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除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同

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丰田推出4款全新车型,却用了个熟悉的名字。

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网易汽车12月2日报道 4个月前,丰田发布了全新一代皇冠参数图片),将一款原先经典的轿车,变为四款车组成的子品牌;半月前,丰田正式把全新皇冠品牌带到中国,并依然由一汽丰田负责。全新一代皇冠来到中国也有了一个新名字——皇冠SportCross,并将与皇冠陆放、皇冠威尔法,以及未来的皇冠Sedan共同组成一汽丰田的皇冠品牌产品矩阵。省流:丰田推出4款全新车型,却用了个熟悉的名字;能成功吗?

丰田全新皇冠前瞻


想要找到答案,我们先要了解丰田皇冠的历史,以及背后的故事。由于篇幅原因,我们会用5个阶段来概括总结。

第一代皇冠(1955-1962年)
第一代皇冠(1955-1962年)

第二代皇冠(1962-1967年)
第二代皇冠(1962-1967年)

丰田早在67年前就推出了第一代皇冠(1955-1962年),那时的皇冠可以用小巧玲珑来形容,因为它甚至还不如现在的威驰大,但丰田却给它装上了对开式车门。不过由于个头小、动力弱,所以第一代皇冠在美国市场的销量并不好。时隔6年,第二代皇冠(1962-1967年)可以说是专为美国市场打造,不仅搭载更强动力、符合美系审美的设计,还推出了旅行版和皮卡衍生车型。

第三代皇冠(1967-1971年)
第三代皇冠(1967-1971年)

第四代皇冠(1971-1974年)
第四代皇冠(1971-1974年)

可惜好景不长,第三代皇冠(1967-1971年)和第四代皇冠(1971-1974年)虽然定位再次提升,并且配备了电动车窗、空调、8声道立体声音响、真皮座椅等豪华配置,但由于另类的外观和单一的动力,让其告别了美国市场。

第五代皇冠(1974-1979年)
第五代皇冠(1974-1979年)

第五代皇冠(1974-1979年)正处于世界第一次石油危机时期,虽然采用了电喷发动机和自动变速箱,但属于大排量车型的皇冠再一次遭到冷落。

第六代皇冠(1979-1983年)
第六代皇冠(1979-1983年)

而为了应对石油危机,丰田在第六代皇冠(1979-1983年)上提供了涡轮增压汽油和柴油动力,并配备后排独立空调、车载冰箱等不逊色奔驰S级的装备。

第七代皇冠(1983-1987年)
第七代皇冠(1983-1987年)

在第七代皇冠(1983-1987年)上,丰田首次使用四轮独立悬架,动力也丰富到9款;而这一代皇冠也是第一款大批量进入中国市场的皇冠,成为了国人记忆中不可磨灭的经典;而七、八两代皇冠,满足了国人对私人和商务场合的高端轿车需求,有着巨大的保有量。

第八代皇冠(1987-1991年)
第八代皇冠(1987-1991年)

同时,第八代皇冠(1987-1991年)在丰田所树立的超过通用汽车成为“世界第一”的目标下诞生,并助力了1989年雷克萨斯品牌的创立;另外,第八代皇冠主要在日本、新加坡和中国香港地区销售,其中2.4L柴油版多用作出租车。

第九代皇冠(1991-1995年)
第九代皇冠(1991-1995年)

第十代皇冠(1995-1999年)
第十代皇冠(1995-1999年)

第十一代皇冠(1999-2003年)
第十一代皇冠(1999-2003年)

在八代基础上推出的第九代皇冠(1991-1995年)和第十代皇冠(1995-1999年),不仅借鉴了雷克萨斯LS400的设计,还首次推高端车型MAJESTA;其中十代车型还升级了承载式车身和V8发动机。而到了第十一代皇冠(1999-2003年),由于辉煌时期丰厚的收货,丰田的设计和策略也愈发保守,并一度让最新版本、最高技术的皇冠仅在日本内销售。

第十二代皇冠(2003-2008年)
第十二代皇冠(2003-2008年)

第十三代皇冠(2008-2012年)
第十三代皇冠(2008-2012年)

在2005-2009年,第十二代皇冠(2003-2008年)首次引入国产,售价区间为32.8-48万;并在第十三代皇冠(2008-2012年)推出了混动版本。这两代皇冠车型在外观上使用了更多运动化元素,想必丰田当时也意识到年轻消费群体的增长对皇冠车型的重要性。不过,在当时的市场环境中,皇冠要面临的最大对手是同样国产,并且还进行加长的奥迪A6L宝马5系Li。

