上海
网易汽车综合2月21日报道 刚刚过去的2022年是新能源车型竞争白热化的一年，层出不穷的新车以及各种价格战还有超长的订车时间都预示着纯电动车型已经被越来越多的消费者接受，除了充电桩普及以及新能源技术的进步之外，更低的使用成本加上许多科技配置附体也是让年轻用户喜爱的原因。更为重要的是，许多传统车企也加入这场新能源的战斗，这不仅意味着新能源车市场竞争愈发激烈，同时在价格、技术上将给消费者带来更多的惊喜。
作为上汽飞凡旗下的首款车型，飞凡R7（参数丨图片）可以说是出道即非凡，凭借其过硬的产品实力，飞凡R7不仅赢得了市场的青睐，也获得了消费者的一致认可。近期，飞凡汽车正式对外公布了飞凡R7“极智·新价值”产品价值体系调整方案，从用户需求和日常用车场景出发，推出了全新屏霸版产品线。经过新一轮价格调整，飞凡R7后驱屏霸版和长续屏霸版的车电分离新售价仅为19．59万元和19．99万元，一举将中大型纯电SUV价格首次打入20万内。
将选择权交给用户
在新价格体系下，除了以往就有的整车或车电分离购买方式选择外，还结合用户的需求和常用的场景体验，将部分功能从“全家桶”配置拉满模式，调整为用户根据自身需求自行选择。这样做的直接好处无疑是进一步拉低了飞凡R7的购车门槛，让更多用户可以轻松地开上飞凡R7。
也许有的人要说了，这不就是目前市场上通行的高低配产品布局么，但其实并不一样。以往不同车型的配置规划者仍是厂家，用户只能选择高、中、低，并不能选择某几个功能要与不要，因此实际购车时能做出选择的余地并不大。换句话说，如果用户喜欢的配置没有在入门或低配车型上，就只能选择高配车型，在此过程用户必须接纳其他也许并不需要的功能配置。
针对这种令人纠结的选择矛盾，飞凡R7在充分收集日常用车场景配置使用频率的基础上，在业内率先将选择权交还给用户，从而消除了消费者购车的最后顾虑，真正实现了“你的车你做主”的举张。
具体而言，飞凡R7将深受用户喜欢的屏霸、基础智驾和高频场景功能做到了全系标配统一，而如果用户还有更高的体验需求，可以通过选装对车型功能进行升级。比如，NAPPA质感真皮座椅、功能更丰富的尊享副驾模式、仪式感十足的感应电动车门、更高阶的智能驾驶辅助功能等等。
从中可以看出，飞凡R7全新价值体系的独到之处，就是将科技、舒适以及智驾的进阶功能作为选装包来提供给客户，而不是采用传统的捆绑销售模式一股脑儿地塞给客户。充分尊重用户的选择权并且落实到用车细节，这种全新的理念必将成为国内汽车发展的引领者。
飞凡R7屏霸版产品亮点有哪些？
说完了飞凡R7全新价值体系，我们再来看看这款中大型纯电SUV有哪些亮点。与之前上市的车型相比，全新飞凡R7采用了屏霸的车型命名，可见其对智能车机系统有着独道的理解和过人之处。在互联网时代，大屏车联系统几乎已经成为绝大多数新车的标配了，飞凡R7自然也不甘示弱，甚至还做得更为超前。其中控台内嵌了三块屏幕，从仪表、中控触屏到副驾触屏的尺寸分别为10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸，RISING OS交互系统还搭载了百度导航、AR实景高清地图、5G联网娱乐、OTA升级等功能，充分满足当下用户的出行需求。
客观而言，10.25英寸仪表算是当下大多数新车的标配，飞凡R7在这方面算是顺应时代潮流，既没有冒进也没有任何保守。而15.05英寸中控屏显然有些霸道了，虽然特斯拉model Y也有一块15英寸大屏，但没有其他两块屏幕，在视觉上不及飞凡R7的冲击力。价格高出太多的蔚来ES8，也仅仅是12.8英寸中控屏，并且没有副驾驶屏幕。可见飞凡R7命名屏霸版是实至名归的，市场上在售的车型中，这也算是独一份吧。
不仅屏幕够大，功能也足够丰富。在不久之前的，飞凡R7用户最喜欢的智能场景应用票选中，RISING MAX 3+1霸舱式巨幕带来的“主副驾双区独立影院”最受用户欢迎。其可提供极智的娱乐体验，副驾驶可通过连接蓝牙耳机，在副驾屏播放影视，声音、画面与主驾屏互不干扰。此外，飞凡R7还配备了全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，其中融合了车速、导航等驾驶信息，以及充电站、购物场所等兴趣点的信息；此外在驻车情况下还能播放视频。
