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更年轻更运动的大块头 试驾2023款上汽大众途昂X

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途昂X是上汽大众旗下的旗舰型SUV,集成了大空间、强动力、高颜值特点。去年途昂X从大众传统的MQB平台升级到了MQB Evo平台,2023款途昂X应运而生,内外饰增加颇多亮点。

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网易汽车1月11日报道  国内中大型SUV市场的车型不少,但是整体风格都是稳重实用有余,个性方面稍显不足,而上汽大众途昂X参数图片)在这方面可算得上一款宝藏车型。

更年轻更运动的大块头 试驾2023款上汽大众途昂X

途昂X是上汽大众旗下的旗舰型SUV,集成了大空间、强动力、高颜值特点。去年途昂X从大众传统的MQB平台升级到了MQB Evo平台,2023款途昂X应运而生,内外饰增加颇多亮点。在排放法规日益严苛的环境下,途昂X依然坚持了2.5T V6的大排量布局,个性或许不能让所有人接受,但不能缺失。

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2023款途昂X是中期改款车型,2022年9月上市共推出10款车型,官方指导价格区间为28.5-39.5万元。新车主要变化集中在内外观以及细节配置上,新增青云限定版,限定车身颜色-旷野青以及限定专属内饰-碧空青,拥有IQ.Light矩阵大灯、IQ.Drive智驾管家、IQ.智能导视等科技配置。动力方面,新车依旧保留高低功率的2.0T发动机以及2.5T V6涡轮增压发动机,匹配DSG七速湿式双离合变速箱。

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“天青色等烟雨,而我在等你。”新年伊始,在烟雨濛濛的珠海,网易汽车试驾体验了2023款途昂X的530V6四驱青云限定版,去邂逅街车之外的个性选择。

搭配更多R-Line元素 运动气息拉满

2023款途昂X外观依然延续了家族化设计风格,青云限定版是新增的配色,哑光磨砂漆面具有质感,也更显年轻时尚。特别值得注意的是,新款车身搭配了更多R-Line元素,让整台车充满着亮黑的元素,显得更加年轻动感。

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前脸部分,大灯采用全新的样式,跟现款途昂一样,拥有64个独立的LED模块,可以实现单独的控制,避免远光灯直射他人,同时大灯采用上下的布局,也有效拓展车头的视觉厚度。

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2023款途昂X的尺寸没有发生变化,车身尺寸是4917/1989/1719毫米,轴距为2980毫米,整备质量达到2040kg。

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侧面的变化也不少,车身线条保留了德系硬朗动感的设计。R-line运动套件在车身多出采用亮黑色进行点缀,比如车身行李架、后视镜、门把手、轮毂、轮眉、后尾翼以及后下扩散器均采用亮黑漆面,让整台车气场瞬间被点燃。

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车尾造型也与现款车型有着明显区别,取消了原来的镀铬装饰,而改用了与车头呼应的黑色包围,采用贯穿式的尾灯设计,同时大众LOGO也会发光,尾灯点亮后非常有深度,视觉效果出色。下保险杠采用排气管装饰,并且采用亮黑车漆包围,让整台车保持外观的高度统一。

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内饰增添亮点 强化智能属性

2023款途昂X的内饰依旧维持上一款车型的造型,升级到MQB Evo平台之后,新车空调、大灯控制以及方向盘上的多功能按键都触控化了。

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限量的旷野青版本,内饰采用碧空青的主题颜色,原本白色的地方全都更换为青色,坐进去甚至带来一种置身于蒂芙尼的感觉,中央扶手位置还带有EDITON X字样的刺绣。

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2023款途昂X配备12个扬声器的harman/kardon哈曼卡顿音响,拥有哈曼卡顿音效调节,整体音质效果比较出色,特别低音效果非常震撼。

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门槛新增飞翼式的迎宾装饰条,夜晚打开门后会发光,仪式感拉满。

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前排座椅采用碧空青专属内饰,蓝白颜色搭配高级感十足。座椅支持12向电动调节、座椅通风和加热功能,还有3组记忆模式。

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后排座椅的设计风格与前排保持一致,座椅靠背支持角度可调,也支持4/6比例分割放倒,以增加装载空间。

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2023款途昂X的尾箱空间依旧巨大,地台平整左右两侧均有隐藏式储物槽,后排座椅放倒后可形成全平的尾箱空间。

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驾控体验依旧是熟悉的感觉

动力方面,2023款途昂X依然搭载大众的EA888 2.0T发动机,和EA390 2.5T V6发动机,前者根据调校不同,提供最大功率为186马力和220马力,后者最大功率为299马力。传动方面,新车将全系匹配7速湿式双离合变速箱,并支持全时四驱系统。

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悬架配置并没有变化,依旧是前麦弗逊,后多连杆式独立悬架,高配车型配备阻尼可调减振器,根据路况瞬时改变悬架软硬程度,配合驾驶模式选择在全路况环境下工作,兼顾车辆的舒适性与运动性。

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IQ. Drive智驾管家的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,可让车辆在0-180km/h速度范围内实现车辆连续的加速及车道居中控制,包括自适应巡航、定速巡航、自动跟车、车道居中保持等功能。

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而当这台大块头真正开起来,才体验到大排量的酣畅淋漓。V6发动机匹配的7速湿式双离合变速箱还是熟悉的感觉,无论在城市道路还是高速路段,你完全不需要担心它的动力储备,即便是中高速状态下,也能感受到绵绵不断的动力输出,给人以很强的信心。

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经济或舒适模式下,在油门初段,新款途昂X的提速表现会有一丝迟滞,当你继续深踩进去,转速到达3200rpm左右时,这台V6发动机才完全收到你想要加速前进的信号,这样的设定是为了将发动机转速保持在较低的区间来达到省油的目的。

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而当驾驶模式切换至运动模式后,这台车会给你脱胎换骨的感受,动力响应更加积极,只需要轻踩油门就能达到发动机最大扭矩的输出区间,底盘变得更加紧致,方向盘转向力度也会略微加重一些,不论是加速还是超车,都显得游刃有余。

总结:

更年轻更运动的大块头 试驾2023款上汽大众途昂X

什么样的人会买途昂X?作为途昂车主来体验2023款途昂X,其实能感受到两台车明显的定位区别,用上汽大众的话来说就是“他们在事业上进取敢为的同时,也追寻悠然的格调生活,在事业与家庭间切换自如。”前灯组变化、点亮的大众Logo,以及全新的贯穿式尾灯,都让新车看起来更加年轻化,所以你真的可以说途昂X不止于大。如今市场上的V6车型越来越稀缺,当2023款途昂X依然在坚持2.5T V6发动机,这便注定它是街车以外的个性选择。

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