吸引新车主也惠及老车主 问界的魄力打了谁的脸

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网易汽车1月13日报道 虎年临近收官，车企调价新闻再出，这次的主角是AITO问界，自2023年1月13日8点30分起对旗下部分车型价格下调，最大幅度达到了3万元，此举无疑会增加自身竞争力，不过在特斯拉大规模降价引发车主“维权”事件发生后，任何企业对车价的变动都会谨慎敏感，对此，AITO问界用一个“新年回馈活动”的政策狠狠打了特斯拉的脸，也击碎了所有的质疑和争议。

※ 吸引新客户 这就是诚意

问界M5的调价是针对两款纯电版车型，后驱标准版由28.86万下调到25.98万，降幅为2.88万；四驱性能版由31.98万下调到28.98万，降幅为3万。问界M5 EV主要的竞争对手是特斯拉Model Y，这次调整过后在价格上问界M5已经凸显出了优势，起售价已与之持平，四驱版则便宜了2万元，在2022新能源SUV销量榜中问界M5以56855台的销量成绩进入到前十名，已经说明这款车逐渐的在被市场认可，此番调整后问界M5 EV进一步降低了智能纯电SUV的门槛，加之其自身还拥有业界首个九档可调超级女王镜、业界首发HUD高度智能调节功能、HarmonyOS智能座舱、HUAWEI DATS动态扭矩自适应系统、业界领先的双40W无线快充和智慧充电等诸多黑科技，新的一年里问界M5 EV有望能让更多车主享受到平顺且无用电焦虑的体验。

问界M7调价车型针对的是入门版和中配版，两驱舒适版由31.98万下调到28.98万，四驱豪华版由33.98万下调到30.98万，二者的降幅均为3万。问界M7主要的竞争对手是理想L8，同为中大型六座SUV的二者尺寸接近，同为可油可电增程动力让二者续航都突破了1000km没有焦虑问题，问界M7常用常新的鸿蒙座舱拥有极致的智能体验、轻松自然的交互设计、丰富的车机应用以及便捷的跨设备连接能力，智能方面也不输给任何市面上的对手，这次调整过后二者的价格差距已经拉开到7万-9万，问界M7进一步的拉大了优势。

※ 不忘老车主 这就是魄力

在下调价格发展新用户的同时，AITO问界充分考虑到已提车用户的用车体验，AITO问界推出新年感恩回馈活动。问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益（AITO问界M7旗舰版除外），包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品，问界M5还可享受2年的基础保养。此外问界全系车型将于近期进行OTA升级，新增超级桌面、智能寻车、HUD高度自动调节等功能，进一步优化AITO问界的智慧出行体验。

就在整整一周之前，特斯拉公布了调价新闻，降价幅度之大瞬间引起了轩然大波，刚提车的觉得自己成了韭菜，质疑特斯拉“知情不告”从而纷纷走上“维权”之路，车企推出新作一般都会比老款“增配又减价”，这势必会让老车主们泛酸，如果新旧车型切换方式再粗糙一些，老车主们就会觉得自己遭遇冷漠，其实降价是一种很正常的市场行为，涨跌其实都无可厚非，但是怎么处理老车主的反应，是考验企业责任的关键，有魄力降价，更要有魄力去消除老车主的心理落差。

※ 下一个是涨还是降

AITO问界的新政，对自身提振也会起到积极作用，问界系列12月交付量达到10143辆，再次实现单月交付破万，自3月以来累计交付超过7.5万辆，降价后产品本身就更具性价比，而“不让老车主寒心”的态度也会吸引大量消费者放心购入，相信假以时日品牌的销量数据会百尺竿头更进一步。

AITO问界的新政，也是给行业在新年里带了个好头，众所周知，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，加上新能源车型原材料的连连上涨，生产销售成本无疑会增加，这是所有新能源厂商共同面对的问题，究竟是否要将上涨的成本转嫁给消费者？就留给企业内部讨论吧，2023年究竟是迎来涨价潮还是降价潮？下一个宣布政策的又会是谁？敬请期待吧。