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50万买新能源轿车 奔驰EQE很有必要进来了解一下

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奔驰EQE的到来,让用户又多了一个选择,这应该也是目前能买到最便宜、最原生的奔驰纯电车型。而如果你想买一台豪华品牌的纯电轿车,50万内除了它也没啥别的选择了,别不信。

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网易汽车9月13日报道 几年前,说到新能源车首先都是满足代步需求,初期续航都不太给力,只能应付个短途城市使用。时至今日,技术发展得越来越快,现在不管什么品牌都有500km甚至更高的纯电续航,这一下打开了更多使用场景。那么问题来了,同样50万区间的预算,你们会选择新势力品牌,还是传统豪强BBA品牌呢?

前言的目的很简单,如今50万的预算有大把车型可选,但是我相信更多的人在考虑新能源车的时候,会毫不犹豫站在新势力或自主一边,因为它们的开发理念更开放、车机更智能、三电系统自己做主更先进等等,各方面优势都要高于合资或进口品牌。至于我分析的对不对,大家可以来做个投票互动一把。

50万内新势力或自主品牌中大型车
车型 指导价(万元) CLTC纯电续航(km) 级别
蔚来ET7 45.8-53.6 530-675 中大型
比亚迪汉 26.98-32.98 610-715 中大型
高合Z 61-63 705 中大型
极狐阿尔法S 22.38-42.99 525-708 中大型
智己L7 36.88-40.88 615 中大型
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之所以对豪华品牌造的新能源车持怀疑的态度,我想还是因为早期都是通过油改电来的,只是换了一套动力,续航也不光彩,其它配置表现还是和燃油车没什么两样,最重要的放不下身段,价格高高在上,所以最终市场表现低迷。相同如果在50万内想要买一台合资或是进口品牌的中大型车,那还真没啥能选的,如果不局限在售价上,那还有特斯拉的Model S和保时捷Taycan,但是售价却都已经高达88万起了,这应该也会劝退很多人了。

而当时间来到2022年,豪华品牌正式发力纯电市场,你像奥迪e-tron参数图片)、宝马i系列、奔驰EQ系列都发售了不少纯电平台的新车,终于把油改电的帽子摘掉了。下面介绍的主角奔驰EQE就是前不久刚刚发布的全新车,它的到来,让用户又多了一个选择,这应该也是目前能买到最原生的奔驰纯电车型了。

EVA平台正向研发 CLTC最大续航752km

既然是纯电动车,那么相比外观和内饰而言,续航应该是备受关注的,所以先来看看动力和续航水平。奔驰EQE基于EVA平台正向研发打造,提供可信赖的纯电能效表现。先期上市三款奔驰EQE 350车型,采用后驱永磁同步电机,最大功率215kW,峰值扭矩556N·m,最高车速180km/h,0-100公里/小时加速仅需6.7s,百公里耗电量低至13.7kWh。而后续上市的奔驰EQE 500 4MATIC车型的功率最大可达300kW,性能表现更强大。

奔驰EQE价格表
车型 指导价(万元) 续航里程(km)
EQE 350先锋版 52.8 752
EQE 350豪华版 54.6 717
EQE 350先型特别版 58.5 717
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在纯电平台架构下,电池管理系统也是自主研发的,配备总容量达96.1kWh的动力电池,采用NCM811电芯,从而实现CLTC工况下最高可达752公里的续航里程。通过电池管理软件可进行OTA远程升级,在车辆全生命周期内保持更新,并基于导航和充电信息对电池预加热或冷却,令电池工作表现更加可靠,进一步提高电池工作效率。另外,还支持最大128千瓦的直流充电,从10%充至80%在48分钟内即可完成。

目前梅赛德斯-奔驰已整合17家主流充电运营商,覆盖全国超300个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络,拥有总计逾39万根公共充电桩,其中含26万根快充桩。此外,带有EQ销售和服务功能的经销商网点将在年底覆盖全国200座城市,数量超过600家。同时,在上海和北京分别建设了3家和1家EQ体验店,为更多客户提供更为便捷的服务。

奔驰EQE不仅是一台适合驾驶的豪华座驾,也从诸多方面践行梅赛德斯-奔驰对于中国客户与社会的一贯承诺。整车采用钢铝混合车身,部分车身结构采用100%可回收钢材,有效降低60%的能耗输出,以可持续性的表现加速推进“全面电动”。

采用四连杆前悬挂和多连杆后悬挂,提供兼具支撑性与操控感的悬挂表现。得益于搭载后轮主动转向系统,最大转向角度可达10度,转弯直径低至10.7米。在掉头或弯道时,让这台车长接近5米,轴距超过3米的大车具备灵活、稳定的特性。

通过科技配置,让车成为你的安全出行伙伴,配备L2级别的驾驶辅助组件增强版,集智能领航限距功能、智能领航转向功能等众多驾驶辅助功能,同时高德定制导航,实现仪表全屏显示导航信息、AR实景导航以及3D室内地图功能,让生活更便捷,是奔驰EQE所秉承的科技观。

