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试驾全新欧蓝德,无人可及的合资四驱SUV

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全网都在等的全新欧蓝德终于来了!原本产品力的飞跃提升,就已经让全新欧蓝德成功了一大半。而在不久前,全新欧蓝德以16.98-22.98万元的诚意定价正式上市,直接引爆了车圈热点,这也让更多业内人士认为,全新欧蓝德将为广汽三菱揭开品牌新序幕,开启品牌向上发展的新征程。相信不少对这款新车感兴趣的车友们也早已跃跃欲“试”。那么全新欧蓝德到底怎样?让我们一起来试试!

如果你仅仅只是看外观和性价比的买家,肯定无法理解全新欧蓝德为何被称为一款真正的SUV。经过迭代升级,全新欧蓝德变得更聪明了,这种聪明是主流智能辅助系统的导入,更是整体动力、底盘的全面升级。威风外观、舒适内饰,世界奖项级的设计,这些都是入门分数。全新欧蓝德的重头戏集中在精心调校过的油门,1.5T发动机匹配48V轻混输出大扭矩所带来的起步轻盈感,以及面对各种复杂路况依然得心应手的操控自信。号称“SUV鼻祖”的全新欧蓝德,20余年沉淀的不仅仅是情怀,更是基于赛道转为民用的专业SUV技术!

 

此次“发现·未历之境——2022年全新欧蓝德深度试驾活动”在长沙火热开启,涵盖静态展示、科目试驾和深度试驾多种试驾项目,更将挑战集炮弹坑、驼峰、砂石路、涉水路段等多种复杂路况于一体的国家级越野赛道。面对如此严苛的极端路况,一般的SUV是无法走完全程的,而全新欧蓝德却能“如履平地”轻松通过,可见其强悍实力。别急,现在就带你零距离体验全新欧蓝德!

 

轻混欧蓝德 做不被定义的风

在动态试驾时,全新欧蓝德给了我们很大的惊喜。毕竟现在太多的“代步车”、“奶爸车”,平平无奇的产品力让很多人都把SUV当轿车开,但我们认为,全新欧蓝德的产品实力却能让你体验到犹如“开赛车”般的热血激情,这对于热爱探索,追求自由的户外玩家们来说绝对是个好选择。动力方面,全新欧蓝德采用的1.5T+48V轻混系统的全新动力组合,可瞬间迸发120kW最大净功率和280N·m的最大扭矩。这一升级使得车辆在起步阶段的动力峰值衔接更迅速,不仅能获得更充足的低扭,油门响应更轻盈,还更节油。而在配合不同路况换挡加速时,由于搭载了优于同级的钢链式全新一代智能无级变速箱(CVT),整个动力输出更为线性平顺,在试驾过程中没有明显的顿挫或窜动。

 

也许有很多人会担心涡轮增压车的动力迟滞,毕竟涡轮增压发动机如果没有快速到达相应的转速区间,是无法随时发挥其强大动力的。而搭载了48V轻混系统的全新欧蓝德,就能很好地解决这个许多用户的痛点。48V轻混系统的加入,可谓是如虎添翼,不仅优化了不同工况下的驾驶体验,还能很好地提高燃油经济性。譬如车辆起步、短暂停车时,48V轻混系统能及时提供启动辅助,轻松带动发动机,从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。车辆刹车、滑行时,还可以进行动能回收,而急加速时,48V轻混系统使用电池供电,协助发动机更快地到达能激发其性能潜力的转速,响应更快更直接,动力更强更平顺,这使得全新欧蓝德在不同场景下,能随时随地为驾驶者提供动力响应的最优解,带来更爽快的体验。譬如在蛇形绕桩路段的应急性能测试中,全新欧蓝德轻快的动力响应如同练就了“凌波微步”,能配合转向操作瞬息而至,让操作更轻松自在。此外,48V轻混系统也是在同级车型中少见的配置,足见全新欧蓝德的用心与诚意。

 

