Honda 米兰展发布攀爬车型CL500！

11月8日，备受关注的米兰国际摩托车展（EICMA）盛大开幕，而Honda作为世界摩托车领军巨头品牌自然少不了新品的发布。两个月前，Honda才发布了2023 CB750 HORNET，而米兰展上，他们又发布了以XL750为代表的多款新车，实实在在地再次霸占了摩托车话题热榜。

                CB750 HORNET       &            XL750

但今天我们要说的是另一款值得关注的车型，在经历了坊间一轮又一轮的猜测之后，今年的米兰展上，Honda终于官宣了自家在Scrambler（攀爬车）领域的新动作，一款延续了Honda CL系列的攀爬风格车型——CL500正式发布。

毫无疑问，攀爬风格堪称近年来世界摩托车市场的一股热潮，兼顾轻松通勤用驾驶乐趣的属性、精炼风格但彰显品味的外观以及可以被自由定义的改装潜力，都让越来越多的摩托车爱好者开始关注攀爬车型。Honda的CL系列最早源自1962年的CL72，而最后一代CL则是2008年的CL400。此次CL500在米兰展的亮相，受到了海外摩托车媒体的关注，各大媒体也进行了相应报道。

MCN：

与 Honda的巡航车Rebel相比，CL500的后链轮齿数增加了 41 齿，可以提供更多的加速度。调整后的双出排气被认为可以比 Rebel 提供更重的低频声浪，而滑动离合器将使仍然使用手动变速箱的新骑手的骑行更轻松。

CL500发动机的车架为圆形钢管车架，通过 41 毫米的传统前叉和预载可调的双减震器链接车轮。790 毫米的低座高和仅192kg的整备质量对于新手骑手来说很友好。 19 英寸的前轮和 17 英寸的后轮，让CL500可以用于应对公路骑行或是探索一些林中小径。

VisionDown：

Honda CL500的设计与CMX 500 Rebel上的设计密切相关，尽管现在已经没有了低矮的副车架，取而代之的是致敬经典CL车系的后部。发动机与CMX 500一脉相承但性能更佳，这台 471cc排量的并列双缸发动机可产生 34.3kW和 43.4N·m 的扭矩。新款 CL500 配备了更新的燃油喷射设置，以及一个新的、更短的最终传动装置，以提供更多的动力。六速变速箱与辅助滑动离合器配合使用，可提供更轻的离合器手感并改善降挡时的体验。

RideApart：

老实说，CL500令我们印象深刻。虽然我它的外观造型看起来真的很简约，而且几乎没有让它与 Rebel 区分开来，但至少从发布的内容来看，CL500 是一个相当不错的中量级攀爬车，可以兼顾城市通勤和轻度越野。如果我们能拿到一台试驾车，我们一定会证明这件事！

Webike：

CL500沿袭了1960年代～70年代流行的风格，装备了油箱垫、上翘排气、前叉保护套和短挡泥板。车轮尺寸是前19英寸后17英寸，让人感受到鲜明的越野风格。虽然从在外观上看它与Rebel的轮廓高度相似，但实际上CL500的各种配置都是新的，通过全LED的灯光、负显LCD显示器仪表、ESS（紧急停止信号）技术等，让CL500的舒适性达到了更高的水平。另外，CL500的车座造型虽然是越野风格，但座高却只有790mm，这对不同身材的骑士都很友好。

CL500的发动机搭载了与Rebel 500共同设计的471cc水冷并列双缸DOHC发动机。具备采用滑动离合器的6速手动变速器。最高输出功率34.3kW，并凭借CL500专用的ECU设定和设定为短路的最终齿轮比，赋予其高响应度的加速性能。

在CL500发布后不久，Honda中国便跟进发布了“从米兰到中国”的悬疑海报，看来本次Honda的新车会有引进中国的计划，到底有哪些车型？我们还是期待Honda Motorcycle视频号在11月14日晚上20：00的官方直播吧！更多有关Honda新品的信息，可关注Honda官方微信公众号：Honda Motorcycle。