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真不是老款拉皮? “裙下”看理想L8底盘

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不管是新能源车还是燃油车,其核心还在于底盘动力及相应的控制部分。所以我们今天要看看新的理想L8到底有什么变化,还是得从底盘看起。

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网易汽车9月30日报道 之前有这么一种说法,那就是理想L8参数图片)其实就是现款理想ONE的拉皮车。但是不是拉皮,车身结构和底盘就可以看的很明显,尽管我们看不到它的白车身结构,但是我们也抢先拍到了几张理想L8的底盘图片,让我们来看看到底是不是理想ONE换了个壳儿。

真不是理想ONE拉皮? “裙下”看理想L8

前悬架:

材质、结构完全不同

麦弗逊变双叉臂

众所周知,理想ONE的前悬挂下摆臂采用的是一种金属树脂复合材料,这种结构在目前的车型上并不多见。在主流的新能源车里边,也就是理想和特斯拉在使用这种结构。

真不是理想ONE拉皮? “裙下”看理想L8

从另外一个角度来看,这个摆臂也几乎成为理想ONE的底盘特征之一。但是我们看理想L8的实拍就能看出来,它的前悬挂下摆臂采用的是一个铸造的铝合金部件,工艺跟之前完全不同——因为拍摄角度的关系,我们没有拍到悬架的整体,但是可以得知新车将搭载前双叉臂悬架,和L9一致,而不是老款理想ONE车型的麦弗逊结构。

真不是理想ONE拉皮? “裙下”看理想L8

真不是理想ONE拉皮? “裙下”看理想L8

后悬架:

四连杆变五连杆

空气弹簧出现了

和前面的变化一样,新车的后悬架也与理想ONE有着巨大的区别:

首先,从结构上来说,从之前老款理想ONE的四连杆变成了如今的五连杆结构,在实拍图中我们也可以清楚的看到它后部的上横拉杆;

其次,悬架零部件的材质也有较大的区别,比如副车架部分,新车就变成了巨大的铝合金铸造件,而老款车型则是钢质的焊接结构;

再者,老款车型的底盘不具备动态调节能力,而新车我们在实车上可以看到空气弹簧的存在,它不但可以调节底盘的高低,也可以对其他的动态性能进行变化,以满足不同路况和驾驶风格的需求。

真不是理想ONE拉皮? “裙下”看理想L8

这个换代有技术含量

自研控制器

标配理想魔毯空气悬架

按照理想汽车目前的官方说法,理想L8将作为全新一代理想ONE出现,也就是新的换代车型。

真不是理想ONE拉皮? “裙下”看理想L8

而根据目前信息,新车将配备空气弹簧和CDC可变减震器,组成智能空气悬架系统,具备高度可调节和动态调整的能力。

真不是理想ONE拉皮? “裙下”看理想L8

更重要的是,它将搭载理想汽车自研的域控制器,它可以实现更多功能、更快捷的车身控制。

真不是理想ONE拉皮? “裙下”看理想L8

真不是理想ONE拉皮? “裙下”看理想L8

值得一提的是,空气弹簧也经过了严格的测试,将提供8年或16万公里的质保。

真不是理想ONE拉皮? “裙下”看理想L8

真不是理想ONE拉皮? “裙下”看理想L8

结语:

单单从底盘角度来看,作为换代车型,理想L8的技术就发生了很大的变化,至于更多的变化,我们也会有新车稿件以及视频等为大家展示。

更多L8信息可以阅读:理想L8来了 为什么有人欢喜有人愁?

还有体验视频:

而对于理想L9的底盘,我们之前也做过解读:

500万内最高级底盘? 理想L9够不够格?

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