为了让车主充分体验豪华不乏味的驾驶特性,提供“银色声浪”和“灵动之流”2种个性化模拟声浪,也可通过OTA激活“咆哮脉冲”主题,提供与动感设计相配的声浪享受。另外,搭载HEPA过滤系统的“畅新空气护盾”,智能感知车内外空气质量并自动开闭空气过滤功能,以上这些高阶功能都带来安心、便捷的驾乘体验。

可以享受到奔驰S级的待遇

看到上面的中控屏后,相信眼尖的伙伴们已经知道了,奔驰EQE并没有继续使用双联屏设计,完全独立的大屏与奔驰S级相同,12.8英寸中控数字大屏搭载MBUX智能人机交互系统,配备英伟达Xavier芯片,分辨率可达1888*1728像素,关键信息都能直接显示,零层级界面以及可根据使用场景及习惯动态推送的“读心感应助理”,可以无需动手操作所需功能,科技早已唤醒对你的感知,懂你无需多言。

作为EQ车型的带电特点,奔驰EQE的座舱饰板配备带背光的星徽,辅以涡轮状的空调出风口、Burmester柏林之声环绕立体声音响系统(15个高性能扬声器,总功率710瓦),兼具豪华氛围与出众的制造工艺,这种必不可少的仪式感和氛围感,正是豪华品牌一直以来的优势。

专为中国 增加10项专属配置

通过前期的调研,奔驰EQE国产之后,能更好的服务国人的使用感受,针对中国市场增加了10项专属升级配置。中大型的级别属性,也让这些配置都以优化后排为主。坐在后排能享受到更多VIP的待遇,比如后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电设计、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、自拍摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、带空气指数显示的四区自动空调(未来上市车型提供)、后排发光迎宾踏板。面对这样的后排提升,你说哪个老板能不买帐啊!

前排座椅具备你能想到的所有功能,而为了加强科技属性,还可以在中控大屏输入身高后进行自动座椅定位,从现场体验来看,身高175cm的体验者在完成自动调节后,还是比较匹配坐姿的。

在奔驰优秀NVH基础上,还进行了专属升级,从电驱系统到悬挂系统进行了大量NVH优化,包括标配双侧静音玻璃、标配整车声学包等,带来更安静的舒适体验。在3120mm长轴距优势下,后排头部和腿部空间表现都不错,但唯独靠背角度偏直,长时间乘坐的话腰有点受不了。在储物空间方面,后备箱容积430L,内部空间非常规整,并没有像EQS使用掀背式开启的尾门,传统的三厢车结构应该更适合中国用户的使用习惯,你们觉得呢?


小一号的奔驰EQS

之所以把外观放在最后,还是因为这台车的外形包括细节等设计都太像大哥EQS了。接下来再给大家说几点亮点,记住就好。依然延用弓形车身设计,辅以协调的车身比例,整车风阻系数达到惊人的0.22Cd,再利用隐藏式门把手、低风阻轮毂、暗夜星阵封闭式格栅及无缝车身设计理念,任何一个角度去欣赏,都显得那么与众不同。奔驰EQE第一眼便会让人着迷,它能满足你对美的一切想象。

奔驰EQE的轴距以堪比标准轴距E级轿车的车身尺寸带来更优的后排乘坐空间表现,和同级中大型车尺寸对比中,基本都是不相上下。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
奔驰EQE 4969 1906 1514 3120
蔚来ET7 5101 1987 1509 3060
汉EV 4995 1910 1495 2920
极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 4930 1940 1599 2915
高合HiPhi Z 5036 2018 1439 3150
智己L7 5098 1960 1485 3100
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位于左侧前翼子板上,还有与EQS相同的加玻璃小机关,单独设计出来这样也就让你不用在去开启前机盖了,所以在车内已经找不到机舱开启的扳手,不管你是不是未来车主,记住这点以后说不定就能是专家了。

车灯设计也是极具匠心,搭载260万像素智能数字大灯,能根据道路情况实现精准的光束分布。解锁或锁止车辆时,将会有专属的流星雨灯光效果来恭候主人。贯穿式尾灯为了和以往品牌做出区别,加入了3D螺旋式设计,也是为了向电灯的发明者致敬,同时演绎出未来灯光的进化,与EQ先锋豪华的设计理念一脉相承。

如果以最基本的纯电续航里程来看,奔驰EQE再与众多新势力品牌较量中并不吃亏,甚至也为了中国市场进行了诸多专属配置升级,打造出极致舒适的乘坐体验。最后给大家汇总一下它的亮点。这款车出自原生纯电平台,最大CLTC续航752km,智能科技跟上了时代潮流,更何况眼前还有三叉星徽车标加成,我相信这是很多人都无法拒绝的,现在同样的价格,奔驰EQE它不香吗?

本周我们也会对这款车进行试驾评测,感兴趣的伙伴们可以继续关注。

车辆提供:北京波士瑞达汽车销售服务有限公司

电话:(010) 85581000

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