沃尔沃EX90将2024年国产上市 并不会替代XC90

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网易汽车12月8日报道 近日，根据沃尔沃官方信息：旗下旗舰纯电动SUV——EX90将于2024年在中国国产，并于同年年中上市。另外，沃尔沃表示，至2030年沃尔沃将只销售纯电动产品；而EX90将和XC90分为两条平行产品线，沃尔沃会保持XC90持续的持续改款和更新（如内饰和软件等）。根据此前信息，沃尔沃EX90是基于全新原生纯电平台打造，采用先进的中央电子电气架构；并搭载激光雷达和驾驶员感知系统等智能安全技术。

另外，沃尔沃还表示，在2023年期间可能还会推出一款纯电动的SUV，尺寸和定位略小于EX90（有传言称是EX60）；而从2022年到2030年，沃尔沃每一年都会至少推出一款纯电产品。

搭载激光雷达和驾驶员感知系统；

优化风阻和创新的功能性设计；

更便捷的人机交互系统和大屏；

111kWh电池，续航600km。

全电动沃尔沃EX90使用了斯堪的纳维亚设计手法，使其成为一款优雅、高效的全电动家用汽车，其安全标准比之前的任何沃尔沃汽车都要高。

如何集成激光雷达？首先，沃尔沃为EX90搭载了Luminar研发的激光雷达技术，沃尔沃称之为安全的基石之一；为其配备了遥感系统，能够感知远至前方120米处静止的黑色轮胎或是250米处的行人。另外，新车还将配备16颗超声波传感器、8颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及NVIDIA DRIVE Orin芯片，提供了高达254 TOPS（每秒万亿次操作）的计算能力，让自动驾驶系统能够应对各种场景。

“以一种既美观又最适合的方式集成激光雷达是一项设计挑战”沃尔沃EX90的外观设计主管T. Jon Mayer说到；“这是汽车的眼睛，虽然可以把它们放在格栅区域周围，但这相当于把眼睛放在人的膝盖上，而尽可能高的放在人的头上才会更有意义，因为这样就可以看到尽可能多的东西。”因此，沃尔沃EX90的激光雷达被设计师和工程师放置在车顶之上，以最大限度的提高激光雷达的感知效率。

如何降低风阻？电动汽车对风阻系数十分敏感，更低的风阻系数能够带来更好的续航表现。

沃尔沃EX90的外观设计目标首当其冲的就是减少阻力和风阻，以优化其续驶里程。为此，新车采用了光滑圆润的前脸和与车身齐平玻璃、门把手等元素，确保气流顺畅的流向车尾。因此，沃尔沃EX90的风阻系数达到了0.29Cd，这对于一款中大型7座SUV而言十分具有竞争力。

另外，沃尔沃EX90的设计师还从游艇设计中汲取灵感，勾勒出优美的车身比例，如更短的前悬、更长的轴距、更高的腰线等。

沃尔沃EX90的座舱内搭载了两块屏幕，其中方向盘后的小屏幕负责驾驶信息的呈现；14.5英寸中控大屏则展现更为丰富的内容以及车辆设置控制界面。两块屏幕协同配合，为用户在合适的时间、合适的地点提供合适的信息。

得益于沃尔沃EX90标配的14.5英寸竖向大尺寸中控屏和高清晰的分辨率显示，用户可以轻松且直观的快速访问导航、多媒体、电话等常见功能；同时并不会影响驾驶辅助系统所展示的道路信息。与此同时，新车是沃尔沃品牌首款设计了头枕音响的车型，音响由Bowers & Wilkins（宝华韦健）提供。

工程师将整个人机交互系统的UI逻辑设计的十分扁平，用户可以用最快的速度访问其想要的功能，并在全数字仪表盘中显示驾驶信息。另外，即便用户没有激活驾驶辅助系统，沃尔沃EX90依然能对周围进行安全感知，并在必要时刻做出反应。

值得一提的是，为了尽可能避免因为驾驶员分心而导致的安全事故，沃尔沃EX90率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。

沃尔沃EX90全车15%的钢、25%的铝和15%的塑料采用了可循环材料。内饰方面也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料；如羊毛混纺材质包覆的三排七座座椅。

在沃尔沃EX90内部，设计师们选用了一种命名为Nordico的先进材料，由回收材料（如PET瓶）以及来自瑞典和芬兰的纺织品制成，同时还选用了经过FSC认证的木饰板，营造出斯堪的纳维亚的客厅氛围。另外，沃尔沃EX90还使用了更多的再生塑料，以减少不可持续资源的使用。

沃尔沃EX90采用了最大功率为370kW的电动机，最大扭矩达到910N·m；并配备容量为111kWh的电池组，可提供约600公里的续航。同时，新车将在未来引入双向充电功能，可以为电器供电，还可以反哺电网。