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理想长城都用的蜂巢能源电池牛在哪儿?

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电池是电动车最核心的零部件之一,它的技术含量也很高。而蜂巢能源在原有基础上,又推出了新的更安全的电池。

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网易汽车12月19日报道 说到汽车零部件,大家比较熟悉的就是什么博世啊,爱信啊。那对于电动车来说,最核心的零部件可以说就是电池了。有这么一家电池生产商,他同时给理想、小鹏、长城、吉利N家供货,这就是蜂巢能源。那问题来了,他们家的电池牛在哪儿呢?

在蜂巢能源第三届电池日上面,龙鳞甲电池来了,作为蜂巢能源旗下的全新一代动力电池系统化解决方案,龙鳞甲这个名字听起来就像神话里面的铠甲,安全性肯定是更好。那么它的安全性到底好在哪儿呢?

■ 安全性更佳如何实现?

搞定热失控是关键

龙鳞甲电池是在短刀电池的基础上,进行了全新的设计和技术升级而来的的第二代短刀电芯。除开提升电芯的一致性和完善的监测手段,这样的基础手法之外,龙鳞甲电池还有自己的很多独到之处。

底部防爆阀——定向泄压,更可控,而且更高空间利用率;

相比常规电芯把防爆阀设计在顶部,龙鳞甲电池采用了底部防爆阀的设计思路,这样可以把热失控的压力定向排出,更好的防止热失控在电池内部蔓延。除此之外,它也可以和底部用来预防托底的预留空间融合,从而节省一部分电池包内部的空间,提升整包的利用效率。

热-电分离——泄压区与电气连接区独立,避免拉弧等后发效果;

在传统的电池包设计中,存在一个很大的问题,那就是热失控的时候,泄压产生的高温直接冲击到高低压电路。引发短路,然后电芯就跟连成一串的鞭炮一样,噼里啪啦都炸开了。在蜂巢能源的全新设计中,泄压区域和电路分离,避免了这种因为泄压引发的电路状况。

双面水冷——800V快充也无压力;

双面冷却技术也出现出现在了全新的电池设计上,它所带来的最大好处就是可以提升散热,尤其是在充电的时候。大家都知道充电时间长,是新能源用车的一个痛点之一。如果十分钟之内就能充个好几百公里,其实续航都不是什么大问题了。已经逐渐流行的800V电气架构及其配属的超级充电桩,对于电池散热提出了更高的要求,而双面冷却正是应对这一新趋势。

另外在电池包内部的结构用料上,蜂巢能源采用了高强钢加弹性支架的设计,这样可以确保足够的泄压通道,即便是遇到碰撞,也能提供良好的支撑。

经过了这一系列结构上的创新设计,除了可以提供更好的安全性之外,还带来了一系列的附加好处:

更低成本——重量更轻,结构更紧凑;

首先就是结构更紧凑,中间省略了很多结构件。相应的就是电池包也得以减轻,整包重量大概减重10-20公斤。在现在材料价格飞涨的情况下,这些还都是成本。可谓一举多得。

此外,此项技术也适配多种电池基础材料,以及多种车辆构型(比如CTB、CLB等)。这对于理想汽车这种偏重中高端大车的品牌可能还作用不明显。但是比如说长城,吉利这样,新能源产品线覆盖面更为宽泛的车企来说,这一点就很突出了,更好的技术通用性,对于产品开发和成本控制都非常的重要。

* 划重点:磷酸铁锂也能长续航

除开上面那些优势之外,更难得的是,龙鳞甲还确保了长距离的续航,让搭载磷酸铁锂电池车型的续航也超过了800km,三元电池的续航里程更是超过了1000km。

你看,这套新技术在电池安全,充电续航各个方面都有了突破,这也是目前新能源用车的痛点,可以说,还是很全能的。

那网友可能要问了,你这个电池技术这么好,那我什么时候能买到了?

■ 未来那些车型会搭载?

在电池日上面,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新确认,龙鳞甲电池预计将在明年投入使用,有两款车型会率先采用此电池。

这次电池日,蜂巢能源还展示了他们的一些很多传统优势技术,比如高速叠片生产工艺:

■ 高速生产如何达到?

一秒8片,高度集成化

叠片工艺是影响电池生产效率的重要因素之一。在这个工序中,极片叠在一起形成极组。蜂巢能源也把自己这套技术叫做“飞叠”,可见他这个速度还是很快的——第三代“飞叠”技术将达到每秒八片的速度,对于生产效率的提升很有好处。

■ 电池不只是电动车用?

储能到户外,都能用得上

随着诸多生产基地的开建,蜂巢能源也不再局限于新能源汽车的动力电池方面。从电池日来看,不管是储能,还是消费级的户外电源(以后大家不用只看X小二的电源了哈),大大小小的业务都有拓展。

结语:

和整体新能源产业一样,蜂巢能源这些年的技术进步和发展也是非常惊人的。下一次他们还会带来哪些更有意思的技术呢?还真是很期待啊。

之前我们也对蜂巢能源的工厂进行过参观:

电池厂用磁悬浮送物料? 蜂巢能源有些牛

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