伊兰特更讨喜年轻人

“做人呢，最重要的就是开心。”写出这句台词的编剧，可能到现在也没能想到，这竟成了当下大多数年轻人生活态度的真实写照。的确，在如今竞争激烈，到处充斥着“内卷”化情绪的外部环境中，年轻人们逐渐开始养成了“悦己”型人格，即便是过着996的日子，每天也有12个小时的生活是自己的。讨好自己，让自己过得快乐且通透，才是面对生活最好的方式。

但也还有一点，现在的年轻人精明得很，即便是为了生活而买快乐，但也绝不会多花一分钱。正所谓“骑自行车逛酒吧，该省省该花花“，年轻人们虽然“敢花钱”，但也更“会花钱”。比如买车这件事，为了“看着拉风、开着舒服”，享受到更高的出行品质，多数年轻人还是更愿意在“看得见、摸得着”的实体消费上敢花钱；但在一些“看不见、摸不到”的隐形花销中，年轻人的态度可是相当冷漠。

就比如第七代伊兰特，在用车品质方面，竭尽全力为消费者提供最好的产品体验，来满足消费者的需求；而在另一方面，第七代伊兰特也从购车到日常用车的花销上入手，让消费者能以最低的成本买到最佳的体验。而反观同为合资A级阵营中的几位队员，如轩逸和卡罗拉，在“悦己”型消费者趋势逐渐兴起的态势下，似乎就没有把握住当下年轻人的脉搏。

“看得见、摸得到”的体验，第七代伊兰特一律送给你

现在的年轻人充满个性，自己的爱车必须是在车道中最闪耀的“明星”，绝不是淹没在汹涌车流中的背景板。想当然，第七代伊兰特的颜值造型则正中年轻人的下怀，区别于传统合资车型“四平八稳”的设计，也与用力过猛的部分国产车不同。

北京现代基于全球造车的视野和深耕中国市场多年的行业经验，将第七代伊兰特的外观设计得具有国际范儿的同时，又更迎合年轻消费者的口味。无论是宝石图案前格栅与楔形LED日间行车灯组成的标志性前脸设计；还是两侧线条采用了极其凌厉，而又具有层次感的直线切割腰线；抑或是极具战斗气息的上翘式尾翼配合着连贯式尾灯而显现出的飒气犀利的辨识度，可以说第七代伊兰特的每一个细节都长在了年轻人的审美之上。

尤其是今年推出的20周年纪念版车型，配备了专属的钛金灰颜色，并增加了极具运动质感的红色运动卡钳和运动后尾翼，其年轻运动的质感更为突出。

如果再对比轩逸、卡罗拉这样的车型，虽然家族化的设计自成一体，但其多年来外观设计没有大的改动，“中庸”是他们的设计主基调，虽然这样的设计不会出错，但没有太多个性的它们，显然年轻人对其也不会太有感觉。

在实打实的产品数据方面，第七代伊兰特完全不输。无论是长宽高4680mm*1810mm*1415mm的尺寸车身，还是2720mm的轴距尺寸，对比轩逸、卡罗拉都有着一定的数据优势，虽然空间对于很多没有成家立业的年轻人来说，重要性要稍微往后放一放，但如此锦上添花的表现，又有谁能够拒绝呢？

这一届的年轻人是看着科幻大片长大，同时又是近十年来受智能手机影响最严重的一群人。因此对于他们来说，一辆车的智能化水平，是他们考虑的主要购买决策因素之一。然而在很多人的认知里，智能化只是新势力或自主品牌的拿手好戏，而合资车只停留在五六年前的阶段。

但如果看了第七代伊兰特的智能化水平，你可能就会改变这个印象。基于双10.25英寸智慧连体屏，第七代伊兰特的车机平台集成了百度智能网联3.0系统，具有自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、位置共享等前沿便捷功能，而BLE蓝牙钥匙更是同级独有，可以说20万元以下的车型中新势力、国产车有的功能，第七代伊兰特基本都有，甚至可能还要更加丰富；而在智能辅助驾驶层面，第七代伊兰特更是刷新了十万+A级车水准，其最高拥有23项ADAS功能，达到L2+智能驾驶等级，绝对是当下的主流水平。

再看卡罗拉和轩逸的车机能力和智能辅助驾驶方面的设置，其表现可以说是乏善可陈。就中控屏幕而言，轩逸仅有一块功能单一的8英寸触控屏，即使卡罗拉有12.1英寸的大屏，则也只在14.58万元的旗舰版有配备，而且功能性也较为单一。在智能辅助驾驶方面，与第七代伊兰特丰富的ADAS功能对比，卡罗拉和轩逸就连360度全景影像功能都没能配备，就更别说像FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助这些比较高阶的功能了，显然第七代伊兰特在这一方面的优势是碾压性的。

“看不见、摸不到”的多余成本，第七代伊兰特替你拦住它

“买着成百上千的消费品，几块钱的邮费却不舍得花。”，很多人为这种迷之消费观而感到不解。但仔细想想，也很好理解，网购的商品都是因为喜欢，所以才买单，但邮费却是一笔多余的花销，这就是现在很多年轻人“精致”的消费理念。

对于汽车消费来说，年轻人眼里“几块钱邮费”这样的多余开销就不在少数，毕竟汽车是长期消费品，有油钱、保养等等一系列看不见的花销。可能平时不太在乎，但聚少成多，多数消费者每年都得掏出一两个“W”。

为节省消费者的后期花销，第七代伊兰特在产品上就将油耗降到了最低，以1.5L版本车型为例，在保证84.5kW最大功率和143.9N·m最大扭矩的情况下，其在NEDC标准下百公里油耗最低仅为4.9L。要知道节能如卡罗拉，其燃油版百公里最低油耗也为5.1L，可见第七代伊兰特的节能实力。具体落实到花销上，如果以每天20公里的通勤距离为例，结合当下8.5元左右的92号油价，花销也不过8块多，就算是挤地铁、坐公交的花费也不过如此，更何况自己开车也更舒服。

在养车方面，第七代伊兰特可以说是开创了A级车首任车主终身保养的先河，差不多每年都可以至少省下千元的基础保养费用，而轩逸、卡罗拉都没有这样的售后服务力度。另一方面，第七代伊兰特更是在买车的时候赠送交强险和商业险的福利，这又是一笔大几千元的费用。

最后从购车价格方面考虑，第七代伊兰特售价9.98-14.18万元；卡罗拉的燃油版价格则为10.98-15.98万元，显然追求丰田信仰就得付出更高的溢价；而第十四代轩逸的价格则为11.9-14.49万，起步价为三款车型中定价最高的那一个。这样一对比，应该不难发现谁的质价比更高了吧。

以年轻人的消费观来评价第七代伊兰特这款车，首先、其产品可以打动人心，为年轻人带来了更高的个性化用车品质；其次，更低的用车、养车成本，也减去了很多“多余”的花销，可谓是完美契合了当下年轻人精致且节省的消费观。有这两条优势的第七代伊兰特，完全可称得上是年轻人10万+级的合资车购车首选。