王牌四驱再出 三菱的驾控精髓

而在操控方面,全新欧蓝德配备的是三菱引以为傲、制霸赛道的S-AWC超级全轮控制系统,这次仍不负其“王牌四驱”之名,展现出了极强的操控魅力。全新欧蓝德的四驱车型提供了经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及其独有的泥地模式6种模式可选,两驱车型也有5种驾驶模式,能够适应更多的场景,这对于一辆SUV而言,多样化的场景适应能力,是非常重要的。这不仅在同级SUV中稳稳拿捏住了通过性,更是让驾驶者把随心所欲的自由掌握在自己手中,想你所想,随时纵享快意。

 

此次试驾的国家级越野赛道,路面涉及了碎石路、驼峰、涉水泥泞、炮弹坑等多种专业项目。其中炮弹坑主要考验的是车身刚性和脱困能力,当车子经过炮弹坑时,坑洼路面会导致四个车轮所受附着力不同,甚至导致个别车轮悬空失去抓地力,全新欧蓝德搭载的S-AWC超级全轮控制系统经过全新调校升级,可通过电子差速锁,以及调整差速器的转动幅度,灵活调节四个车轮的动力分配,对失去抓地力的轮胎限制扭矩输出,将扭矩分配给有抓地力的轮子,从而实现驱动力和制动力的完美组合,协助我们从容脱困,它相比一般四驱系统更“懂”驾驶,车身能够保持稳健姿态,日常行驶更为稳定;面对搓板、碎石等路面,我们可以选择砂石模式,该模式能为驾驶者提供强劲的高牵引性能和稳定性,同时得益于全新铝合金轻量悬架的运用,以更足的底盘支撑韧性强化了滤震效果,完美兼顾了舒适性和操控性,即使经过严重颠簸的路段,也不会给我们带来太多的弹跳感或打滑的情况;而在蛇形绕桩、直角转弯等路段行驶时,S-AWC系统可通过传感器检测驾驶员的操作和车辆状况,实时控制前后轮的驱动力,对作用在车辆上的横摆力矩进行优化控制,帮助我们轻松通过各种复杂的弯道,让小白也能像老司机一样快速过弯。更有EPS双齿轮助力方向控制系统辅助,凭借更少的转向圈数(从2.9圈缩减至2.6圈),让车辆实现更灵活高效的转弯,在狭窄道路中掉头、转弯或倒车时操作更轻松,这对许多新手司机来说无疑是一大福音。 

 

相较其他同级车型,全新欧蓝德独有一个泥地驾驶模式,此模式让我们能通过锁止电子差速锁,锁定前后左右车轮动力,实现前后轴、四轮之间的动力和转速同步,面对最容易导致打滑锁死的泥泞路况,依然能够轻松脱困。另外新车还配置了“雪天必备装备”——雪地模式,这一模式可通过强化扭矩分配有效抑制车辆的打滑情况,对于北方或寒冷地区的用户而言可说是实用性极高。

 

经过实际体验,我们明显感觉这一代的S-AWC系统比上代车型更灵敏、聪明,它犹如一个出色的指挥家,通过综合协调4WD、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、ABS,将四个系统统一成为一个精密协作的整体,并结合智能算法及多个传感器记录分析,能实时根据我们的操作做出精准且可靠的判断,实现驾驶员对车辆的无缝衔接,在保证安全的前提下,让你享受更纯粹的驾驶乐趣。

 

这次试驾,全新欧蓝德还用与时俱进的丰富主/被动安全科技,为我们一路护航。特别是在科技配置方面,10.8英寸W-HUD智能投影式显示系统和能监测运动目标的360°高清全景影像系统的组合,让视野更加开阔,大大提高了驾驶的安全性。

 

这次试驾再次验证了全新欧蓝德的强大实力,作为一位“面面俱到”的全能玩家,全新欧蓝德依然能保持20万左右的售价区间,更别说现在官方还推出了8万元定额贷2年0利息金融方案、整车5年或10万公里超长质量保证、购车用户免费享受首年2次基础保养等十大上市福利,可以说这款新车在20万同级车型里是几无敌手了,感兴趣的车友们,买它! 

 

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