手动挡变速箱退出市场是一种时代发展的必然

时代在进步，科技在发展，它的进步也会渗透显现在各行各业。当然，趋势便是，让消费者使用越顺手，越安全，越便捷。就拿汽车行业来说，像定速巡航升级为辅助驾驶以及手动挡升级为自动挡便是最好的例证。一旦升级后，老旧技术也随之消失在历史长河之中了。

在汽车工业的上个时代，手动挡变速箱是很多驾驶员的“启蒙导师”，也是很多驾校学员的“熄火噩梦”。但在未来，这一切都将不复存在。因为随着新能源车的不断普及以及自动挡的不断进步，手动变速箱也终于到了要退出市场的时候。

大众汽车变速器（上海）在日前正式向社会公众发布消息：公司停止继续生产手动挡变速箱，相关工厂也将于明年3月份关停。目前公司已经进入关停清算流程，员工的安置计划也在有条不紊的进行。

在此前，大众汽车变速器（上海）公司主要生产的就是MQ200变速箱。其实从使用感受上看，这款手动挡变速箱的表现相当优秀，挡位清晰、吸入感强、手感也很舒适，是手动变速箱领域中难得一见的优秀产品。

但过去几年，汽车市场的变革并没有给手动变速箱留出发展空间。有数据显示，目前手动挡变速箱的市场占有率仅为5%，而且生产手动变速箱的工厂产量空置率明显。

事实上，近期有业内人士预测，各大车企纷纷抛弃手动挡变速箱只是一个开端。由于我国新能源车发展迅猛，近些年市场占有率在不断攀升。除此之外，像燃油系统、发动机、自动挡变速箱等等零部件的相关工厂，也都像手动挡变速箱相关工厂一样，都受到了相当大的冲击。

前段时间，包括奔驰和宝马在内的豪华品牌都投资了上百亿人民币打造动力电池工厂。这个事件背后的更深层含义是，传统合资品牌的供应链体系已经受到了极大的冲击，如果不在此时提前布局新能源产品的零部件，未来注定将面临更大的困难。

根据数据分析，我国今年新能源车的累计销量预计会达到600万量级，到2025年预计会达到1000万量级。如果以2000万~2500万乘用车市场销量来看，未来新能源车的市场占有率将达到40%~50%，也就是说传统布局的变速箱至少要被抛弃一半。

大环境如此，时代在更迭，就是如此残酷。别说现在已经无人问津的手动挡变速箱了，就算是自动挡变速箱，恐怕也都岌岌可危了。

不过正如前文所说，汽车工业的发展就是伴随着老技术的淘汰和新技术的崛起。大众停产手动变速箱工厂，未来也会把更多的精力放在布局新能源车领域。

凭心而论，这是对还具有较强的自研自产的车企，是如此说道。在这样的大时代背景下，企业想要更长远地发展，提前进行零部件的更新迭代布局显得尤为重要。一句话：抢占先机，走在电气化发展的时代前沿，那么，就会占尽优势。