除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同

第十四代皇冠(2012-2019年)

国内表现不好的同时,在日本市场同样不够理想;第十四代皇冠(2012-2019年)虽然在运动化上改变更多,但底盘悬架并没有太多变动,动力上还是V6自吸和2.5L混动(国产版增加了2.0T)。丰田意识到,皇冠车型需要一次颠覆性的巨大变革。

除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同

除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同


说到变革,我们不得不提一个人——丰田章男。这位热爱驾驶的集团掌舵人,从不按照套路出牌,在部分人选择不变求稳的时候,他却一心求变,不仅重振了丰田赛车基因,复活了GR部门和“牛魔王”Supra;还为我们揭开了全新一代“皇冠们”的面纱。

除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同

除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同

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全新的皇冠不再是一款车,而是一个全新的系列、一个全新子品牌;新品牌的第一款车命名为——皇冠SportCross。对,它是一台跨界车!不但如此,它还放弃了老祖宗留下的“纵置后驱、短前悬、长后悬”的规矩,用上了TNGA前驱化架构平台。这样的变革堪称彻头彻尾,但“皇冠”之名又让其少了另起炉灶的担忧。所以说全新一代皇冠SportCross,它变革的是曾经的技术和定位,它定心的是依旧当得起“皇冠”的名字。

除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同

除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同

近年来,TNGA架构的技术优势愈发显著,更低的重心、更好的驾控,当然还有全新的动力。全新皇冠SportCross也有作为皇冠品牌当家车型的底气,搭载全新的2.4T双擎混动系统,由2.4T涡轮增压发动机和电机组成,最大功率达到255kW、峰值扭矩551N·m,匹配6AT变速箱和四驱系统;这与目前所有丰田双擎车型都不同,这套动力的马力更大,百公里加速仅需5.8秒,堪比同级别搭载六缸增压动力的BBA。

丰田全新皇冠首发 跨界设计搭2.4T混动或20万

丰田全新皇冠首发 跨界设计搭2.4T混动或20万

丰田全新皇冠首发 跨界设计搭2.4T混动或20万

全新皇冠SportCross的内饰布局更加强调功能性,而其用料和工艺则具有很强的高级质感。其中,新车配备全数字仪表盘和12.3英寸悬浮式液晶中控屏(内置手机互联、语音交互、可触控、OTA等功能),并用皮革材质将仪表全面包覆。

丰田全新皇冠首发 跨界设计搭2.4T混动或20万

丰田全新皇冠首发 跨界设计搭2.4T混动或20万

丰田全新皇冠首发 跨界设计搭2.4T混动或20万

另外,新车还配备了三辐式多功能方向盘,造型设计和丰富的功能都堪称历代之最;中控台上还配备有全新的电子换挡机构,并在空调控制区保留了部分物理按键,确保了便利性。总体而言,全新皇冠SportCross的内饰高级感很强,有种坐在雷克萨斯车里的感觉。

除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同

除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同

除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同

除了名字全都变了 丰田全新皇冠的大不同

另外,钟情于轿车的用户也不必担心,在2023年丰田还会推出全新皇冠Sedan(三厢轿车);以及在规划之中的:皇冠中大型SUV、皇冠运动SUV,甚至是皇冠MPV等车型。同时,一汽丰田还将皇冠陆放和皇冠威尔法并入到全新皇冠品牌之中,这两款走量车型也会为品牌的销量做出极大贡献。


全新皇冠SportCross虽然还未公布售价(有望在12月内公布),但一汽丰田的渠道和服务已经紧锣密鼓的建设起来。据悉,2022年底,一汽丰田将打造12家“皇冠独立展厅”2025年之前,将增至40家。此外,全新皇冠还将加速推进现有4S店升级到第三代店铺,为更多用户带去高品质的专享、专属服务。而服务体系升维,则是在未来每一位皇冠用户,都将由皇冠品牌建立的精英团队全程提供“皇冠级”服务


另外,为了给皇冠用户提供互动、分享、共创的社交平台,皇冠品牌为用户圈层打造了专属的皇冠俱乐部;通过高端品牌共创及异业合作,为用户提供稀缺、独有的权益及线下体验。


经历了67年、14代车型的演变,丰田皇冠经历了多次坎坷,并在坎坷中得到成长,顺应市场需求,并获得过成功。

与其顺应市场,不如去创造新的市场;而这一次的变革,将会为其戴上更光彩的“皇冠”。

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