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第五代途胜L 8AT VS 奇骏

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什么样的车型符合当代年轻人的需求?颜值在线?马力强大?小孩子才做选择题,大人们当然是全都要了。

与此同时,当下中国车市已经开始了激烈的存量竞争,要在一个竞争充分的主流细分市场连续取得耀眼成绩,那就离不开高颜值、高性能的加持。值得称赞的是,近期北京现代的当红车型——第五代途胜L通过换装8AT精准把握住用户需求,同时还在外观设计、动力性能和智能科技层面精准发力,综合实力再度进阶。

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同样定位于紧凑型SUV,奇骏作为东风日产在这个细分市场的代表之作,在历次改款换代过程中,也受到了市场广泛关注。与刚刚换装8AT的第五代途胜L相比,奇骏综合实力表现如何?今天就让我们一探究竟。

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韩系潮流对比日系大叔

颜值即正义,在年轻人眼中,汽车不再是过去冷冰冰的工具,它既是情感的载体,也是情感的表达。所以,我们看到北京现代在对待潮流设计上,呈现出更高级探索、向深层次挖掘的趋势。

第五代途胜L 8AT外观采用现代汽车Sensuous Sportiness感性运动设计理念,整体造型视觉呈“静中有型、动中有势”。雄鹰展翅般大尺寸进气格栅,搭配上楔形元素设计与刀锋式大灯组,大幅拓宽横向视觉观感,视觉冲击力堪称完美,投射出极具运动美学的动静相宜。多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧身,蓄势待发的动感气质在形似獠牙般的贯穿式LED组合尾灯上得到最佳诠释,夜间点亮后辨识度十足。

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如果将第五代途胜L 8AT比作朝气蓬勃的都市青年,那么东风日产奇骏的画像应该是一位沉稳且儒雅的中年人。当你第一眼看到它时,或许并不陌生,但不太可能在它这里得到一丝的冲动。尽管奇骏的外观延续了东风日产最新的家族设计语言,尽量贴近年轻化,但稍显圆润的车身线条,硕大的镀铬装饰进气格栅,整体设计依然老成稳重,和第五代途胜L 8AT相比就显得有些平庸。

同级独有1.5T+8AT黄金动力组合  途胜L 8AT动力更佳

当下中国“年轻人”,不是形容词,它是一种新时代的能量,它像早晨的霞光,穿透力强且极具感染性。当这种能量在遇到同样年轻的事物时,就会发生“化学反应”,进而活力源源不断。那么,对于一款车来说,如何与年轻人“合拍”?发动机是否硬核、变速器表现是否卓越,是产生“化学反应”的关键。

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从第五代途胜L 8AT的1.5T+8AT黄金动力组合来看,可谓完美诠释了何为“万物皆是运动”。首先,其1.5T发动机应用了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术,在这一技术调节下,发动机获得了接近理想的性能表现和燃油效率:最大功率147kW(200马力)、最大扭矩253N·m,百公里综合油耗低至6.9L(WLTC)。依靠“高能低耗”的独特优势,甭管你是想跨越山和大海,还是穿越人山和人海,第五代途胜L 8AT都能满足。

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其次,北京现代将豪华车型专属的8AT变速箱应用于第五代途胜L 8AT身上。据悉,北京现代的技术人员对这款8AT变速箱进行了多维度升级,例如采用独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承和全新的滚筒材质,使其结构更优化、运转阻力更低、整体传动效率更高、与发动机匹配度更加良好,无论是操控平顺性还是油耗都得到大幅提升。可以说变速箱的结构决定了车辆的动态性格,毋庸置疑,8AT变速箱所带来的爽快直接操控体验,想必更获年轻用户的热爱。

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同时得益于i-GMP平台的低重心、轻量化等特有优势,使第五代途胜L 8AT更具“运动”底气。可以说,无论是对于强调运动性,还是重视经济性的消费者,第五代途胜L 8AT都足以让人找到心仪的快乐,有信心以速度与激情与年轻人偶尔逃离都市喧嚣,一同开启飞驰人生。

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反观东风日产奇骏,虽然该车在燃油经济性上一直有着很不错的口碑,但其沿用了1.5T三缸发动机,使得广大潜在用户不得不“望而却步”;加之变速器采用了平庸的CVT,不仅传动效率一般,而且身处崎岖不平路况时,还让人担心CVT钢带无法承受较大扭矩而断裂的情况。综合来看,奇骏在动力表现上不能与第五代途胜L 8AT抗衡,更无法给人带来说走就走的从容与自在。

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一通简单对比下来,外形更加科技时尚,且性能表现更优异的第五代途胜L 8AT实力显然更强,会更适合当代年轻用户。与之相比,奇骏由于搭载抖动性更大的三缸发动机,以及操控性一般的CVT变速箱,让它与第五代途胜L 8AT拉开了巨大差距,同时也让它面临着来自市场更多的压力。

跟随年轻用户持续升级的用车需求,第五代途胜L 8AT以动力总成的全面改进,实现自身实力的全面焕新升级,与更多年轻消费者达成了更高的默契。在年轻化潮流中,第五代途胜L 8AT正在为更广大用户带来超越期待的驾驶体验。

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