不虚“闪电”之名 场地试驾欧拉闪电猫

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网易汽车10月17日报道 初识欧拉闪电猫（参数丨图片），还要追溯到2021年的上海车展，虽然当时以概念车身份亮相，但整体设计与量产版车型已经相差无几。新车凭借轿跑车设、20万级售价等，受到更多年轻消费者的关注与期待。如今，在闪电猫正式上市之前，我们来到场地内来深度体验这款新车，除了外观外，新车还能带来什么样的惊喜呢？

闪电猫
18.98~26.98万(参考成交价)

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闪电猫是欧拉“猫系列”的最新家族成员，整车风格在传承好猫、芭蕾猫圆润复古的基础上，使用更加修长的轿跑车设计。如果说好猫是可爱的、芭蕾猫是复古的，那么闪电猫毫无疑问是运动、性能的代名词。这样的设计不仅能够满足女性消费者的审美，更能吸引男性消费者的目光，真正做到男女通吃，让新车的受众群体变得更加丰富。

外观方面，欧拉闪电猫运用大量的曲线设计元素，营造出富有流动性的动感身姿。其中前脸造型与好猫有着几分相似，椭圆形LED前大灯犹如一双炯炯有神的眼睛，看上去十分可爱，光源内部交替纵横的纹理使用钻石切割工艺，点亮后犹如艺术珍品一般。

新车取消了传统意义上的前格栅，前包围内部使用参数化排列的菱形纹理装饰，看上去极具未来感。造型方面，内凹式处理搭配两侧椭圆形镀铬饰条，也进一步丰富了前脸的层次感。

车漆颜色方面也是兼顾了女性和男性客群，新车提供白璞玉、碧玺灰、烟紫晶、冰粉钻共四种配色，其中粉色和紫色女性用户选择偏多，而灰色和白色则男性用户选择偏多。

车身侧面采用溜背式造型设计，车顶线条飘逸的延伸到车尾，营造出一种低趴感十足的轿跑风格。搭配灵动的腰线、高曲率的椭圆形侧窗等，都让整个车身看上去更加性感。而无框车门的加入，也更符合轿跑车的定位。车身尺寸方面，新车的长宽高4871*1862*1500mm，轴距为2870mm。

猫爪仿生学轮毂造看上去非常个性，其造型与概念车保持一致。配备型号Pilot Sport EV的米其林轮胎，尺寸为235/45R19，该系列源于米其林的竞驰系列，专门用于运动型电动车。

车尾设计同样十分简洁，两个椭圆形后尾灯和前大灯组相呼应。车顶的黑色玻璃天幕一直延伸到车尾，并与后尾窗玻璃组成穹顶式全景天幕，不仅为车内带来更加开阔的视野空间，又进一步提高新车的时尚感。

此外，新车还配备自适应电动尾翼，可根据行车状态智能开启，优化整车空气动力学性能，提升行驶稳定性。不仅如此，尾翼升降还可通过车内屏幕进行手动控制。 通过一系列空气动力学的优化，新车的风阻系数仅为0.22Cd。

来到车内，欧拉闪电猫采用了超跑经典的T字型中控台，造型简洁、层次感分明。配合三炮筒式仪表盘和悬浮式中控大屏，在复古中又透露出浓浓的科技感。

内饰用料极尽奢华，车内中控台、车门面板、方向盘、座椅全部使用棕色皮革包裹，配合精致的双缝线以及金属饰板，无论是触感、还是观感都达到同级领先的水准。

高高隆起的中央通道，不仅提高车内的层次感，还将前排区域进行分隔，让驾驶员拥有更加专属的空间体验。而上面的拨杆控制区域和三个圆形旋钮，可以对风量、温度、驾驶模式等功能进行直接调节。

通道后方的金属饰板看上去非常精致，其中圆形可升降式杯架在不使用时，杯底与饰板几乎持平，整体感更加出色，杯架后方还巧妙的设计一个手机无线充电储物格。

三炮筒仪表盘的内部使用一整块屏幕，显示效果非常清晰，并且提供浅色\深色两种主题样式。

方向盘的配色与车内风格保持一致，位于右侧下方的红色按钮为超级运动模式，激活后前方的仪表盘秒变黑红运动风格，并在右侧仪表中显示车辆G值信息，配合排气声浪模拟系统，立刻激发你身上的肾上腺激素。

方向盘下方为怀挡式换挡杆，这样的设计既没有破坏中控台的整体感，又能进一步拓展储物能力。

悬浮式中控大屏内置高通8155旗舰芯片，实际使用起来非常顺滑。侧面dock栏集成全部应用、车辆设置、空调、导航和音乐等常用功能，可以直接进入相应的功能页面，操作逻辑简单清晰。

功能方面也十分丰富，包含在线导航、语音识别、QQ音乐、爱奇艺视频、有声书等常规功能外。还提供多种专属的场景化模式（守护模式、儿童模式、暖男模式、女神模式、洞穴时间、魔镜美拍），带来更加智能便捷的用车体验。

前排座椅采用一体式设计，整体造型更加运动，并且基于人体工学打造，拥有很好的支撑性和包裹性，而且前排座椅还搭载电动调节、座椅通风、加热、按摩等功能，进一步提升乘坐舒适感。

