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CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

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限量版只是卖颜值或者个性化?体验一天之后,发现事情并不是这么简单。

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网易汽车9月21日报道 一般来说,限量版主要玩的就是个性,不过,在和CS55 PLUS这个风暴灰限量版相处了整整一天之后,发现这台自主SUV可不是只靠个性和颜值活着。

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

■ 外观内饰

限量版,够抢眼

长安CS55PLUS风暴灰限量版仅有一款车型,售价为12.59万元。相比普通版车型,新车这次除了增加新的外观配色之外,还在细节做了一定的提升。

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

新车的内饰则采用活力橙与烟熏黑(门板与座椅头枕区域采用麂皮包覆)的配色,搭配以诸多活力橙的装饰元素。

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

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而且还加了一个活力橙的开关机界面:

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

关于造型的更多细节也可以阅读图集:

除开造型之外,由于此次有了长距离的城市道路体验,主要聊聊这款新车在动力的匹配和智能座舱方面的感受:

1.5T+7DCT动力组合

堵车也不是问题

动力匹配—蠕行功能调校到位

综合表现也挺均衡

衡量家用车动力系统的匹配,第一肯定是平顺。双离合变速箱尤其是湿式双离合变速箱,在现在的技术条件下,换挡的平顺性已经不是问题了,考验最大的还是堵车时候的反复起步也就是蠕行功能。

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

CS55 PLUS的双离合不但换挡平顺(包括运动模式),它在拥堵时候的表现既没有松开刹车之后不踩油就不走,也没有给油就蹿出去的感觉,对驾驶者来说非常好控制,对乘车人更是个福音。

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那么,这种平顺性是不是牺牲响应做到的呢?其实即便是普通(NORMAL)模式下,只要油门开度足够,车辆也会较为快速的降挡——应付超车并线什么的也是很轻松。

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

至于燃油经济性,也可以看看我们长距离体验之后的数据。总之,这套动力系统在响应和蠕行表现不错的基础上,同时燃油经济性并没有因此损失,做到这样均衡的表现,也是挺难得的。

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智能化座舱

“你好,小安”依然好用

长安这套车机的反应速度和语音控制识别率此前的印象就挺不错的,本次CS55 PLUS延续了之前稳定的表现,用起来也是非常便捷,而且速度飞快。

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更多详细体验也可以观看视频:

CS55 PLUS车机 (来源:网易汽车)

L2级驾驶辅助

自适应巡航可以单独开启

越来越像个“老司机”

通过方向盘左侧的按钮,可以控制驾驶辅助功能——其中,自适应巡航不到20公里时速就可以单独启动:

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

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九月份的五环路还是比较拥堵的,所以不停有大幅度加速和减速的情况。ACC整体无论是加速还是制动,控制很柔和,不会突兀到驾驶员迫切想接管的地步。

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

我们在路上的时候,经常会遇到前面车并线加塞的问题。这个时候ACC怎么控制就很关键了,直接影响到使用的体验。在使用中,如果侧前方的车辆向你靠拢的时候。即便是还没有压到中间的车道线,这个时候车辆就会有一个收油的动作。

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

在路上,只要是不是太夸张的并线,车辆都会用柔和而及时的“轻点”刹车来应对。在北京五环路上面的交通秩序并不是那么好的情况下,经过来回超过50km的体验,只有一次系统提示需要驾驶员来接管,可见这套自适应巡航系统的控制逻辑还是做的很到位的。

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

还有一个场景也挺有意思,那就是前面堵车完全停住的时候,车辆也可以提前中等力度制动把速度降下来,预防大力刹车造成连环追尾,这种处理方式也同样接近人类驾驶员。

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当然驾驶辅助系统,它是作为一个辅助,并不等同于自动驾驶所以在我们体验的过程中,首先驾驶员要随时准备接管车辆,也就是你的脚需要留在刹车踏板上;同时要注意观察前方的路况,防止万一。

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相比之下,车道保持功能还是有一些优化的空间。比如说你在最左侧车道行驶的时候,它会刻意远离中央隔离带的护栏,而偏向右侧的车道线,并没有完全在车道正中行驶。

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

当然,弯道中车道保持功能还是表现的很不错,转向连续柔和,不会让你觉得“它”技术不熟练。

CS55 PLUS这个限量版可不是只靠颜值活着

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结语:

在具备良好机械素质的基础上,长安CS55 PLUS不但有好用的科技配置,还提供更为个性的限量版车型,这也是它能在同级SUV市场名列前茅的原因吧,确实自有一套。

此前普通版本车型的体验可以回顾一下:

长安第二代CS55PLUS令智能车生活离你更近

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