“深度融合的智能座舱系统，成为了整个智能汽车的交互中心，它不仅仅是在屏幕上下功夫，而是集视觉、听觉、触觉等多种维度于一体的沉浸式交互体验。”飞凡R7的工程师始终认为，对于消费者，一款车机好不好用，其优势可以用“流畅顺滑”“简单易上手”“高度自定义”来形容。
首先，飞凡工程师设计了RISING OS的“直觉式交互”。“所谓直觉式交互，就是用户一看到，就能联想到该如何操作。让用户不用学习，就能直接玩转车机系统。”如同拿到一台新手机，大多数人都不用看操作指南就知道如何使用。
比如，RISING OS采用了部下拉可划出快捷负一屏、各种小组件可以设置快捷方式，这在苹果或者安卓系统的手机中属于共通的设计，对于不同年龄层次消费者都极易上手。不仅如此，用户还可以对快捷控制中心、应用中心，甚至是物理按键进行多种自定义操作，根据自己的习惯安排属于自己的桌面。
RISING OS可以让用户根据自己的需求编辑专属场景，实现从 “接收服务”向“创造服务”的角色跨越。简单来说，用户可以像玩乐高积木一样方便快捷地调用它们，搭建个性化场景，包括座椅、氛围灯、语音包等。
RISING OS“百宝箱生态”中除老品牌服务和充电站资源，还有酷我、网易云、喜马拉雅、爱奇艺、微信、火山车娱、雷石k歌等国内领先的座舱应用生态；并且还提供车载游戏、商品订阅售卖、数字展厅等创新生态内容和体验。这些丰富的应用可以实现跨界、跨端、跨设备无缝流转，实现人-车-家万物互联。
智能驾驶方面，飞凡R7搭载了包括采埃孚4D成像雷达系统、800万高清摄像头、激光雷达等顶级感知硬件，同时搭配高算力的英伟达Orin X芯片和行业首创的full fusion全融合算法，为消费者带来更智能、更安全、更可信的智驾体验.
在诸多智驾功能中，飞凡R7的LCC车道居中辅助系统备受用户喜爱，因此在新R7上也不出意外地得到了标配。在城市快速路，路口是经常遇到的场景，有些车型在地面没有参考线的前提下，可能会出现无法识别而退出巡航或者随车流继续行驶，但如果前车右转，就容易误导后车系统决策，而飞凡R7可以通过对周围车辆进行计算和决策，完成过路口的动作，这项功能其实很符合实际道路驾驶场景需求。同时在日常驾驶时，飞凡R7的这套LCC系统可以持续保持车辆居中行驶，在遇到车侧有大车时，做到提前避让，在大曲率弯道时也可以保持居中行驶，从而消除驾驶者的被“甩出”的不安全感。
大而迅捷同时续航无忧
作为中大型纯电SUV，飞凡R7整车尺寸达到4900mm×1925mm×1655mm，轴距为2950mm。作为一款中大型SUV ，其空间是非常宽敞的，这方面满足了国内大多数家庭用车需求。别看体积不小，飞凡R7的加速成绩可不慢，后驱车型百公里加速为5.8秒，四驱版本提升到了3.8秒。 相比同类SUV，飞凡R7更接近轿跑SUV的造型，除了流线车顶和无框式外观抢眼之外，风阻以及重心的降低，在强大的底盘调校下可以实现更为精准的转向，以及更小的转弯半径和更强的抗侧倾能力，增添更多了的驾驶乐趣。此外，飞凡R7分别提供了77kWh和90kWh电池规格，续航里程分别达到了551km和642km，完全满足日常用车以及中短途自驾要求。
据悉，在全新价值体系下，飞凡R7将为现有车主提供“1500度免费充换电权益”回馈外，新用户也将获得5年或12万公里整车质保及8年或15万公里三电质保、7kW交流充电桩及安装服务或两年免费充换电服务等服务权益（1500度/年）。对于下定并选装高阶硬件包用户还将赠送2年RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包使用权（价值12,000元）。
总结：当中国经历了近20年汽车高速发展之后，用户对于新能源汽车的认知和追求已经不再是对新鲜事物的“尝鲜”，还是更多地回归理性。飞凡汽车作为后来者，充分洞察用户的真实使用场景，首先满足绝大部分用户对智能出行的理性需求，然后再针对部分用户的进阶需求提供选装，将选择权完全交给用户。先以更低的价格门槛让大家能够迈进来开得上飞凡R7，再谈智能电动车的高阶体验，这一招确实高明。
本文来源：网易汽车综合
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