给奶爸车穿上运动服 格瑞维亚简直让对手们头大

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网易汽车11月7日报道 这两年的中高端MPV市场热闹非凡，重磅车型扎堆涌入，以极氪腾势岚图为代表的“新势力”们逐步发力，意图在智能化节能化领域开辟一条新赛道，老牌车企自然不能坐以待毙，纷纷围绕自身特点优势打造产品予以还击，当然也包括我们今天的主角一汽丰田格瑞维亚，它延续了丰田SIENNA在空间和舒适方面的优秀基因，在此基础上模样还多了几分俊俏，这下该轮到对手们头大了。

格瑞维亚
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我们先来回顾下丰田SIENNA的历史，从1997年至今丰田SIENNA已发展至第四代车型，第一代车型于1997年在北美市场发布，成为同级别销量冠军，第二代和第三代车型继续将“奶爸神车”的形象深入人心，在2020年丰田发布了第四代SIENNA，基于TNGA架构打造，成为高端旗舰MPV的佼佼者，一汽丰田格瑞维亚则是引自美版第四代SIENNA XSE车型，并融入了多项中国用户喜爱的舒适和豪华配置。

通俗理解，国外的XSE版本就相当于咱们国内的运动套件版，顾名思义外观方面格瑞维亚在保持全新一代车型设计语言的基础上，在细节方面进行了运动化处理，整体线条依然是以圆润为主，这是日系MPV惯用的能传递出居家感的手法。和广汽丰田赛那略显中庸的横条幅粗壮镀铬式相比，格瑞维亚把硕大的前格栅内部换成了蜂网状，同时还采用了黑化处理，搭配两侧的“反L”型装饰，看上去带有几分攻击性，显然是为了讨好年轻的奶爸群体们。

狭长的大灯组看上去很有辨识度，采用了远近光一体式的设计且均为LED光源，根据版本的不同还提供自动大灯和自适应远近光灯功能，可以自动避让对向来车。

尺寸方面格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm，不仅车身长度比广汽丰田赛那多了10mm，整体观感也更加饱满，线条看上去棱角分明，运动化的侧裙还采用撞色处理凸出个性，为了满足中国消费者喜好还增加了镀铬行李架。

车尾方面同样是蜂窝网状的下包围和车头形成了很好的呼应，哑光银色的贯穿式饰条增加了几分精致感，尾灯组的造型比起前大灯组还要运动化，中央列阵的是英文车名GRANVIA。

格瑞维亚还推出了专属福祉版车型，通过方便贴心的设计，满足老年人和行动不便人群的出行需求。车内带有遥控器可电动调节升降座椅，让座椅旋转至车外滑动下降及倾斜，让乘坐人员更轻松坐下或站起，不仅如此座椅还具备记忆功能，可记忆升降前后的座椅位置，让乘坐者得到极大的便利。

相比于外观，格瑞维亚的内饰同赛那的区别就微乎其微了，在配色和木质装饰板的纹路上进行细微调整，搭配上中控台大量覆盖的软性材质，很好的兼顾了品质感和豪华感，而科技感的部分就就交给12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统了。

无论是什么定位的MPV车型第二排都是重中之重，格瑞维亚的二排两个独立式座椅采用高档皮质包裹，给予身体充分的支撑，靠背和腿托均为电动调节，可折叠的独立小桌板方便学习和办公，采用手动调节的滑轨前后向距离很长，以至于挪动到最后时可以获得将腿部完全伸直的“一腿”空间，配置也足够丰富，通风加热应有尽有，还有娱乐大屏感应侧滑门这些高级配置，满足一些商务接待完全没问题。

储物空间方面格瑞维亚也是灵活多变，车内中控台下方采用桥式设计，巨大的空间可将背包、相机、电脑等装备轻松收纳，二排座椅内侧还配备了两个可折叠的杯架，打开后提供一个放置手机的平台、四个杯架和双USB充电插口，不论是坐在前排还是后排，水杯、咖啡、饮料这些小件物品绝不会有无处安放的尴尬。

最深得人心的莫过于格瑞维亚的超大后备箱，由于备胎被放在了第三排靠左的一侧，隐藏的不错，几乎没有对空间形成侵占，所以三排模式下525升的常规空间已经足够容纳下一大家子出游的装备了，第三排座椅还可以非常巧妙的收纳在地板之下，二三排全平放倒模式下后备厢容积可从扩展至2112L，这空间甚至能够进行一些简单的搬家任务。

格瑞维亚搭载我们十分熟悉的第四代THS-II混动系统，可谓是丰田的明星产品了，由2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成，其中发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为238N·m，电动机最大功率为182马力，峰值扭矩为270N·m，系统综合最大功率为249马力，搭匹配的是E-CVT变速箱。

在起步与低速阶段，拥有270N·m的电机作为动力的主要来源，拖动这个大家伙豪不费力，如果油门踩的深一些，发动机也会立马介入，随着车速的提升，整套动力系统的响应速度依旧可圈可点，高速超车时也不必担心动力问题。

这套动力系统对于格瑞维亚来说真的就像是为它量身定制一样，最大的优势就是平顺性的表现，但出乎意料的是它不仅四平八稳，而且在加速时竟然还有着与它这庞大的车身不成正比的轻快感，甚至在起步时油门给大一些，轮胎都能轻松突破抓地力。

除了动力出众之外，格瑞维亚整车的静谧性表现还是很不错的，即便是在120km/h巡航时，前两排的风噪以及胎噪也都控制的挺好，底盘路过颠簸路面的质感，高速巡航的稳定性，都高于人们对一款家用MPV的期待值。

作为MPV领域的又一重量级产品，格瑞维亚充分满足了用户家商并重的用车需求，以强大的综合实力传递独特的用车体验，同时它的到来也填补了一汽丰田在MPV领域的空白，实现了品牌在轿车、SUV、MPV市场的全覆盖，推动产品阵营协同并进稳步发展。