高合丁磊:以终为始 真正的主流一定要被消费者所认可

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网易汽车8月29日报道

汽车行业是一个没有边界的生态圈，在这里，有人打造商品，有人设计作品，而华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊选择了后者。

“如果今天问，2017年开始造新汽车的时候我是怎么想的？‘喜欢创造’后面还有一句叫‘想往更高’，就是我们一定要突破传统产业的思维模式、思维定式来做事。所以我们想的第一个概念就是，到底要做作品还是做商品。这个世界上做商品的太多了，多如牛毛，但想把汽车做成作品的，我想我们是第一家。”

正是有了这样的信念，丁磊和他的创始团队在品牌创立伊始，就没有选择追随市场的脚步，而是走在了前面。

“一个初创公司如果一开始想的是迎合市场、迎合补贴的话，是不可能走远的。所以我们宗旨和理念非常纯净，就是一定要做出划时代的产品，引领这个市场。”

HiPhi Z的使命：和HiPhi X一起支撑品牌价值

正如此前丁磊在《机因觉醒2041》上映时说到的，唯有超前的思想，才能穿越时空。高合对于未来汽车的想象，倾注在旗下的每一款产品里。

在2022成都车展期间，高合旗下第二款旗舰车型数字生命GT HiPhi Z正式上市，这也是继HiPhi X之后，高合汽车基于数字生命理念打造的又一颠覆性车型。

“HiPhi Z这款作品有非常重要的使命，就是和HiPhi X一起支撑起这个品牌，支撑起一个新豪华的、科技豪华的品牌。我想把我心中、梦中的这个车，献给我们当代‘年轻’的创造者。”

据了解，高合HiPhi Z（参数丨图片）的命名灵感来源于对四维空间的解读，XYZ是空间坐标，T是时间轴，XYZ－T是人们所处的时空。HiPhi Z打破时空的边界，将20年后的未来带到现在，以“数字生命GT”回答人们对未来的想象。

而这款车的“生命”则源自于HiPhi Bot，这也是高合将多轴位移车载数字机器人首次应用到量产车型中。

为了完成这一进化，高合HiPhi Z搭载高合自研的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统，共装备了2个前向800万像素高清摄像头，1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，将雷达的精准和视觉的直观相结合，配合高精度地图与定位模块，赋予高合HiPhi Z超级感知融合的能力，并在行车系统域AI计算平台上配备了英伟达Drive Orin-X全新一代芯片，让它能够自如面对复杂变化的交通环境与驾驶工况。

与此同时，高合HiPhi Z还采用了与高合HiPhi X一样的双冗余系统，在感知、计算、通讯、制动、转向、电源6大方面进行了备份设计，保证在所有细分驾驶场景下，都具备安全停车机制，守护驾乘者的安全。

为了赋予HiPhi Z一个有趣的“灵魂”，高合还与世界顶级游戏软件公司Epic Games合作，在国内车机系统中率先使用3D渲染开发引擎Unreal Engine，创造出有趣的科幻电竞风“灵魂”。

对于这款车，丁磊总结了三个特征：“一个叫未来时尚。不是当今的所谓的豪华市场，是代表未来。如果我现在做流线型，肯定是跟在保时捷后面，我们用未来星际航空的造型引领未来市场，英文就叫future style。第二就叫数字生命。第三是电子时代，我们HiPhi Z创造的是电子时代的操控。这就是创造，在HiPhi Z诞生之前没有这样的产品。”

所有最终不能直达用户的业务链都要进行改革

“大家把华人运通理解成就是高价格的代表，这是不对的，我们是在所有的环节，所有的维度上做到越来越高。我们的出发点是改变人类未来的出行，让人类未来的出行更美好。”

为了实现这个在成立之初就立下的愿景，丁磊和他的团队持续创造，在鲜少有人踏足的领域不断探索和开拓。

当然，在这个过程中，作为汽车圈“老人”的丁磊不止一次被人问到，如何实现从“老”到“新”的跨越？为此，丁磊给出了“三个定义，四大转变”。

“三个定义第一个叫‘场景定义设计’。过去是功能定义设计，配置来定义。发动机用什么，轴距、轮距用什么。第二个叫‘软件定义汽车’。我们现在开发车是先把软件架构搭好，至于放多少传感器，放什么硬件是后面的事情。第三个叫‘共创定义价值’。我们这部车拿到用户手里，它还会有很多新的价值发挥出来，就像一台计算机到你手里，程序是不一样的，就像科学家这台计算机价值10万，大学生可能只值1万，这是最大的转变。”

