沃尔沃安全的名头还能保住吗？

“珍爱生命，远离大货车”是许多老司机对新手的教导，也是许多交警开展安全知识普及的重要内容。没错，面对动辄几十吨、上百吨的大货车，只有一两吨重的私家车就显得“弱小”多了。

从既往的事故经验来看，各类与大货车发生的事故中，相比普通交通事故更容易出现伤亡情况，因此提高安全意识就显得尤为重要。这时候可能有朋友说了，不怕一万就怕万一，要是能有一款“够硬”的车就好了。

这不，还真就有人不嫌事儿大，要搞一上一次“硬核测试”。

大家都知道沃尔沃是以安全著称的，XC90更是被许多人称为“陆地坦克”，让它来参加测试那是再合适不过了。他们设计的测试，就模拟了日常最易出现的追尾事故，不过却是追尾中最危险的一种：当沃尔沃XC90直接追尾大卡车后，紧接着还要被另一台SUV继续追尾，夹在中间的它还能抗得住吗？

追尾钻进货车下方，沃尔沃XC90还能行吗？

这次的测试有多难？从测试内容就可见一斑。

国标100%正面碰撞的速度标准是50km/h，沃尔沃XC90就将以这一时速直接撞上大货车尾部，紧接着后方的SUV也同样以50km/h的速度撞上已经处于追尾状态的XC90。看看经过两轮碰撞的XC90座舱还能否保持完整，假人是否受到严重伤害。

值得注意的是，测试卡车的后方是明显高于沃尔沃XC90车头的，而且卡车也没有按要求安装尾部防护装置。要知道，路上的大货车确实存在不按要求安装防护装置的情况，就算安装了也有可能是非常脆弱的“走形式”。选择这种“极端”测试情况，其实就是为了模拟最真实的情景，毕竟安全不能寄希望于别人，还是交给自己更放心。

从测试结果来看，当沃尔沃XC90猛烈撞击到卡车后方时，车辆直接钻到了货车下方，直接受力的部分就是A柱。但是沃尔沃XC90的A柱却承受住了冲击，没有发生明显的变形，车顶也经受住了卡车尾部铁钩的冲击。

而在紧接着被再次追尾的二次事故中，XC90的A柱再次与货车尾部激烈碰撞，依然没有发生形变，说明第一次的碰撞并没有造成肉眼不可见的“内伤”。另外XC90的车尾也没有出现大范围的形变，反而是追尾车辆的车头损伤严重，证明其车尾的强度同样非常出色。乘员舱的完整，就意味着车上人员的安全有了充足的保障，而这种保障可能会在关键时刻“救你一命”。

值得一提的是，在如此激烈的碰撞后，沃尔沃XC90的四个车门依旧能够轻松打开，这也就为后续的逃生做足了保障，让乘员免受起火、二次碰撞的伤害。而三个假人的头部、颈部、胸部等部位伤害数值也都很低，其中后排假人的头部伤害指标相对高一些，但也只有205，远低于国标要求的1000标准。这样的成绩，意味着车内人员受到的伤害非常低，这也就是为什么“生命奇迹俱乐部”中，有那么多遇到严重事故还能幸存，甚至没有受到伤害的车主朋友。

XC90能有如此表现，靠的是什么？

沃尔沃XC90能在测试中有如此亮眼的表现，靠的就是其在安全领域的不懈努力。就拿乘员舱完整、车身几乎没有形变这一点来说，离不开沃尔沃发明的笼式安全车身和XC90占比达到33%的高强度硼钢材质。要知道，硼钢可是广泛应用于军工领域的材料，其强度是高强度钢的4倍。当然这种材料也有缺点，那就是价格昂贵，但在安全这件事儿上沃尔沃从来都舍得下本。

除了在被动安全上不遗余力，XC90在主动安全上同样非常出色，毕竟防患于未然是更好的解决方案。为此，沃尔沃XC90全系标配了City Safety城市安全系统，包括了车道保持辅助、疲劳警示系统、防翻滚稳定系统、后向碰撞警示系统、对向车辆智能避让、道路偏离预防及保护系统等等丰富配置。有了City Safety的全方位保护，无论白天还是黑夜，都能有效减轻或避免车辆可能发生的危险。

值得一提的是，沃尔沃对安全的定义可不是只有主被动安全，乘员的健康也是非常重要的一环。沃尔沃XC90座舱的VOC标准远高于国标要求，车内的材料经过了严苛的挑选和测试，这也让它成为了少有的“没有新车味儿”的汽车。而对于外部可能存在的污染，AAC双效增强型空气净化系统还能有效过滤有害气体颗粒物，让你呼吸的每一口空气都是“北欧森林级”。

写在最后：

开车上路，良好的安全意识是安全的基础，而对于不可掌控的风险就要靠座驾了。这次“暴力测试”验证了沃尔沃XC90的钢筋铁骨足以守护乘员周全，而且其还拥有完备的主动安全系统来尽力避免事故发生。即便是在日常用车中，也能够用出色的车内健康标准时刻守护全家人，这样的XC90确实对得起消费者的信赖。