后排座椅同样较为宽大，为乘客带来不错的包裹性。但受于溜背式车顶造型的影响，身高为175cm体验者后排头部空间仅为4指；不仅如此，略高的地台也让后排乘客的腿部处于悬空状态，长时间乘坐会影响舒适性。

其实，为了能够给后排乘客带来更大的乘坐空间，欧拉工程师在保证外观造型的基础上，也做出很多优化。新车将常规车型上的后窗横梁前移到B柱附近，让头部空间避免受到横梁的影响，并使用全景天幕来进一步拓展其头部空间，又能提升视野空间，让用户抬头即享蓝天白云。

此外，天幕采用了双层隔热技术的低辐射镀膜（Low-E）节能玻璃+PVB隔热膜，紫外线隔绝率超99.9%，红外线阻隔率95%以上，有效防晒隔热。

闪电猫的后备箱采用传统三厢车的打开方式，虽然较小的开口影响一定的实用性，但是能够在后排乘客后方形成一道天然的安全屏障，进一步提升其安全性。

欧拉闪电猫提供单电机两驱与双电机四驱两种动力布局，其中两驱版采用前置单电机，最大功率150kW，最大扭矩340N·m，CLTC续航里程分为555和705公里两个版本；本次试驾的四驱版车型，在两驱版车型基础上，后轴增加动力相同的后置电机，使其总功率达到300kW，总扭矩680N·m，CLTC续航里程为600公里。

本次体验为场地内部试驾，由直线加速、U型弯道、麋鹿测试、绕桩等项目组合而成。首先我们来到直线加速项目，按下方向盘右下方的超级运动按钮后，车辆立刻进入到最强的动力模式，此时模拟的排气声浪一并响起，犹如向你传递出这台机器猛兽已经准备完毕，时刻准备出发。

当你深踩油门踏板那一刻，新车的动力输出犹如喷涌而来，立刻推动着新车快速前进，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4.3秒，虽然没有经过专业仪器进行验证，但整体感觉已经达到4秒级加速。

值得一提的是，闪电猫在整个加速过程中，虽然动力输出非常直接，但并没有出现一丝的眩晕感与不适感，动力响应猛而不燥，即使在直线加速项目中，也能照顾到一定的平顺性和舒适性，这样的表现更让我期待闪电猫来到普通道路上还有什么惊喜。

接下来的制动测试中，当车辆速度达到100km/h时，进行紧急重刹，新车的姿态保持的也较为平稳，并没有出现明显的点头动作，整个过程传递给驾驶员更强的刹车信心。同时，尺寸为235/45R19的米其林轮胎拥有宽胎面及低扁平比设计，能够带来更好的抓地力和支撑性，实现迅捷加速和快捷制动。

来到麋鹿测试和绕桩项目中，车辆在连续通过桩位时，不需要对方向盘做过多的修正，车头即可拥有很好的指向性，同时，车尾的跟随性也很高，不会感到多余的笨重感，整个过程中展现出闪电猫不错的灵活性。

但闪电猫的底盘调校还是以舒适为主，当车速进一步提高后，底盘的侧倾角度随着车速的提高也进一步加大，悬架的侧倾支撑稍显吃力，此时，强悍的轮胎抓地能力发挥了重要作用，也能将车身姿态得到控制，但已经有点力不从心。

最后，闪电猫的隔音方面给我留下很深的印象，前排双层隔音玻璃能够有效隔绝车外噪音的传入，无论是颠簸路面的胎噪还是电机蜂鸣声，在车内都不容易发觉，在同级别中表现更加出色。

最后我们还体验闪电猫两项驾驶辅助体验，分别为AEB自动紧急制动系统和自动泊车功能。在AEB体验中，车辆以40km/h的速度正常行驶，前方模拟出现小孩假人，在不作任何人为干预后，车辆自主判断距离和危险程度，并提供主动预警，在距离假人约1.5米的位置刹停，为安全出行保驾护航。除了车辆前方物体外，还能识别车辆侧方、后方物体，包括车辆、行人、自行车，以及婴儿车、桩桶、纸箱等小型障碍物，做到全场景主动保护。

在自动泊车体验中，给我留下最深的印象就是泊车时间非常短，整个泊车过程也就40秒左右，泊车动作干净利落。不仅如此，新车还支持遥控一键自动泊车和语音泊车功能，满足更多泊车场景。

以上两项驾驶辅助体验，只是闪电猫的初级项目，新车搭载的ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，全车拥有28个传感器，采用视觉+雷达+高精度地图的融合方案，可实现29项L2+级智能驾驶辅助功能。但受限于场地限制，不能进行详细体验。

总结：作为欧拉品牌旗下全新车型，闪电猫无论是外观内饰，还是性能、智能、安全都实现了质的飞跃，使新车的整体竞争更加出色。此外，通过今天的场地试驾，其动力表现、驾驶辅助和NVH等方面都拥有较高的水准，也给我留下很深的印象，这样更让我期待接以后的常规道路试驾，

据悉，欧拉闪电猫将于10月27日正式上市，官方推出支付2000元订金可抵5000元购车款活动，但每个车款价格是要等到月底的上市发布会来揭晓答案了。