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不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

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红旗的大车是不是就为后排而生?时代不同了,现在三排都待遇还不错呢。

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网易汽车9月23日报道 能较好担负起商务和公务需求的MPV车型,市面上掰着手指数得上号的就那么几款。而公务起家的红旗,马上也要有MPV了,它不但气场十足,而且这次不只是给第二排的VIP乘客更高的待遇了。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

此前我们已经对HQ9有过体验视频:

还有试驾文章: 红旗HQ9的后排绝对赢了

这次再度体验,我们聊点不一样的:

驾驶员这次待遇升级了

车虽然大但是很好开

各种驾驶辅助功能也到位了

还有语音控制加入

作为商务MPV,坐在驾驶位上的一般都是职业司机,既然是出于工作而非爱好,即便是环境不好,也只能忍一忍……比如动力不强,或者只有手动挡,那也得坚持……但是红旗HQ9就不是这样的。首先它给了一套2.0T+8AT+48V轻混的动力系统,而且开起来居然还真不错。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

作为HQ9这么大的车,一般来说,在城市里面开,其实比较费力的主要原因有两个——一个是盲区比较多,另外一个就是可能动力不太够,然后在加速并线的时候显得有点吃力。而HQ9就没有这两方面的问题,一方面的他配备了带透明底盘功能的全景影像系统,而且还引入了流媒体后视镜,当然这个流媒体后视镜的视野更适合于观察车队的动态,等你下拨开关关闭流媒体功能的时候,它就变成一个可调的普通后视镜。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

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不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

甚至红旗还为HQ9配备了自动泊车功能……

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

至于动力实际表现,新车的0-100公里/小时加速时间为9.5秒,加上48伏轻混系统的帮助,可以说这个大块头开起来还是很轻快的,即便是在乘坐三到四个人的情况下,它的动力储备依然没有一点问题。动力也比较跟脚,也就是响应能很好地服从驾驶者的意图——这在拍摄动态的时候,双车需要来回变换位置的情况下,就显得非常的好用。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

虽然说是职业司机为主体,但是红旗还是给驾驶者配备了两项现在很时尚的功能,那就是驾驶辅助和智能化的车机系统。驾驶辅助方面,我们进行了简单的体验,车辆的加速和刹车的感觉都很柔和,符合红旗稳重的定位特点;而后一项功能由于系统暂时未开放使用,所以有待今后的体验来进行展示。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

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HQ9兼顾前后排体验这种设计思路在一些细节方面也能体现出来,比如它就给第一排和第二排都配备了无线充电的位置,同时还预留了多个的不同USB接口来给用户的数码设备补电。而且第一排座椅,同样通风加热,这些舒适性功能一样都不缺,可以说这个满配针对的就是前后三排的驾乘者。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

■ 第二排: 

彻底躺平也没事

满配的待遇自然很到位

红旗HQ9第二排乘客自然是最核心的VIP待遇,所以座椅的功能也是非常全面,而且在座椅扶手上的触控屏上可以非常方便的调节。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

与此同时中间通道的扶手还设计了可以滑动的功能,方便作为洽谈之类的用途。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

空间方面的表现就不用说了,当第一排调整到正常驾驶位置的时候,第二排可以进行大范围的滑动,还支持一键放倒,这样的话第二排的乘客的也可以在长途旅行的时候小憩一下。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

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HQ9的地台高度其实不低,考虑到第二排乘客未必都身手矫健,所以登车的时候,还是有一个把手可以拉一下的。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

而且就扶手阅读灯等细节来看,新车也做得非常的用心,符合红旗的应有水准,毕竟它是定位于商务豪华的一款MPV车型。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

目前看第二排就是少了娱乐屏,只有小桌板,其实哪怕列入选装也是好的,至少用户有更多的选择。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

隔音方面,除开车够大、用料足的优势之外,红旗还给新车搭配了用于电动车的低滚阻静音轮胎,这也是目前以很多高端车采用的路数。除开轮胎贵一点,其他哪儿都好……

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■ 第三排:

除了进出费些功夫,再也不坐马扎了

对于第三排的乘客,可以说稍微费点劲的就是如何进出第三排,这个时候需要类似于SUV一样,把第二排座椅往前推,靠背往前倾倒然后乘客再进入第三排。当然,由于车内高度较大,不会出现SUV那样考验柔韧性的问题。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

即便是之前很多MPV,第三排也就是高级马扎的水准,待遇明显要比前两排差。而HQ9这次算是翻身了,在第二排保留三拳腿部空间的基础上,如果你将第三排座椅调整到最后(划重点,三排座椅都是可以电动调节的),这个时候也能找到VIP的感觉——不过这个时候后备箱就剩下放双肩包的宽度了。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

如果此时再将第三排座椅前移到两拳腿部空间的余量,后备箱就足够标准登机箱的放置了。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

当然,第三排不仅仅是椅背可以大范围调节和乘坐空间宽裕的问题,不管是空调出风口,还是丹拿音响的扬声器,甚至是头顶的拉手,也都一样不缺,堪称准VIP待遇。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

外观内饰回顾

外观气场十足

内饰简洁明快

红旗在大车上的造型功底没有什么好质疑的,品牌沉淀在那里,HQ9延续了很多经典元素,加上尺寸了得,整体气场也是非常足的。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
红旗HQ9 5222 2005 1935 3200
埃尔法 4975 1850 1945 3000
赛那SIENNA 5180 1995 1786 3060
别克GL8 5238 1878 1800 3088
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HQ9的内饰在方向盘等位置依然有红旗的元素,整体则更为简洁。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

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更多细节也可以观看图集:

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

结语:

在商务MPV这个细分市场,其实能打的并不多,加上豪华属性选择就更少了。无论是造型、内饰氛围,还是空间、机械质感,红旗HQ9的产品力还是相当均衡的。

目前HQ9已经上市,35.88-53.88万元的售价也很有竞争力,看来其他的商务MPV要紧张起来了。

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1

MINI 3-DOOR (进口)

  • 厂商指导价(万):19.98~30.58万
  • 级别: 小型车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):--
2

宝马5系 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.69~54.99万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):6.5~7.2(官方)
3

艾力绅 (合资)

  • 厂商指导价(万):27.98~33.18万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2012年6月7日
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.0
  • 油耗(L):6.17(官方)
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