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10月新能源车销量出炉:比亚迪“压倒性”领先

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11月3日,乘联会公布了10月主力厂商新能源批发销量,数据显示,今年10月,比亚迪新能源乘用车批发量达21.75万辆,以压倒性的优势排在第一,接近排在第二名的特斯拉中国销量(7.17万辆)的3倍。

今年10月,乘联会预估新能源乘用车厂商批发销量为68万辆,环比增长1%,同比增长约87%。这意味着,单一家比亚迪销量就占到整个市场的近1/3。除比亚迪和特斯拉中国外,乘联会预计,上汽通用五菱吉利汽车、长安汽车分别排在第3~5名,销量分别为5.2万辆、4万辆、3.4万辆。除此之外,10月批发销量预计将破万的车企还有广汽埃安、上汽乘用车、奇瑞汽车、哪吒汽车、赛力斯、东风易捷通、理想汽车、蔚来汽车、长城汽车。

值得注意的是,上述排名前15的车企中,外资品牌仅特斯拉、一汽大众和东风易捷特三家。如果按照传统的分类方法,合资车企仅一汽大众和东风易捷特,且排名靠后。在新能源汽车市场中,合资车企近乎“全军覆没”。

在全球新能源汽车市场,中国自主品牌销量也排在前列。根据CleanTechnica发布的最新数据显示,今年9月份全球新能源汽车销量达到了104.02万辆,首次突破百万辆大关,同比增长51%,其中中国地区的销量占比超6成,为63.6万辆。

今年前9个月,比亚迪累计销量达117.57万辆,排在第一,高出排在第二的特斯拉(90.9万辆)26.7万辆。排在第三的是上汽通用五菱,累计销量为35.46万辆。在全球新能源销量排行前20的榜单中,上榜的中国车企还有奇瑞汽车、广汽集团、上汽集团、吉利汽车、东风汽车、长安汽车、小鹏汽车和长城汽车。

值得注意的是,虽然新能源汽车仍是我国汽车行业最主要的增长引擎,但是同比增速却在持续放缓。据第一财经记者统计,今年6月~10月新能源乘用车批发销量同比增速分别为141.4%、123.7%、103.9%、94.9%、87%,已经连续4个月出现下滑。

事实上,对于整个车市而言,今年“金九银十”的传统销售旺季均成色不足。乘联会数据显示,今年9月,乘用车市场零售达192.2万辆,同比增长21.5%,环比增长2.8%。虽然乘用车市场零售销量实现了“双增”,但环比增速处于近20年同期历史低位。经初步统计,10月乘用车市场零售销量为190.5万辆,同比增长11%,环比下降1%。

中国汽车流通协会数据也显示,10月汽车经销商库存预警指数同比、环比出现“双增”。消费旺季受疫情影响,汽车市场需求转弱,呈现“旺季不旺”特点。由于车市需求未达预期,10月经销商经营压力较大,有超一半的经销商任务完成率不足90%。

对于今年10月的新能源零售销量,乘联会则预计达55万辆,同比增长73.5%,但环比下降10%,新能源汽车渗透率相应也将从9月的31.8%降至28.8%。

“10月全国新能源乘用车市场产销态势平淡,领军厂商努力保持强势良好态势。”乘联会表示,目前,消费者收入信心并没有处于高位,对于大宗商品的消费较为谨慎,前期积压的消费预计在6、7、8月已经释放,而明年的提前消费预计应更多在11、12月体现,故9~10月市场零售低于预期。

从近几个月来看,部分新能源车企进店量和订单储备量出现了明显下滑,全国汽车消费服务平台车fans创始人孙少军向第一财经记者表示,而订单储备量是所有新能源车企的生死线,这也直接导致特斯拉、福特电马参数图片)、小鹏等品牌10月下调售价或促销。

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