行业殊荣不断 RAV4荣放的开创与引领

汽车的诞生,不仅改变了人们的工作、生活和出行方式,也给各行各业产生了巨大影响。而最近这30年来,SUV车型在市场上愈发变得火热,尤其是更适合日常用车的城市SUV,受到了越来越多用户的喜爱,这一点无论是从传统车企的推陈出新,还是新能源车企不约而同地以城市SUV作为打开市场的“敲门砖”,就可以得到印证。

而说到城市SUV,有这样一款车型,它不仅定义了城市SUV这一细分市场,更在近30年的车型演进中,不断革新与创变,成为城市SUV潮流的引领者。而且自2009年首次进入中国市场至今,它已收获超过百万用户的青睐,形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容,成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。这款车,就是一汽丰田全新RAV4荣放。

定义城市SUV 享誉全球好口碑

30多年前,SUV还是越野和硬派的象征,车辆性能主要聚焦于硬派的越野能力,应用场景相对单一,因此并不能满足所有用户的用车需求。基于对用户需求的精准洞察,丰田希望希望研发一款车型,它能拥有比传统SUV车型更好的操控性和燃油经济性,又要拥有比轿车更大的空间和更好的越野通过性。

于是在1989年东京车展,一辆名为“RAV FOUR”的SUV概念车,第一次出现在大众视野里。RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写,意为“四轮驱动的休闲运动车”,它的出现,让人们重新领略到了SUV的全新价值。1994年,第一代RAV4正式量产,这款全新车型的舒适性不输家用轿车,而且拥有更高的的视野和更好的通过性,同时燃油经济性也要好过之前的SUV,也正因如此,丰田RAV4“城市兼顾越野”的理念也催生了如今全球汽车市场最受追捧的SUV细分车型——城市SUV。第一代RAV4荣放上市之后,短短一个月的时间之内,日本本土订单就达到了17000台,远超丰田预期8倍之多。从那天起,城市SUV在全球范围内掀起了旷日持久的热潮。

2000年,第二代RAV4正式推出,不仅尺寸更大,造型也更加低矮圆润,其最新的2.0L发动机,搭载了VVT-i可变气门正时技术,功率达到了148马力,而且还被进口到国内销售,有三门和五门版本。直至今日,在路上偶尔也会发现三门版的RAV4,而它很可能已经在路上“奔跑了20年”,这其实也佐证了丰田汽车的可靠性和耐久性的确是业内的翘楚。

第三代RAV4于2005年推出,同样还保留了长、短轴两个版本,而且尺寸进一步增大,在美国市场甚至还搭载了3.5L V6发动机。基于这款车型,一汽丰田在2009年正式将RAV4完成国产,配备了2.0L和2.4L两种发动机,而且在设计上进行了更多本土化的调整,以此满足大家的审美,此外,它还搭载了大家喜闻乐见的“小书包”,也就是外挂备胎的设计,更有一份野性。

2012年,第四代RAV4正式亮相,彼时的RAV4历经三代18年的变迁,已经在市场上占据了重要地位,它应用了“Keen Look”家族式设计,更犀利且狂野,而且从4AT变速箱升级为6AT变速箱,也让RAV4的市场竞争力更进一步。而4年之后的2016年,一汽丰田RAV4也有了自己的中文名——“荣放”,也就此开启一汽丰田SUV“放家族”的传奇故事。

2019年,与亚洲龙、雷克萨斯ES等旗舰车型采用相同TNGA-K平台的第五代RAV4荣放在中国上市。在“平台进阶”的越级新生之下,脱胎换骨的产品力提升又一次激发了整个城市SUV领域的革新热潮。而且,丰田最新一代混合动力技术也正式出现在RAV4荣放上,以更强劲的动力,更低的油耗,更加平顺安静的形式体验,带给消费者们新选择。

一直以来,RAV4荣放始终保有充沛的活力,凭借城市兼顾越野的理念,以及丰田QDR品质可靠性蝉联2018-2021年全球SUV销量冠军,并将2018年《CONSUMER REPORT》最省油SUV,2019年沃德十佳内饰,2019-2020 CAR OF THE YEAR JAPAN年度车型奖,E-NCAP、IIHS测试最高评级等行业殊荣收入囊中。可以说,在过去近30年的车型史中,RAV4荣放在缔造一个又一个销量传奇的同时,也建立了城市SUV开创者应有的口碑。

