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纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

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今年新能源MPV开始新品爆发式出现,作为MPV的老玩家,大通新推出的MIFA 9具备超出同级的实力么?

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网易汽车9月13日报道 MPV市场之前一贯是别克GL8和丰田埃尔法牢牢的把持着市场,不过现在用户显然已经不满足于这些“老旧燃油车”,这不,今年就来了一波新能源MPV,而今天出场的大通MIFA 9,就堪称其中的钻石级玩家。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

空间怎么样?

第二排果然是VIP待遇

第三排的乘坐空间很有优势

后备箱绝对尺寸不小

要买MPV,首先看的肯定是空间。特别是纯电动车,电池这些会占据一定的地板空间,那会不会影响乘坐的体验呢?这是我们特别关心的问题。

首先,第一排的视野还是比较开阔的,头顶也具备较大的余量:

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

第二排乘客的体验就简直是VIP的待遇了(如果不考虑第三排乘客的话)——新车的地台高度和同级产品,嗯。基本没有太大区别。但在B柱上增加了一个非常合适,而且长度达到了550mm的拉手。不同身高的乘客都能轻松的借助这个拉手上下车辆。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

如果第二排的腿部空间依然留够很充裕的量,第三排座椅调节到最后,居然也可以跷二郎腿?!

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

当然,这个时候的后备箱只能留下放双肩背包的距离了:

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

我们拍摄的这台七座版车型,进出第三排座位的便利性体验其实也是挺重要的。要想更轻松的进出第三排,就要把第二排座椅尽量的往前调,这样的话它会顺着滑轨往车门侧滑移,留出更宽的中央通道。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

不要小看MPV的后备箱和空间拓展的性能,这个直接影响到像长途出游行李的摆放,以及购物等场景下的实用性。

有的车型把空间都用到了乘坐上面,但是后备箱就比较尴尬了——如果第三排调节到两拳腿部余量的地步(第二排依然保持VIP的三拳腿部空间),这个时候MIFA 9的后备箱也可以放下三个标准登机箱的,服不服气?

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

哦对了,人家是纯电车,还有55升的前备箱呢:

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

* 手机放哪里?

现在我们对于车辆储空间的考量,最重要的就是大家都离不开的手机,放哪儿?(还要考虑防滑的问题)好不好充电?这是一个最关键的问题。

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手机放置在无线充电位之后,如果下电,就会反复语音提醒用户不要忘了带走手机,这种细节还是挺人性化的。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

* 无懈可击?

当然,如果类似于第三排腿部支撑这样的细节得到改善的话,新车的空间表现简直可以给到满分了。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

空间小结:对于大多数车型,第三排的只是解决有无的问题,MIFA 9作为一款尺寸可观的MPV车型,其整体空间表现与其个头完全匹配,表现优秀。

顺带说一句,大通也在进行双侧可旋转独立座椅的研发,变身福祉车也就是分分钟的事情。

造型设计:

瑞雪青+天水青配色非常抢眼

和很多新能源车型一样,大通这款新车采用了全封闭式的前脸设计。贯穿式的中网灯带,和造型犀利的尾灯都具备较高的辨识度。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

当然,作为全尺寸电动MPV,MIFA 9的块头也是非常可观的:

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
MIFA 9 5270 2000 1840 3200
腾势D9 DM-i 5250 1960 1920 3110
别克GL8 5219 1878 1799 3088
赛那SIENNA 5180 1995 1786 3060
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借助三联屏、语音控制和触摸式面板,新车的内饰设计也非常简洁,基本看不到物理按键。

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值得一提的是,试驾车这套瑞雪青(外)+天水青(内)配色很是抢眼,这也是这次大通的主打颜色。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

至于星夜蓝的内饰,我个人觉得也挺好看的……大家觉得呢?

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内饰的细节设计和做工上,MIFA 9也是下了不少功夫,肉眼可见这车就“不便宜”。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

更多外观内饰细节也可以阅读图集:

商务+居家通吃?

之前的MPV车型往往分为居家型和商务型两大派别,如今这些新能源MPV包括大通在内,都想做到通吃。举个例子,在很多人心目中,MPV都是为司机打造的,但是,MIFA9车上可以看到多种驾驶辅助传感器,也有望具备全面的驾驶辅助功能。不信?看看人家车上的摄像头,还有流媒体后视镜:

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

当然,装这么多摄像头,也与新车采用了来自地平线的双芯片,及其搭载的视觉方案有关系。由此也衍生出一系列的驾驶辅助功能,比如MIFA 9具备窄路通行的能力,在左右两边间距加起来大于30厘米的情况下,车辆可以自动通过狭窄地段。。

而车内,也有摄像头完成各种智能化的功能:

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大尺寸的气帘对于MPV车型来说很重要,而还要额外提一句的是,新车上还看到了主驾驶远端气囊,这样在发生侧碰或者翻滚的时候,可以在主副驾驶之间起到缓冲的作用。

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作为VIP,第二排乘客对中控的大连屏并不羡慕,因为他们也都有自己的娱乐屏,并且还搭配了220V电源,娱乐办公两不误。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

智能化方面,除开前面谈到的驾驶辅助,新车还搭载了上汽的斑马系统,也是我们的“老熟人”了,具体的体验也可以看看视频:

大通MIFA 9车机体验 (来源:网易汽车)

轻快的驾驶感受,一点也不像个大车

底盘扎实程度不错,隔音符合应有水准

虽然说电动车一般加速都挺快的,但是在起步一瞬间,往往都会感觉到不低的自重所带来的巨大惯性。MIFA 9的动力输出显然经过了特殊的调校,起步非常轻快自如。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

新车搭载了上汽集团全新一代智能高效电驱系统,最大功率180千瓦,从实际的驾驶看,乘坐四个成年人的情况下,动力储备也足以满足带动这么大一台车在车流中穿行。即便是你选择标准(动力)模式,提速并线什么的也非常的自如。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

轻快的动力输出加上轻盈的转向,让MIFA 9开起来一点也没有大车的感觉,要不是停车的时候要多看一下全景影像之类的,你都不会感觉到它的尺寸在日常使用中的压力。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

为了支撑起较大的自重(整备质量超过2.5吨),悬架在应对路面起伏时会显得稍微有一点硬——不过经过坑洼或减速带时,悬挂的弹跳一次到位,没有拖泥带水,这一点还是非常到位的。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

当然,在某些共性方面,比如静音和舒适,不管商务还是居家都必不可少,而且也是中国用户非常在意的。新车不但采用了导风扰流片和低风阻轮圈,实际隔音效果也颇为不错,没有耽误这套JBL音响的发挥。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

试驾车搭载了马牌EC6系列轮胎,这套主打湿地抓地力的轮胎其实胎噪控制的也不错,尤其是面对比较粗的水泥路面时,静音性也是值得肯定的。

纯电动MPV的钻石级玩家 大通MIFA 9试驾

至于纯电动车用户很在意的续航里程问题,MIFA 9在CLTC工况下,最大续航里程达到了560公里,满足日常的郊游和通勤代步都是不成问题的。

结语:

客观的说,大通MIFA 9从实车体验看,无论是动态的驾乘还是静态的空间体验上,给的量还是非常足的,细节设计也有自己的想法。但是,目前的强手也不少,尤其是高配车型的价位已经超过了40万,如何在渠道建设和服务等方面达到更高的水准(特别是发挥大通擅长的蜘蛛定制),使其符合新车型更偏重高端的定位,也同样是今后要面对的。

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