“深蓝技术”再突破

乘联会统计数据显示，11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，其中插电混动和增程电动车型同比增速超过112%，成为新能源汽车井喷式增长的主要动力之一。

与此同时，长安汽车在11月底发布了原力技术，给出了面向未来的全新能源及电动化解决方案，致力于赋能电动化出行普及时代，为用户带来更好的出行体验。长安深蓝原力技术一经发布，就引起了行业和用户的广泛关注。近日，长安新能源CEO邓承浩在视频中对其中的原力智能增程系统进行了深入解读，让读者更深刻感受到了科技改善生活的硬核魅力。

那么，增程电动车为什么能够获得众多用户青睐，在井喷中的新能源市场脱颖而出？长安深蓝原力智能增程系统，又为何如此“吸睛”呢？

符合国情是增程电动车脱颖而出的根本原因

若想搞清楚为什么如此多的用户青睐增程电动车，就要先了解目前我国国情，尤其是新能源车的行驶条件与充电条件。

首先，当前我国城市道路大都长时间处于拥堵状态，这使得传统燃油车不仅油耗升高，而且排放也急剧增加。毫无疑问，在这种行驶条件下，越慢越省、起步即可输出最大扭矩的电驱车，能给用户带来更经济、更有乐趣的用车体验。

其次，我国幅员辽阔，而且东部与西部、沿海与内陆、城市与乡村发展不平衡，有些地方充电设施密集，而有些区域则方圆几百里都没有一个充电桩，“充电1小时，排队4小时”的酸楚，困扰着众多纯电动车主，阻碍着纯电动车进一步发展。

当前，我国充电设施的完善与普及还需要时间，加上异常拥堵的城市路况，所以全程电驱并可以通过燃油补能的增程电动路线，是最适合我国目前国情的新能源车模式。这也是近期增程电动车销量暴增的重要原因。

以搭载长安深蓝原力智能增程系统的深蓝SL03增程版为例，其采用了含28.39度电的大电池包，纯电续航里程达200km，这意味着一般情况下，百公里行驶费用仅在7元左右，远低于传统燃油车将近70元的百公里油耗；其满油满电CLTC续航达到1200km，是很多传统燃油车满油状态续航里程的两倍，就算穿越西藏的无人区也毫无压力；而且由于电驱不像传统燃油车的动力性会随海拔升降而变化，其动力性会始终线性的保持在320N.m，在高原行驶也能始终“先人一步”。因此，既可以为用户带来纯电驾乘感受、又拥有1200km超长续航的深蓝SL03增程版，就是当前替代燃油车的最优解。

不只“里程无忧”，原力智能增程是“吸睛”的重要原因

单从结构来说，增程技术并不复杂，但达到极端高效却非常难。因为结构越简单，创新就越艰难，就像在“针尖”上跳舞，辗转腾挪的空间很小，每一项创新改进都要有极高的技巧。

长安深蓝原力智能增程系统包含了增程器高效设计、无感NVH技术、智慧能量管理策略等三大核心技术，这三项技术都攻克了大量工程难题，不仅给消费者带来“里程无忧”，而且还带来了其他更好的体验。

其中，增程器高效设计通过高压缩比深度阿特金森循环增程专用发动机、最高效率96％的增程器专用发电机、无损直连设计以及最优系统匹配等核心技术，实现了1L油行驶里程约等于3.3kWh电量的水准，成功做到了4.5L每百公里的馈电油耗，远低于同级传统燃油车8L左右的百公里油耗，实现了“小体积，大功率”工程奇迹。无感NVH技术，通过基于啸叫的变频主动控制技术，NVH智能平衡策略，双层软件架构平衡算法设计，全工况精细标定以及全工况低扭振结构设计，完全实现了全域无感运行，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验。智慧能量管理策略，基于智慧发电控制策略，实现了全域最优经济性、舒适性；基于智慧能量管理控制，实现了提前识别路段情况，保持电池始终处于最佳电量状态，自如收放（智慧管理），省钱省心；基于实时路况的智慧能量管理控制技术，实现了NVH、动力性、经济性完美平衡。

十年三次迭代与选择，将中国增程技术向前推进五年

长安深蓝原力智能增程系统既实现了“里程无忧”，还实现了“极致效率”，又做到了“无感运行”，其精巧的设计与创新，打破了很多人认为增程技术创新潜力有限的认知，将中国汽车行业的增程技术水平至少向前推进了五年。

长安深蓝原力智能增程系统之所以能够达成这样的成就，并不是一蹴而就的。据介绍，与部分传统车企将发动机与发动机简单拼凑增程系统，以及部分新势力车企直接购买成品技术不同，长安深蓝原力智能增程系统经历了10年正向研发，是在EV、PHEV、HEV、增程等多种技术路线上探索、选择、沉淀的成果，为了验证是否符合国情，其经历的“高寒、高温、高原”三高全域验证试验就达到了百万公里，远非其他品牌可比。

当下，中国汽车行业正处于在新能源赛道“换道超车”的关键期，中国品牌的每一个举动与进步都牵动着行业内外亿万国人的神经，所以，长安深蓝原力智能增程系统这一技术获得众多关注也并不令人意外，因为这不仅为用户带来了颠覆以往的用车体验，更代表着中国品牌在新能源汽车领域已具有领先实力。