卓越之上再进阶,RAV4荣放2022款焕新而来

今年5月,在第五代RAV4荣放的基础上,2022款车型耀世而来,实力再强化,通过三大升级:「野性升级」、「色彩升级」、「配置升级」,为广大用户提供更具个性、更加超越期待的全新用车体验。

首先在设计方面,RAV4荣放2022款同样传承了城市兼顾越野的车型理念。为了进一步满足消费者对硬派越野风格的追求,RAV4荣放2022款专为2.0L四驱版车型新增越野外观套件,包含造型更加立体的前/后保险杠护板,增加宽度并在其中央部分加入方形纹理设计的非金属轮眉,以及更有质感的全新深灰色轮毂涂装以及劲酷黑色外后视镜罩等等,在更具年轻活力的基础之上,为新车增添的更多的野性。与此同时,RAV4荣放2022款车型还进一步丰富了双拼色车身的可选范围,并新增星际蓝车色,能够满足更多用户对于车身颜色的个性需求。

内饰方面,2022款RAV4荣放新增越野风格的高级座椅,在与人体接触的区域都采用了颇具质感的翻毛皮材质,同时,仪表盘、扶手箱和门护板缝线都采用了十分个性的配色。

在当下年轻消费者看重的科技型配置方面,2022款RAV4荣放也进行的很好的诠释。比如说,新车将原有的电动折叠外后视镜全部升级为自动折叠外后视镜,且为更多车型新增驻车雷达系统;新车在电动尾门配置的基础上,还新增了便捷的脚踢感应功能,让日常出行更加轻松便捷。

在动力方面,一汽丰田RAV4荣放家族仍然留给用户以十分丰富的选择,搭载TNGA 2.0L 发动机热的燃油版车型,热效率高达40%,与之匹配的是Direct Shift-CVT(10速双传动变速箱)变速箱,实现更低油耗的同时兼具动力性,在公路行驶时能够为用户带来极致平顺的驾乘体验;而双擎车型则搭载TNGA 2.5L 发动机,热效率高达41%,与E-CVT变速箱搭配,组成丰田全球领先的THS-II双擎混合动力系统。双擎E+车型的主驱动电机功率,在混动版88千瓦的基础上加大50%,达到了134千瓦,再配合2.5升阿特金森汽油机的132千瓦驱动力,以及后桥独立驱动电机的40千瓦驱动力,0-100Km/h加速仅为7.4s。

另一方面,RAV4荣放的全能之力,还表现在多种四驱系统在全地形下的通过性能。例如RAV4荣放2022款搭载的E-Four电子四驱系统(混动车型搭载),创新性地搭载了三电机驱动,通过安装在后桥的驱动电机,实现了后轮扭矩更为宽广比例的分配,最高可分配80%的扭矩,使RAV4荣放2022款获得无限接近于后驱车的操控。此外,E-Four电子四驱更快的响应速度,配合TRAIL一键脱困模式,使得RAV4荣放在应对复杂未知的雪地越野路况时,依然游刃有余。

除此之外,DTC动态扭矩控制四驱系统(燃油车型搭载),可将前后轮的扭矩分配比例精确控制在100:0到50:50之间,且驾驶者还可通过多功能信息屏掌握扭矩分配情况,如此一来,驾驶者便可由此体会到安心感。

而相比DTC,DTV动态扭矩矢量控制四驱系统(燃油车型搭载)不仅能实现前后轮间的扭矩分配,更可根据路况需要,实现左右轮间的扭矩分配,以大大提升恶劣路况的通过能力,以及过弯时的线性行驶稳定性。此外,独特的智能驱动分离系统可在不需要四驱时,完全停止后轮驱动系统的运转,减少燃油消耗,提升经济性。对消费者来说,可根据自身的出行需求在三种四驱系统中进行选择。

随着消费需求的不断升级,我们对于高品质SUV车型的需求也在不断提升。在时代变革加速演进的今天,一汽丰田深刻洞察到了这一用户需求的转变,一汽丰田RAV4荣放家族则以自身价值的不断跃升,一次又一次为用户带来超越以往的城市SUV出行体验。