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管你BBA还是钢炮 一脚油门告诉你什么是比亚迪

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百公里加速3.7s、馈电油耗仅需5.2L/100km,比亚迪汉DM-p的数据看起来是那么美好,但实际测试,它能够达到这一水平么?

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网易汽车9月1日报道 对于比亚迪汉DM-p这款车,我相信有很多小伙伴和我一样,已经苦苦等待了四个月的时间,如今,我终于迎来了与它深度接触的机会。我如此兴奋是因为它是一款仅用30万出头就能让你跻身3秒俱乐部的比亚迪,红绿灯起步时,只要你想,一般小钢炮只有在你身后吃灰的份。

管你BBA还是钢炮? 一脚油门告诉你什么是比亚迪

百公里加速仅需3.7s

通常来说,加速能够进入6秒俱乐部的车已经能让大部分消费者感到动力过剩了,而汉DM-p直接将这一数值提升到了3.7秒,这是什么概念?市面上比较常见的小钢炮奥迪S3参数图片),原厂官方百公里加速时间为4.8秒,奔驰A35 AMG为4.7秒;A45s为3.9秒。可以“秒天秒地”的特斯拉Model3P版,百公里加速时间为3.3秒,但相比汉DM-p需要额外多花5万块钱,同时也不能享受到可油可电的便利性,但是,汉DM-p真的能跑到3.7s么?

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在开始实验之前,我们先来了解一下它的动力系统。汉DM-p搭载了一台混动专用的1.5T高效发动机,并使用了经过升级的EHS电混系统组成了串并联混动架构。同时还配备了全新开发的后驱三合一总成,整套动力系统拥有很高的而集成度并且最大功率高达460kW,扭矩更是达到了690N·m。

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汉DM-p拥有单独的“弹射”模式,需要在仪表中开启,开启后从发动机传出的声音能够明显让人感觉到整套动力系统已经进入到了“战备状态”,此时仪表盘也进入到了赛道化界面,同时还会启动计时系统。

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此时无需任何其它操作,直接油门到底就能将它发射出去,强大的推背感以及扬起的车头会将你牢牢地按在座椅上,那一刹那真的会有 “人在前边飞,魂在后边追的感觉”还没等反应过来,车速早已突破100km/h。此时仪表盘上会显示所记录出的数据,3.7s,跟厂商宣称的一模一样,当然,能够达成这一数据的前提是电量一定要充足,另外一个关键因素就是天气,太热的话对加速肯定还是会有影响。

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在弹射过程中,得益于固特异EAGLE F1强大的抓地力,强大动力释放瞬间也没能突破它的抓地力,整个加速过程十分暴力且平顺,不过从现场的几款车来看,部分汉DM-p也将会使用米其林PS4轮胎。

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在各家媒体轮番蹂躏下,汉DM-p并没有表现出任何疲态,几轮测试下来电机热衰减的情况并不明显,只要电量充足,且驾驶员可以果断油门到底,就能够达到3.7破百的成绩。

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不过值得一提的是,这一功能在驾驶途中是不能开启的,所以这也大大降低了它的使用频率,不过当在红绿灯前遇到挑衅时,只需简单的操作就能分分钟高速对方比亚迪的实力。

实测馈电油耗仅5.2L/100kmL

对于插电式混动产品,很多消费者对其印象还留在馈电油耗高、行驶质感差等方面,但如今随着技术的成熟,这些插电式混动产品即便是在馈电时,油耗也非常漂亮。那么汉DM-p的馈电油耗表现如何呢?在此次试驾活动中我们也做了一个简单的小测试。

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首先先为大家交代一下测试环境,本次试驾活动在贵州举办,这里道路起伏较多,而且富含山路以及城镇道路,为了可以综合体验汉DM-p的实力,我们寻找了一条包含高速、山路以及城镇的线路,打算行驶50公里来看看它在馈电时的油耗表现。哦对了,测试期间车上乘坐了4名成年男子,同时空调也保持正常开启状态。

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汉DM-p的SOC值最低可设置为25%,所以我们将电量消耗到25%以下后才开始测试。最终,凭借经济模式+较大回收+相对温柔的驾驶风格,我们近50km的综合油耗为5.2L/100km,与官方宣传完全一致。因此,汉DM-p在能够让你享受极致动力的同时,完全无需担心它的油耗表现。

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纯电续航202公里

汉DM-p搭载的磷酸铁锂刀片电池容量为37.5kWh,官方资料显示它的NEDC续航里程可达202km,仅仅比汉DM-i少了40km,对于生活在城市中的小伙伴来说,这种续航水平依旧能够满足几天的通勤需求。

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更重要的是,在整个试驾过程中,汉DM-p也展现出了很强的静谧性,发动机介入时动作非常轻微,运行过程中也几乎不会将震动感传进车内,这种平顺丝滑的感觉无疑对驾乘品质起到很好的保障,再加上相对舒适的底盘标定以及柔软的座椅,车内整体舒适度可以得到很高的评价。

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作为顶配必须各方面升级

汉DM-p不仅是性能版,更是汉DM的顶配车型,因此在配置方面还有一些细节上,汉DM-p也有非常明显的变化。

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首先外观方面,汉DM-p多了几个专属细节,C柱饰板被更换成了亮色而且轮毂也与普通版不同,Brembo刹车系统也是汉DM-p的专属。除此之外在尾标上,汉DM-p也跟普通版做出了区分。

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进入车内,汉DM-p在配置上的升级更加明显。方向盘升级成了电动调节方式;第二排座椅行政化,增加了电动靠背可调并具备加热与通风功能。后排中央扶手上还集成了一块多媒体控制系统。

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另外为了可以进一步提升车内的品质感,汉DM-p还增加了香氛系统和CDC自适应悬架功能。

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能够挑战BBA么?

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作为一款指导价30万+的产品,自然免不了被拿来与BBA进行比较。与同价位的BBA相比。汉DM-p的优势自然是在这套插电式混动系统以及丰富的配置上,但底盘整体素质确实还有很多需要向老牌车企学习的地方,不过国内消费者似乎对此普遍没有太高追求。相比之下,更强的动力、更低的油耗以及更舒适的行驶品质还有更高的配置表现才是大部分消费者所追求的,这么一看的话,汉DM-p的表现确实无可挑剔。

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