容HEV/PHEV的两挡智能DHT,累计销量300多万

说到自主品牌的两大国民神车,其中之一就是哈弗H6,目前累计销量300多万台,而这款车也不过只有十几年的历史。作为SUV,哈弗H6的油耗一直不是卖点,但是都2022年了,国民神车也不能那么费不是?所以哈弗H6混动双子星来了!

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此前这两款车型已经正式上市,新车共推出3款车型,分别为:DHT(指导价14.98万)、DHT-PHEV 55km(综合补贴后预售价16.88万)、DHT-PHEV 110km(综合补贴后预售价17.68万)。

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动力方面,第三代哈弗H6 HEV车型将搭载1.5T燃油发动机+电机的组合,其总输出功率可达179kW,最大扭矩530N·m,同时匹配柠檬混动DHT专用变速器(划重点,这套动力组合其实可以兼容HEV油电混合动力和PHEV插电式混合动力);而第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型总输出功率在240kW,最大扭矩530N·m,纯电综合续航有两种选择,分别是55公里和110公里。

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在新车的尾部,整体设计也同燃油版的第三代哈弗H6完全一致,但是后尾门的右下角或左下角加上了“DHT”或“PHEV”的标识,以区别它的身份。

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和第三代哈弗H6 DHT所不同的是,哈弗H6 DHT-PHEV采用“星空”哲学设计理念。前脸无边界参数化中网,通过点状式设计元素,打破传统的封闭式束缚,看起来更有时尚的味道。

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编辑点评:

混动要推广,就必须要技术下放到销量最大的车型,就好比丰田要用卡罗拉来推动混动一样。哈弗H6这样的产品有了混动,对于长城来说,这才是混动落地的关键。对于消费者,又有了多种选择,何乐而不为?

更多信息可以阅读: 哈弗H6混动双车亮相车展

■ 坦克还能低油耗——坦克 300 HEV / 坦克 500 PHEV

看点:勇闯无人区都不要副油箱了

作为越野车,车重轮胎大,所以坦克家族不但外观威武霸气,此前的油耗自然也很霸气……说实话开越野的不怕油耗高,但是续航是个大问题。现在坦克300、坦克500都带来了混动车,这下子续航不是问题了,无人区没准都不用装副油箱啦。

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其中坦克500 PHEV是一款插电式混动车型,基于越野超级混动构架打造,提供了从混动到电动的全场景、全路径的解决方案。

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动力方面,坦克500 PHEV采用插电混动动力,系统综合最大功率300kW,最大扭矩750N·m,0-100km/h加速时间6.6秒。综合续航里程可达736km,并支持快充,电量从30%-80%仅30分钟。

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坦克500 PHEV车型采用黑白双色车身,并在尾部加入了PHEV标志显示自己的身份。和商务版一样,它也采用了尾挂式备胎,不那么突出越野。

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除了坦克500 PHEV之外,此次还有坦克300 HEV亮相,它采用了2.0T+9HAT的动力组合。展车侧面有HEV的大号贴花,不知道量产车型会不会保留。

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编辑点评:

坦克品牌也整上混动了,这对于越野车来说还是很少见的。而且加速6秒多的越野车,你受得了么?个人觉得有可能大卖的多半还是坦克300 HEV,原因嘛,你懂的……

更多信息可以阅读:坦克500 PHEV正式亮相

■ 新能源领军品牌——比亚迪护卫舰07 / 唐 DM-p

看点:DM-i和DM-p双向出击,满足不同用户

要说现在新能源领域哪家自主品牌最火,那肯定要数比亚迪,它用新能源的产品线就打败了大多数品牌,这在目前市场上可谓独树一帜。

这次比亚迪也带来了军舰和王朝系列的多款混动新车——作为海洋网军舰系列全新SUV车型,正式首发亮相的比亚迪护卫舰07定位为中型SUV,车内采用大五座布局。

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动力方面,根据前期工信部发布的公告信息披露,新车将提供DM-i和DM-p两种插电式混动系统——直白一点,就是一个特别省油,另一个动力特强,也挺省油。其中DM-i版车型由1.5T发动机+电动机组成,发动机的最大功率为102kW,永磁同步电机最大功率145kW。

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DM-p版车型由1.5T发动机+前后双电动机组成,发动机的最大功率同样为102kW,前后永磁同步电机的最大功率分别为145kW/150kW,双电机最大总功率295kW,最大总扭矩656N·m,百公里加速仅4.7s。

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而同样出现在展台上的比亚迪唐DM-p,则在前不久上市,新车共推出三款车型,综合补贴后售价为28.98万-32.98万元。

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动力方面,唐DM-p的插电混合动力系统最大功率可达452kW,零百加速快至4.3秒,NEDC亏电油耗低至6.5L/100km,同时还配备超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置,在45.8度大容量超安全刀片电池加持下,NEDC纯电续航达到215km,综合续航更是高达1020km。

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编辑点评:

从DM-i一炮走红之后,比亚迪就在新能源领域一发不可收拾。现在是纯电、DM-i和DM-p三线齐发,在多个系列发力。就拿护卫舰07和唐来说,设计风格各有不同,加之不同的动力组合,比亚迪在挖掘细分市场的路上越走越远了。

相关阅读:比亚迪护卫舰07亮相

■ MPV也混得不错——传祺M8

看点:丰田THS混动系统+自主发动机效果还不错

车展上首发的全新一代传祺M8不但前脸霸气酷似雷克萨斯,而且还用上了丰田的THS混动系统。更低的油耗、更长的续航,对于看重实用性的MPV车型来说确实是锦上添花的事情,新一代M8也是中国品牌MPV中较早用上混动的这一波。

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动力方面,全新传祺M8将提供燃油版和混动版两种动力,混动版车型采用传祺GS8同款双擎混合动力系统,由2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统组成,其中发动机最大功率140kW,最大扭矩为320N·m,前置电机最大功率134kW,最大扭矩270N·m,传动系统匹配E-CVT变速箱。除此之外,全新传祺M8后期还会推出PHEV插电式混合动力版本的车型。

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同样使用混合动力的,还有同展台的传祺影酷,此前这款新车已经发布了预售价格,推出三种动力共计6款车型,预售价格区间为13.2-17.2万元。

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值得一提的是,影酷也是搭载钜浪混动GMC 2.0系统首款SUV车型。该混动系统为2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统(双电机平行轴串并联)的组合,这也是广汽传祺完全自研的动力。

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编辑点评:

传祺在混动上也走了多条技术路线,不但与丰田合作引入THS,也有自研的多代混动系统,可以说功底也是越来越深厚了——剩下的就是一个问题,混动M8到底卖多少钱?会加价么?

相关阅读:全新一代传祺M8首发

结语:

从装备国民神车的哈弗H6混动,到坦克平台的“电坦克”混动,多家中国品牌都带来了混动车型,不但门槛更低,也解决了诸如越野车、MPV等高油耗车型的痛点。更重要的是,他们同样是节能减排的电动化产品,同样代表着未来的汽车技术。

关于混动的话题,我们也会继续,下一篇是关于本次车展上那些SUV插混车型的,不要错过哦。

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