全优！全新标致408通过车界“炼丹炉”大烤

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网易汽车9月19日报道 今年全国的高温天气，让大家几乎对汽车和空调已经离不开了。但是，汽车本身在高温下能不能撑得住？会不会味道特别大？这成了一个新的问题——对于这个问题最好的办法就是测一下，对此中汽研设置了“高温高湿阳光模拟”测试项目，而本次参加测试的，则是东风标致全新4008车型。

信息点：

总共进行了超过300小时的极端高温光照测试；

测试后，车漆暴晒无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试。

■ 测试环境：

连续照射300+小时；

空气温度45℃，内饰最高温度破百；

叠加1000±100 W/m²全光谱光照。

试验在中汽中心的高温光照试验室内进行，测试舱采用24盏德国Honle光源，组建成全光谱阳光模拟系统。试验时，测试舱内空气温度始终维持在45℃，与中国最热的新疆吐鲁番火焰山地区相当。与此同时，测试舱内辐照强度保持在1000±100 W/m²。在自然环境中，青藏高原是国内太阳辐射最强的地方，夏季时一天有16小时的光照，这其中能达到1000W/㎡以上光照强度的时间也就只有正午，不足2小时。

此次试验，测试舱内45℃的空气温度，再叠加上连续长时间光照，两种本身就非常严苛的工况结合到了一起，已经远远超过了行业标准，也对车辆的抗老化性无疑提出了更高的要求。经试验中实际测量，全新4008的仪表板部分达到了最高温度点——106.2℃，此外，后门饰板达到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保险杠达到了82.2℃，座舱内空气温度达到了81.8℃——，这个时候的车内感觉其实就跟“炼丹炉”差不多了。

* 漆面变色失光测试：

广电级标准，平均Delta E 为0.20

在高温下，车辆外层的金属板材和饰件温度可达60-80℃，叠加高强度的UV紫外线，会加速车漆的老化、导致车漆失色、龟裂。为了更准确的反应车漆颜色的失光变色，本次测试采用了颜色感觉空间中的Delta E指标。Delta E数值越大表示色彩偏差越大。目前行业通行标准是Delta E 1.5，为人眼可分辨的色彩极限值。在日常使用的手机产品中，Delta E可控制在1以下。例如，大家都觉得苹果手机色彩好，屏幕里的物体和真实世界中的物体，各自所呈现出色彩高度一致。这就是因为苹果手机的平均Delta E较低，比如iPhone12 Pro Max的平均Delta E值约为0.8，突破了人眼的分辨极限。

在汽车行业，参照GB/T1766-2008国家标准，Delta E小于1.5即可视为前后色差等级为0，即无色差。试验中，中汽研选取了4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试。这些部位在经历300小时高温暴晒之后，色准偏差Delta E最大不超过0.46，最小仅为0.04，平均Delta E 为0.20，远超国家标准。全新4008车身油漆均来自于PPG或巴斯夫等国际化工巨头，属于双组分水性高温油漆，严格按照STLA全球技术标准完成超过20项试验测试，其中就包括了超过1500小时的紫外线和热循环测试，从而确保了漆面的耐久性。

* 整车高温间隙测试：

试验前后，内外饰件最大间隙差比一根蚕丝还细

行车中产生各种异响和震动，同样是很多用户的心头病。超高温环境会导致内饰外中的钢、铝以及塑料等材质发生热胀冷缩，致使装配间隙增大，严重时会使车辆发生抖动、产生功能损坏。整车DTS则定义了汽车在设计与制造过程中的间隙和公差。目前，汽车行业整车形变间隙普遍控制在0.2mm。

全新4008在经历300小时超高温暴晒之后，整车外内饰件间隙变化最小为0.0毫米，最大为0.1毫米，相当于一根蚕丝的厚度，接近人眼可识别的极限范围——而在汽车行业中，大部分品牌的高温下间隙变化的控制标准为0.2毫米，全新4008高温下间隙差数据低于行业平均水准2倍。

* 电子电器高温测试：

车规级芯片提供极冷极热下的稳定性

每到夏季到来，不少车辆在暴晒之后，空调不凉，体验很差。此外，现在智能化汽车还具备更先进的雷达与摄像头等传感器，这些设备也是比较“娇气”的。

在中汽研的测试舱中，全新4008经历连续300+小时的高强度辐照，舱内空气温度已达到81.8℃，甚至仪表板已达到了106.2℃，在如此极端的高温环境下，空调启动正常，空调制冷正常，车内多媒体系统、智能网联系统正常。

为适应车辆电子电器件在极寒极热环境下的可靠性，全新4008采用了车规级芯片和电器设备，其最低工作温度为零下45℃，与最冷的南极地区保持一致，最高工作温度为120℃，相当于空气炸锅的温度。在标致的制造体系和验证体系下，全新4008要经过6轮验证，比行业多出的2轮调试意味着全新4008需要额外经历300多项严苛检测。而且4008还经过了12种极限路面、1100多项整车测试、200多万公里耐久验证，在品质层面也非常有底气。

■ 车内高温异味测试：

高温更有挑战性；

VOC排放达到儿童优选绿色座舱标准

夏日暴晒之后，车辆异味不仅体验不好，甚至还会产生致癌性。TVOC气体排放则定义了车内异味的种类和挥发程度，在国标测试中，通常是要求整车VOC在常温25℃下进行测量，成绩达标即可上市销售。而此次试验挑战中，全新4008不但在常温25℃的基础上开启了试验室顶部辐照度400W/㎡的大灯，使得车内温度升高至60℃左右，更是采用了双倍国标时长，将高温炙烤时间延长到8小时（国标为3.5小时）。

即便在如此严苛的工况下，全新4008的TVOC，即总挥发性有机化合物，仅为1.125mg/m³。在此前，北京市、天津市消费者协会对36款乘用车车内空气质量开展了比较试验，这36款乘用车中，高温TVOC小于2mg/m³的车型仅有3款。而且，此次高温VOC测试中，全新4008的甲醛含量为0.072mg/m3，低于国标0.10mg/m3要求，达到了国家规定的图书馆、餐厅等室内建筑的甲醛含量标准（0.08mg/m3）。全新4008甲苯含量为0.087mg/m3，不仅远低于国标，同时也达到了室内建筑的国家标准。乙苯含量为0.024mg/m3低于国标5倍。

编辑有话说：

试想一下，你带着一家人周末郊游，车在停车场晒了一整天，正准备回家了，别人还在打开车门散味道呢，空调而不给力，而你的车空调那叫一个凉，车里也没啥味道，这种体验是不是才有宾至如归的感觉？

当然了，在此次远超行业标准的严苛测试环境和精准评价体系下，全新4008出色完成挑战，在高温环境下的综合表现可圈可点，这也充分说明了标致在造车领域的沉淀，全新4008确实值得信赖。