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太卷了,供应链难题下智己月交付稳定破千

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今日,智己汽车宣布旗下车型智己L7在8月销量达到1,007台,自6月18日开启交付以来,智己L7已累计交付2,058台,稳居中大型豪华纯电轿车月交付量前三。

对于一个新品牌来说,尤其是这款车型的入门价格达到了36.88万元,智己L7甫一交付即保持了连续环比的增长态势是非常不易的。

2058这个数字,表现虽然已经非常抢眼,但根据笔者了解到的内部消息,事实上,智己的交付量可以做到更高,制约智己L7销量进一步冲高的阻力并非来自于市场反响或是订单不足,而是受到了生产环节中全球供应链的影响。

作为一款定位相当之高的旗舰车型,智己L7身上承载了大量“越级”的超豪华配置。但由于受到疫情及半导体供应短缺的影响,智己L7搭载的这些源于全球的顶级配置,也受到了相当程度的交付延迟及供应阻碍。

这些配置的稀缺性,成为了现阶段影响智己L7交付的最大问题,也对智己L7在交付初期的进一步增长造成了影响。

智己L7全系标配同级独有的四轮转向全驱系统——这个配置是售价百万的奔驰S级同款豪华配置,在电动车型中也有且仅有百万级的保时捷Taycan应用,这一领先技术是智己L7攀顶“电动驾控王者”的核心。

支撑智己L7高级驾控水准的背后,离不开一个核心零部件:后轮转向AKC全驱系统的支持,这一零件目前仅由全球顶级的汽车零配件供应商——采埃孚ZF旗下的奥地利工厂生产,是的,全世界只有这么一个工厂生产。

然而,根据笔者了解到的信息,受到全球半导体的供应链短缺影响,后轮转向AKC系统的核心芯片供应不可避免地受到了波及,供应极其困难。

同时,更重要的,即使是在采埃孚产能极其有限的情况下,智己L7还要面临兰博基尼、法拉利、保时捷、BBA等豪华品牌的分货。

智己的供应链之“难”可想而知。

同时在内饰的真木饰板这一配置上,智己L7也选用了产自意大利阿尔卑斯山科莫湖畔的原木,由于这一奢华的选材由于原材料产量少,且制造工艺复杂,目前的产量非常低,也在一定程度上影响了该配置的及时交付。

所以,上游零配件供应链的传导犹如“蝴蝶效应”一般,牵一发而动全身,对智己L7的生产交付的整体节奏产生了严重影响,也阻碍了智己L7在交付初期销量的进一步冲高。

当然,你说,这些零配件难道没有可替代的吗?后轮转向可以不配置吗?真木饰板可以用国产来代替吗?

理论上当然是可以的,可智己对于这样的行为坚决说“不”。

当下汽车产业链无比发达,即使是在座椅皮质的选择上,诸多传统豪华品牌也纷纷做小动作,例如将真皮换成合成革等等。

智己L7的“较真”说明了一个问题——这是一家真正用心造车,为消费者提供高品质产品的汽车制造商。

在智己看来,短期的产能不足是一时的,是可以通过努力解决的,但用户口碑是最重要,也是智己最看重、最核心的追求。对品质的严苛标准、对极致的不懈追求、对体验的毫不妥协,也决定了智己的品牌底色——用心造车,与客户交心对话。

而用户口碑调研,也印证了智己选择这一条极致但并不好走的路是非常正确的。

譬如,72%的用户认为,目前智己L7同级独有的“四轮转向+混合胎宽”设计最佳利用了高端纯电颠覆性的性能优势,将成为体验驾控乐趣的全新风向。

68%的用户希望,亲身体验跻身全球第一梯队实力的IM AD“更像人”的智能驾驶。

65%的用户看重,智己L7业内首创的“180+净味级别”空气质量,打磨出满分成绩的座舱环境。

用户的满意度始终是订单的最大转化动力。目前智己L7的产能已经进入爬坡期,交付已经突破2000台的智己交付“破万”还会远吗?

热门车型推荐

1

奔驰S级 (进口)

  • 厂商指导价(万):91.78~178.17万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.5~3.0 AT
  • 油耗(L):7.8~8.5(官方)
2

汉兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.88~34.88万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):--
3

轩逸 (合资)

  • 厂商指导价(万):9.98~17.49万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2012年7月19日
  • 在产车型:11款
  • 排量(L):1.2~1.6 CVT MT
  • 油耗(L):3.9~6.1(官方)
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