高速城区NOA"上车" 轻舟智航推高阶辅助驾驶方案

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网易汽车12月12日报道 日前，轻舟智航宣布推出基于地平线征程5芯片的“轻舟乘风高阶辅助驾驶解决方案”，轻舟智航也率先成为基于征程5芯片的高速+城区NOA辅助驾驶解决方案提供商。

轻舟的这套方案，融合了轻舟智航自研的软件算法和征程5芯片的强大算力，支持城市多场景+高速+快速路多种复杂路况的点到点辅助驾驶，预计在2023年中达到量产水平。

通过官方公布的这段一镜到底的视频，可以看到轻舟乘风方案的实际能力。

高速路上，测试车辆不仅安全、流畅地应对了各种加塞车辆，还能自主找准时机变道超车。

城区路段中，车辆多次主动选择更快车道，同时精准避让了各类横穿车辆、过马路的行人以及鬼探头，遇到拥堵路段时也能够保持高效的跟车行驶。在没有车道线的园区内部道路，车辆也平稳应对了侵占车道的对向来车，顺利地完成了和多类交通参与者的博弈。

众所周知，城市NOA是辅助驾驶的天花板，也是无人驾驶的入门槛，即便是人类司机驾驶，城区路段复杂多变的路况也会极大消耗驾驶员的精力。轻舟智航的城市NOA，具备无保护左转、行人车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别、窄路及拥堵路段通行、自动绕障等多种高阶辅助驾驶能力。

实际上，今年5月轻舟智航就与地平线达成战略合作，双方高效合作仅用数月的时间，就完成了从芯片测试开发到完成城市NOA在实车环境下的部署验证。地平线征程5是全球唯二、国内首款量产级的百TOPS级大算力车载智能芯片，专为高等级智能驾驶应用打造。

轻舟智航率先在征程5芯片上实现城市NOA，充分展现了其算法的高度可复用性，以及高效的工程服务能力等优势，不仅做到了成本上的高性价比，还确保了产品工程的可靠性，并可以根据不同客户需求灵活提供不同传感器配置的解决方案。

截至目前，轻舟智航已测试了超过112万公里的城区道路，拥有海量丰富的L4级别激光雷达、摄像头等传感器数据，以及长期积累的驾驶行为数据，可不断提高城市NOA的能力上限。轻舟智航用于构建L4级别自动驾驶能力的自动驾驶研发工具链轻舟矩阵，也可以完全复用于城市NOA的能力建设，持续加速城市NOA的能力迭代。

轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示,轻舟智航致力成为TOP高阶辅助驾驶解决方案的Tier 1提供商，为客户提供适用范围更广，更具中国特色的城市NOA方案。在地平线和轻舟的全力合作下，我们率先实现基于地平线征程5芯片的高速+城区NOA，是双方合作的重要里程碑，体现了我们对用户需求高效精准的洞察和理解。我们将继续深化合作，提升研发效率，为终端消费者带来能用、好用、爱用的高阶辅助驾驶体验。

地平线联合创始人兼CTO黄畅博士表示,轻舟智航是地平线深度合作的战略合作伙伴，基于地平线的高性能计算芯片征程5，以及芯片之上开放易用的软件开发平台，助力轻舟智航实现在征程5上的快速开发与应用部署，为终端用户带来无与伦比的智能驾驶体验。地平线期望能够和轻舟智航持续携手，以一个个智能驾驶技术节点的积累与突破，来驱动整个智能驾驶行业生态的连锁效应。

轻舟智航拥有轻、快、高效的研发团队，独创了领先的高效力方法论“自动驾驶超级工厂”，以数据驱动和效率提升为核心，以客户价值为导向，坚持将“基于数据、成于感知、精于决策规划”的技术理念转化为最终用户的实际体验提升。

同时，基于对汽车产业智能化趋势的深刻洞察，轻舟智航还创新提出了智能驾驶的“小四化”，即“入门体验标配化、中端体验标准化、高端体验大众化、极致体验革新化”，倡导阶梯式、渐进式的技术路线，实现技术与商业化平衡发展。

此次，轻舟智航与地平线的强强联手，是两个中国第一梯队的软件+芯片公司间的战略合作，也是中国高阶辅助驾驶规模化时代软件+芯片协同创新的新路径，智能汽车时代，这种合作无疑可以助力车企更快的降本增效，推出高性价比的高阶辅助驾驶方案，满足用户对智能场景更多的期待和需求。