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许海东:东盟是未来中国车企必须重视的市场

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网易汽车11月10日报道 11月8日-10日,第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。在11月10日上午举办的“主题论坛11:中国-东盟汽车产业发展论坛”上,中国汽车工业协会副总工程师许海东发表演讲。

10月,汽车企业出口创历史新高,达到33.7万辆,环比增长12.3%,同比增长46%。1-10月,汽车企业出口245.6万辆,同比增长54.1%。

徐海东认为,中国汽车出口爆发的短期原因是海外市场疫情过去了、经济在恢复,中国的供应链比较完善,和新能源汽车快速增长。长期来看,则有三个原因,首先是中国品牌产品竞争力提升了;其次,近年来出口模式已经进入到直接投资的模式;第三,中国汽车企业越来越重视中国品牌的打造。

他表示,东盟与中国没有时差,整体经济稳定,文化和一些法律等方面都跟我们非常接近,有利于中国车企进入。此外,美国想把一部分的供应链从中国转出去,转到东盟。根据美国《消减通胀法案》里面有40%本地化要求,要么电池、电动车必须在美国生产,或者跟美国有自贸协议的国家去生产,这就叫“友岸”战略。这对中国企业来说也是一种机会,我们有很多的供应链可以转到东盟,同样可以出口美国甚至欧洲。

以下内容为现场演讲实录:

首先非常高兴参加这个论坛,题目选得非常好,中国现在开始增加出口,东盟就是我们最大的、最好的战略市场,什么原因?后面的演讲内容会跟大家介绍。

介绍三个方面内容:第一,中国汽车国际化进入新阶段;第二,中国汽车国际化发展趋势;第三,东盟市场的战略意义。

一、中国汽车国际化进入新阶段

首先我们为什么判断中国汽车出口进入新阶段,我们过去十几年大概是100万的出口,曾经在2012年我们到过105万,当时中汽协在北京组织超过100万辆的庆祝活动,,结果大家看图,2012年之后我们出口又在100万以下了,但是到去年突然翻番,今年我们1-9月份已经是211万。

去年翻倍今年还有55%的增长,所以我们觉得是进入一个快速增长的阶段。图中橘色的柱子是今年的销量和增长率,今年的销量都高于去年的销量,增速非常好。什么原因?我们简单的分析,三条原因是相对短期。第一海外市场疫情过去了,经济在恢复;第二,中国的供应链比较完善,海外、日韩供应链有问题,车供不上,这是我们的机会;第三,新能源汽车快速增长。

长期原因我们觉得这三个方面,第一,我们产品竞争力提升了;第二,我们的模式近年来已经进入到直接投资的模式,我们中国很多领先的企业,已经开始直接投资,我们后面会讲;第三,中国汽车企业越来越重视中国品牌的打造。

为什么说进入了新阶段?我总结了几条。

第一,产品竞争力大幅提升。我们有正向设计能力,我们现在非常注意客户的体验,我们外观设计非常好,质量控制、管理控制现在都非常好,我们整个供应链的质量控制和效率全部都学到了,我们新技术的创新和集成能力都大幅提高,包括我们服务体系的创新,我们现在完全不比合资企业、外资企业差。

第二,新能源汽车出口快速增长。无论是外资还是合资都把中国作为制造基地,都在出口,我们自己也在加大出口力度。

第三,我们的汽车已经出口到发达国家,产品的单价也提高了。整个产品的单价也提起来了,我们现在大概是3万美金,这是出口主要国家的情况,有很多欧洲国家。

第四,海外直接投资在加速发展。上汽、长城为代表,长城甚至到巴西收购了原来奔驰的厂。

第五,注重品牌打造,努力实现中国品牌向上。

第六,中国汽车企业高层开始非常重视出口,都纳入企业整提战略中管理。

现在的我们在积极寻找自己的核心能力,不断超越对手。例如:智能座舱的发展、车内健康提升、辅助驾驶功能、加大续航里程、快充技术,这些都是中国企业的优势,我们在这些方面甚至比合资企业、老牌汽车企业都要强。

我们可以看一看像长城,其实走得比较好,大家可以看到首先在研发方面全球的布局;在生产方面可以看到国内10个基地,海外泰国、巴西三个全工艺的工厂,另外还有一些KD的工厂;在销售方面,原来中国企业的销售都是在当地找一个总经销上交给他,甚至最好你别找我,你要维修我给你一点东西,你帮我去对付,这种是不可能打造品牌的,现在的中国企业尤其像长城,销售公司一定是我自己做、自己成立、自己控制,这一点非常重要,我们看到整个发展非常好。

二、中国汽车国际化发展的趋势

这些材料是我们研究的成果,这是2018年工信部发了一个《汽车产业中长期发展规划》,里面有8项专项工程,其中有一项是“海外发展工程”,这是中汽协带队做的。大家看2020年有一个目标,2025年有一个目标,当时的目标是什么?我们大概有20%左右汽车的占比出口,如果我们是2500万,应该有500万的出口。目前来看,因为今年我们可能是300万,如果2025年能够在2700万甚至2800万,甚至可能是3000万,20%就是600万,其实是有希望的。

下面是我们提的一些建议。这是我们的研究和判断,我们认为中国车企海外发展会有三个阶段。

第一,探索阶段。基本上每年是100万台;第二,现在进入到快速发展阶段可能要10年,这个大约是10年发展,200-600万的水平。出口模式很可能还是以贸易为主,海外投资已经在开始做一些试探准备的工作和布局;第三,未来2030年以后可能是1000万甚至更高,那时候我们更多要靠海外的直接生产,现在我们判断很可能是贸易500万,海外生产如果能做到1000万,最后支撑成我们的汽车强国,整体出口有可能是1500万左右。