“四大转变”则是指：从硬件思维转变到软件思维、从功能思维到体验思维、从批发思维到车主思维、从单体思维到全体思维。

“你们还记得有位书法家叫费新我吗？他是位很好的书法家，原来是用右手写字，后来把手搞坏了只能用左手写，然而他左手写出来的字反而比右手好，因为他的身法布局在行走，就像我们搞了20、30年车，什么车的形状好，形态好，没造过车的人造不出来的，创建高合实际上对我来说是一个新生，原来右手写字，现在变成左手写字。”

不论是车路协同的“三智战略”构想，还是定位60-80万价格区间。时至今日，高合已经走出了一条特别而又充满创造力的路，这条路也吸引了一群同心合意的人。

“华人运通的定位是一个科技公司，我们不定位是一个汽车公司，因为刚才说的车路城系统，最后走向的是科技公司，所以我们希望有一种创业文化，在这里大家是非常多元化的，除了国籍多元化以外，专业背景也非常多元。这些人都具有创业精神，并且高度融合、包容，同时在管理上又能够以最优过程为导向，所以才能推动公司不断迭代和进化。”

在保持多化元的同时，高合的团队也在坚持两个导向，“一个叫直达用户，所有的业务链最后不能直达用户的话，我们都要进行改革。第二就是以结果为导向，以终为始，用最终的结果来决定我们前期的决定和中间的过程。最后一条，实际上我们要做的事情是不断地颠覆自己，真正为做出好东西、做出没有我们不会来到这个世界上的东西而努力。”

销量不是衡量企业是否主流的唯一标准

“华人运通第一款车诞生以后，经过一年的销售，随着后续车型的布局，包括我们整个业务的铺开，我认为已经进入到了创业2.0的时代。”

对于高合来说，之前的创业1.0时代是公司跟团队合作无边界，大家一起跑的状态，现在进入创业2.0时代，则需要进入业务精细化管理的阶段，以结果为导向。

“随着消费升级，长远来看对高端市场的需求，特别是对好产品的需求，我认为是持续存在的。关键是你的产品能不能真正触达用户，特别是高端用户，不仅是满足他们对于交通的需求。”

数据显示，截至2022年7月，高合HiPhi X以接近70万元的单车平均成交价，累计销量突破7000台销量（上险数），再度蝉联50万以上豪华纯电市场销量冠军。

然而，在丁磊看来，销量不是衡量一家企业是否主流的唯一标准，真正的主流一定是要被消费者所认可。

依托于“喜欢创造”的品牌理念，高合以产品为纽带，汇聚了一群充满想象力与创造力的用户，通过深度共创，与用户产生了更紧密的联系。

“基于自定义场景工具HiPhi Play，我们推出了5000张场景卡，整个使用次数超过了1700万次。其中90%用户使用过场景卡，10%的用户开发过场景卡。每个场景卡调用的指令是5倍以上，代表您的车首先要具备这些调用的能力，其次用户对这些场景卡的粘性很高。”

在H-SOA开放式电子架构的赋能下，HiPhi Play可灵活调用HiPhi X上500多个传感器和300个执⾏器，支持用户根据自身用车场景进行不同功能的调用及组合，实现真正意义上的“千人千乘”。

“我要强调一下，我们的商业模式实际上不是按照车型来区分，而是按照平台来分摊。很多人说你两个车的功能相似就是一个技术，并不是，它是平台式管理。高合肯定会所进入其他的细分市场，但无论在哪个市场，都会给大家带来两个东西，一个是高端的科技享受，另一个就是出乎意料的产品和设计。”

正如丁磊所说，高合的理想是“喜欢创造，想往更高，走自己的路”，因“喜欢创造“而强大，也因“喜欢创造”，走出了一条属于自己的独特路径。