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车圈回顾:盘点2022年杀入“高端局”的中国品牌们

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网易汽车1月26日报道

2022年,中国品牌冲高成为了车圈的一大关键词。

对于中国品牌来说,在传统的燃油车领域,受到技术层面的限制,冲高已经几无可能,但电动化、智能化的到来给了中国品牌一个绝佳的机会,从曾经的“跟随者”到如今的“领跑者”,从“中国制造”到“中国创造”,在经历了一次又一次的蜕变之后,中国品牌终于站上了世界的舞台,有了冲高的底气,这背后离不开其在技术研发、科技创新、品牌突破、服务营销以及产品力等全方位的提升。

今天就让我们来盘点一下2022年,那些向高端市场发起进攻的中国品牌,寻找他们的冲高“特质”。

比亚迪仰望

如果说2022年国内汽车市场最大的赢家,一定非比亚迪莫属。从最初的造车“草根”,到如今的万亿市值、全球新能源车“销冠”、全国“销冠”,“迪王”的成功总结起来就两个字:坚持,坚持新能源路线、坚持核心技术自主研发生产、坚持品牌向上,而接下来,比亚迪的目标也很明确,就是向高端品牌阵营迈进。

车圈回顾:盘点2022年杀入“高端局”的中国品牌们

近日,比亚迪正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”,该品牌自诞生起就瞄准了百万级,其同步推出的新能源硬派越野 U8和纯电动性能超跑 U9两款百万级车型,让外界看到了比亚迪在新能源领域的绝对实力。

广汽埃安

与比亚迪并肩作战的还有广汽埃安,2022年全年,广汽埃安全年销量27.1万辆,同比增长126%。2022年9月,广汽埃安发布了旗下全新高端产品系列——Hyper昊铂,同时亮相的还有旗下跑车产品Hyper SSR,新车共推出两款车型,售价分别为128.6万和168.6万元。

车圈回顾:盘点2022年杀入“高端局”的中国品牌们

正如此前广汽集团总经理冯兴亚所说,“蔚小理”会变成“埃小蔚”。随着广汽埃安混改完成、冲刺2023年IPO、发布全新品牌LOGO、推出全新纯电超跑HyperSSR……埃安的高端化进阶之路已迈入全新的阶段。

长安深蓝

从2017年开启第三次创业以来,长安就提出要将软件能力打造为核心竞争力,并实施了智能化“北斗天枢”计划。同时发布“新汽车 新生态”的战略,从新技术和新平台的底层架构,到新产品和新品牌的上层应用,全面开启智能化转型新局面。

车圈回顾:盘点2022年杀入“高端局”的中国品牌们

当然,“第三次创业”带来的不仅仅是直观的产品力和技术的提升,还带来了深层次思维上的转变。无论是UNI系列、深蓝,还是阿维塔,都将成为长安高端化走向成熟的关键,长安也开始由规模增长向“规模+利润+市值”三驱动转变,进入了新一轮上升通道,达到了历史“最长安”状态。

极氪

在一众传统造车“新势力”中,极氪虽不是成立最早的品牌,却算得上是较早实现产品落地的品牌之一。2021年3月,极氪品牌正式成立,同年4月,旗下首款产品——极氪001正式发布,10月开启交付,从零到交付万辆仅用时110天,占据了先发优势。2022年,极氪产能持续提升,月交付量连续破万,累计交付量达到71,941台,提前超额完成年度销售目标。

车圈回顾:盘点2022年杀入“高端局”的中国品牌们

能够在这么短的时间里赢得用户青睐,究其原因可以从一些细节中一探究竟。作为一家致力于建立新型用户关系的造车企业,极氪在遇到用户吐槽车机问题卡顿问题时,没有逃避,而是选择免费为老款车型升级8155车机芯片,令其成为化危机为口碑的经典品牌案例之一。显然,极氪的成功不仅有强大的产品力做支撑,还有得力的营销做支持,加上先发优势,这些都成为了极氪突围的关键。

岚图

作为东风集团打造的高端新能源汽车品牌,岚图承载着东风品牌向上和新的体制机制探索的双重使命。岚图品牌发布2年以来,在产品上,已相继推出岚图FREE参数图片)、岚图梦想家和岚图追光三款高端新能源汽车,完成SUV、MPV、轿车的产品布局,起售价格均维持在30万以上。在技术上,岚图已基本实现全栈自研,自主打造原生智能电动ESSA架构、中央集中式电子电器SOA架构、800V快充等领先的关键核心技术。

车圈回顾:盘点2022年杀入“高端局”的中国品牌们

2022年,岚图汽车销量达到19409辆,同比增长185.8%,正如此前岚图汽车营销副总经理刘展术所说,诞生于央企的岚图,虽不像新势力车企天然具有互联网基因,但当传统车企投身到智能化转型的浪潮中,这个差距很快就会被追平。

腾势

就在一年前,腾势还是那个几乎被遗忘的边缘品牌,而现在,被比亚迪“盘活”的腾势已经成为2022车市的一匹“黑马”,成功解锁“交付最快破万的高端MPV”。

车圈回顾:盘点2022年杀入“高端局”的中国品牌们

据统计,在腾势D9的增换购用户中,来自奔驰、宝马、奥迪等品牌的用户占比达到50%,这在一定程度上也表明了,腾势汽车已凭借腾势D9成功跻身豪华品牌阵营,然而,随着销量的不断攀升,产能问题已然成为腾势“甜蜜的烦恼”,2022年12月,腾势D9交付超过6000辆,持续提升的产能成为了现阶段腾势的最大利好之一。乘着中国市场电动化与智能化的东风,加之比亚迪“技术大鱼池”的全力加持,腾势的发展用四个字可以形容,那就是“未来可期”。

热门车型推荐

1

ZEEKR 001 (国产)

  • 厂商指导价(万):29.9~36.8万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2021年4月15日
  • 在产车型:3款
  • 排量(L):--
  • 油耗(L):--
2

朗逸 (合资)

  • 厂商指导价(万):12.09~15.09万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2008年6月25日
  • 在产车型:8款
  • 排量(L):1.2~1.5 AT
  • 油耗(L):5.6~5.92(官方)
3

奥迪A4L (合资)

  • 厂商指导价(万):32.18~39.68万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2009年1月5日
  • 在产车型:6款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):6.1~7.3(官方)
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