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赵长江:做产品不是堆料 中国品牌迎向上突围好时机

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网易汽车11月10日报道 11月8日-10日,第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。在11月10日上午举办的“大会论坛”上,腾势参数图片)销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江发表演讲。

赵长江表示,比亚迪展台在巴黎车展人潮涌动,在欧洲已经发起了比亚迪的“风暴”。在从新旧赛道的转换中,中国汽车品牌从过去的跟随者变成现在的领跑者,向上突围已经到了最好的时机。突围的关键在于领跑,要引领新的方向。

赵长江:做产品不是堆料 腾势产品共创周期更靠前

过去几个月中,腾势用MPV品类定义了品牌焕新后的首款旗舰车,均价达到41.5万,4座版达到66万,订单突破了千台,签合同订单突破3万+,大定转合同的过程中,达到了97.8%的转化率。

赵长江认为,MPV类别中,中国汽车品牌正在改写由国外品牌长期霸榜高端豪华领域的历史。“12月份我们交付应该能够达到7000~8000+,有机会在新旧动能转化的过程中占领中国(30万以上)MPV市场的第一,这是我们一些小的心愿。”

比亚迪董事长王传福曾指出,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。赵长江透露:“腾势除了D9之外, 接下来要发布一款中大型5座的纯电SUV,这是一款世界级的产品,也是比亚迪集团下半场智能化的第一款(产品)。”

要做到领跑和引领,技术创新是品牌发展的源动力,如何提供全新体验去满足客户期待,也十分重要。

在赵长江看来,品牌跟用户之间应该是彼此塑造、共同成长。“不止是用户需要什么,就给他什么。我们应该真正从产品的生命周期和营销的节奏上,跟用户进行很强关联的交互。”

他认为:“ 腾势‘剥夺’了用户在购买第二台车的过程中,买传统豪华品牌的机会,那么就应该给用户提供一个超越传统豪华品牌的服务,塑造全新体验,在价值上面要进行一个叠加。所以我们开创了腾势首创的共创2.0。腾势从产品PE阶段,就跟用户进行交互,而不是说从量产最后阶段才去听取用户建议,因为你肯定改不了了。再进行迭代的话,用网络热词叫做‘背刺’,用户是很痛苦的,所以我觉得产品共创的周期性,要更加向前。”

谈及产品,赵长江强调,做产品一定不是堆料,一定是走心,一定不是全面,一定不是个性,一定是新奇。过去的几个月当中,好多品牌堆料堆出来的产品是有性价比,但客户不买单,可能因为同质化的产品太多。但也不能过于个性,应该在一个细分市场里面做品类的叠加。

“用户买单的豪华不等于贵,所以我们要做一个高而不端的品牌。”

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