二十大报告,习主席的讲话大家非常熟悉。我简单的总结一下,这些展示的内容,所有标红字是跟汽车相关的,每一项都可以详细解读,从高质量发展、新的发展理念、社会主义市场经济、坚持对外开放,我这里重点要提出的是,请大家关注,增强中华文明的传播力、坚守中华文明立场,讲好中国故事、传播好中国声音,这靠得是什么?汽车是消费品,汽车向海外出口的时候,外国人开着中国车的时候,他就在体验中国的产品,背后就有中国的故事,代表是中国的声音,汽车行业是真正传播中华文化的一个产业。

汽车是一个产生管理模式的行业,第一,,福特的流水线生产大家谁都知道,让汽车进入了家庭;第二现在我们所有大集团用的集团式管理模式也产生于汽车行业,大家知道美国有一个麻省理工学院,麻省理工学院有一个斯隆管理学院,这是过去美国通用汽车的总裁斯隆捐赠成立的,也是未了纪念他创立了集团化的、分事业部制的管理方式,现在全世界都在用。

第三,我们大家最熟悉的精益生产方式,日本产生的,这个模式目前全世界的制造业都在用,Just in time,现在变成了Just in case,昨天我们下午讨论供应链战略,这个成了笑话;汽车行业是一个产生管理模式的行业,是一个背后有大量故事的行业,真正中国汽车企业携手传统中国文明,传播中国好声音、讲好中国故事,汽车行业是要承担重大的责任的。

当然,国际化过程中,我们也有大量的问题,全球严峻的经济形势,冷战思维、碳关税、供应链“友岸”战略、包括无视WTO规则,全球经济的不稳定,运输问题、汇率问题,国际化我们说任重道远,包括我们要保持竞争力、统一标准、建立体系能力、直接投资和面临的挑战,最后的直接投资就是要到海外去讲中国故事,要把我们的管理模式输出到海外,告诉外国人人你按我这个模式来做,我造成的车比你好、比你便宜,这叫讲中国故事,还有芯片操作系统,其他的产业链基础、供应链,包括最后中国的品牌如何输出我们的管理模式。

三、在战略思考方面,中国汽车企业的海外出口我们简单提几个。

1、深入调研。

2、海外发展长期战略。

3、借鉴韩国、日本经验。

4、充分预计困难,告诉大家长期投资可能10年都难以盈利,企业是否能抗得住。

5、海外供应链的建设和发展。

海外发展的核心是要考虑好,你怎么能在海外活下来!

第三部分,为什么说东盟市场好?我们经济分析方法有很多,比如说PEST最基本的分析,人口、自然环境等多种因素,东盟为什么好,大家看这是中国、这是东盟,没有时差,文化相近,我们叫“中华文化圈”,刚才付会长在致辞中也讲了,有华人的文化传统,又没有时差、非常的近,应该说和我国广西、南宁都很接近,可以做一个试验场,想进东盟的都可以在这边做试验,做完以后进东盟,多方便啊!综合来说,东盟整体经济稳定和一些法律等等方面都跟我们非常的接近,有利于中国车企进入。。

另外我们说RCEP也有很大帮助,这是东盟的销量,大家看是产销量是一个200-300万的市场水平,是我们值得进去的战略市场。

RCEP里面有几条,零部件关税在逐步减免,整车的关税确实比较高,这中间有背后一些原因,东盟对整车进口的关税是非常高的,最后逼着我们要本地化生产。本地化生产在东盟自贸区内部还有40%的原产地要求,总体来说是有利的,包括有一些通过贸易便利化等等的东西,对未来发展东盟市场非常有好处。

我们的企业未来一定还要面临供应链转移的问题,美国现在是想把一部分的供应链从中国转出去,转到哪?目标就是东盟。美国希望带领东盟加上日、韩、澳洲打造一个跟中国实力一样的经济体,会把他一部分的供应链转到这个地方,这个地方列了很多数据,包括最近大家知道东盟要在柬埔寨开这个会,美国的拜登也要参加,期间要开东盟的峰会,就是美国在拉东盟,这是今年5月12日他们在华盛顿开的会。

未来的供应链会分化,过去的全球化以中国为基础,加工中心哪个地方成本最低我们在哪个地方。而未来的全球化会出现分化。第一,中国是全球最好、最大的市场。我在中国生产车,我要挣钱,我的供应链会放在中国,不会变,核心是满足中国市场;第二,友岸的供应链。如果这个配件未来要供美国、欧盟,他们会放到东盟生产,原则就是跟我一致价值观的国家里面生产,大家知道美国《消减通胀法案》里面有40%本地化要求,要么电池、电动车必须在美国生产,或者跟我美国有自贸协议的国家去生产,这就叫“友岸”战略,防止未来跟中国脱钩,像俄罗斯一样,跟中国脱钩以后我外面还有一套供应链体系在支撑我。这就是他们的目的。但这对中国企业来说也是一种机会,我们有很多的供应链可以转到东盟,和他搅合在一起,同样我们还可以出口美国甚至出口欧洲。

我们看到长城在东盟的战略和行动做得非常好,从2021年开始在泰国的布局,到2022年马来西亚的子公司开始成立,包括到今年的9月份累计交付了1万辆的新能源汽车,长城的H6已经是13个月位居SUV市场销售的第一,会长刚才说,这是在中国的“神车”,每个月七八万台,在海外也一样,同时大家可以看到长城在菲律宾也开始布局了,中国企业在东盟的布局已经开始。

总的来说东盟是中国最好的市场,也是未来中国企业必须要重视的市场。

我的发言到这,谢谢大家!

(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)

11月8日-10日,由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“聚力行稳 蓄势新程”为主题,共设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛”,以汽车产业的高质量发展为主线,与行业精英一起贯彻新精神,研判新形势,共商新举措。

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