豪沃NX子母车为兄弟俩带来高收入

都说打虎亲兄弟，上阵父子兵，在物流运输行业，父子兄弟并肩上阵开同一辆卡车非常常见，来自河北辛集市的张立军、张立圈兄弟俩就是典型的兄弟车运输，不过最近，二人换了个模式—子母车运输，这种特殊的运输方式是这两年才兴起的，兄弟俩适应得怎么样，让我们一起走进他们的运输之路。

热爱行业，卡车世家

“我们的爸爸就是开卡车的，后来我们又开了卡车，我的儿子现在也是位卡车司机，”哥哥张立军说道。

爷孙三代都是卡友，大卡车已经成为张氏家族常见的“单品”，在懂车用车这方面张立军和张立圈没服过谁。

兄弟俩年轻的时候就被父亲带入行，一开始也并不是一起开车，都是各自养车、然后成家立业。决定一起开车是近些年的事。兄弟俩都是60后，在货运行业辛勤工作了30余年。到了知天命的年纪后，兄弟俩决定一起开车，运输路上彼此照应，就是最大的安全感。

2021年，兄弟俩的老旧卡车已经出现很多故障，不能继续运营，兄弟卖完车之后加入了当地一家煤炭运输公司，兄弟俩又开始分别开车，当时两人都还有些不习惯，都非常想念彼此陪伴开车的日子。

很快，兄弟俩又迎来了再次合体开车的日子，在煤炭运输业竞争激烈的情况下，公司购置了一批豪沃NX子母车运输煤炭，兄弟俩都知道这种运输方式，大车拉着小车跑，去程省一辆车的高速费、燃油费，返程两辆车都能满载拉货，是降本增效的利器。

当兄弟俩知道公司需要司机驾驶子母车时，他俩立马就报名了，从五月份开始，他俩正式运营子母车，一方面能够再次合作让兄弟俩兴奋不已，另一方面通过实际运营子母车，让他们的钱袋子鼓了起来，兄弟俩都对豪沃NX子母车赞不绝口。

通过重汽NX子母车获得高收入

子母车的运输方式是近两年兴起的，但子母车运营限高问题一直都被行业诟病，过高不合规，过低影响装货量。兄弟俩也看过很多卡友因为车子不合规而被罚款扣分的事情。

但豪沃NX子母车不同于市面上随意改装的子母车，是严格根据法规定制的车型。这样做的好处是适配性更高，在合规的情况下还能达到优选尺寸。它的母车采用了豪沃N7W 430马力牵引车，由哥哥张立军负责驾驶；子车使用了豪沃N7G 430马力牵引车，由弟弟张立圈驾驶，矮顶的子车高度仅为2.78米，可以轻松装入母车中。装入后整车高度不超过4米，符合法规对于车辆高度的约束，对于勤勤恳恳工作半生的兄弟俩来说，能够合规上路才是致富第一步。

兄弟俩的的运输路线是从河北石家庄到陕西府谷，运距大概是500公里，去程的时候兄弟俩交替着开，因为母车是高顶双卧设计，哥哥张立军说这车十分宽敞，四点悬浮驾驶室开车不颠簸，还是自动挡车型，开起来一点都不累。430马力对于这个运距来讲，也十分够用，“重汽的车特别好开，它的动力调教非常好，我们兄弟俩开这辆车，运输效率都提高了不少，”张立军说。

为什么兄弟俩如此在意运输效率？原来这与他们的收入直接挂钩，他们公司的薪资制度是驾驶员多劳多得，即单月运输量越大，收入就越高。弟弟张立圈称赞重汽NX子母车返程两辆车都能拉货本身就是在为他们增量，更难得的是子车超轻的自重。

作为子车的N7G自重才7.7吨，匹配上自重约为5.3吨的挂车后，合规装载能力约为36吨。兄弟俩每次都能多拉的话，就能积少成多赚取更多的利润了。

写在最后

豪沃NX子母车兄弟俩已经正式运营四个月了，对于这种新兴的运输方式，老哥俩不仅适应的不错，而且还获得了高收入，虽然两人都已经已经年近六十，但他们依旧乐此不疲的奔波在路上，除了有路上互相扶持带来的安全感，更是重汽NX子母车超强赚钱力给兄弟俩带来的自信与动力。“爷们要战斗”！年轻更与年龄无关，是一种心态。