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网易汽车8月28日报道 世界新能源汽车大会WNEVC 2022期间,百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示,未来3-5年,将是全球汽车智能化竞争的关键窗口期,到2030年,没有自动驾驶能力的电动汽车将完全失去竞争力。
百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇
李震宇观点的背后,是中国新能源汽车已从上半场的电动化竞争,进入到下半场的智能化竞争。
中汽协数据显示,今年1-7月,国内新能源汽车销量为319.4万辆,市场占有率达到22.1%。高工智能汽车研究院数据显示,今年前7月新车交付标配搭载L2级辅助驾驶乘用车上险283.89万辆,同比增长接近70%,展现出强大的增长势头。
“中国已经成为汽车智能技术创新的大国和重要战场,最先进的技术、最先进的产品往往最先在中国市场落地。” 李震宇认为当前自动驾驶商业化的竞争焦点,已经从过去智能座舱的竞争,发展到以ADAS(先进辅助驾驶系统)全域辅助驾驶量产落地的竞争为核心,实现从泊车域、高速行车域到城市行车域的量产交付。
李震宇表示,百度将多年积累的高等级自动驾驶技术,降维应用到量产乘用车领域,为车企提供全域智能驾驶解决方案。其中AVP(自动泊车域)具备自主泊车能力,可以通过远程遥控实现“无人泊车”。目前,该AVP方案已从2021年起逐步在威马、长城哈弗神兽(参数丨图片)、广汽埃安全系车型上量产使用。
后续,具备高速行车域、城市行车域能力的ANP智驾产品也将陆续在比亚迪、长城、广汽、东风等多家品牌量产车型上量产。
李震宇透露,今年还将有十余款车型将搭载百度ANP高阶智能辅助驾驶技术的量产车型上市,第三季度,百度覆盖泊车域、高速域的智驾解决方案将正式出现在量产车型上,这将是行业内首个真正量产的全域“行泊一体方案”。 伴随更多车厂的定点、签约,未来5年,百度赋能的智驾产品的搭载量会保持平均每年100%的增速。
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