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网易汽车3月30日报道
3月30日,广汽集团召开2022年度业绩发布会,集团全年营收、净利均实现两位数增长。
报告期内,广汽集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元,同比增长约19.74%。合并口径营业总收入约1100.06亿元,同比增长约45.36%;归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元,同比增长约10.00%。基本每股收益0.78元/股,同比增长超8%;广汽集团2022年分红率稳定在30%以上水平,全年向全体股东派发每10股2.4元(含税)股息,全年累计派发股息总额约25.16亿元(含中期股息)。
2022年,在原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等因素的挑战下,广汽集团全年生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆,同比分别增长16.0%和13.5%,产销规模升至行业第四,市场份额提升至约9.1%,创历史新高。
自主品牌销量63.37万辆 “双子星”实现历史最好成绩
报告期内,广汽新能源汽车的产销量分别实现31.59万辆和30.95万辆,同比分别增长118.3%和116.7%。全年自主品牌销量63.37万辆,自主“双子星”实现历史最好成绩。
2022年,广汽埃安聚焦“EV+ICV” (智能化+电动化),累计销量27.1万辆,同比增长126%,整体销量快速提升。
同时,广汽埃安持续推动品牌向上,正式推出全新高端品牌昊铂Hyper,形成AION + Hyper双品牌矩阵,今年将有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款车型开启交付。
随着埃安第二智造中心的顺利投产,广汽埃安生产能力提升至40万辆/年。2023年,广汽埃安产销目标是50万辆,挑战60万辆;到2030年产销努力突破150万辆。
继去年完成近183亿元的A轮融资后,目前广汽埃安正全力推进IPO,预计上市后将为控股股东广汽集团带来可观的投资收益。
另一自主品牌广汽传祺持续聚焦“XEV+ICV(智能化+混动化)战略,加速向新能源科技企业转型。经过三年的结构化改革,2022年广汽传祺实现自2019年以来的首次扭亏为盈,2022年销量达362,548辆,同比增长11.8%。
加大研发投入力度 打造“电动化+智能化”全栈自研能力
年报数据显示,广汽持续加大研发投入,2022年研发投入达到65.26亿,截至目前累计自主研发投入超350亿元。全年新增专利申请3,255件,其中发明专利1,316件,累计专利申请超14,000件,其中发明专利申请超5,000件。
2022年,广汽科技创新成果不断落地。由混动发动机(E)、机电耦合系统(M)和动力电池(B)三大部分构成的钜浪混动适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型,其中2.0ATK+GMC2.0已搭载于影豹(参数丨图片)和影酷混动版,2.0TM+THS动力组合已搭载在GS8 HEV和M8 HEV。全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术将搭载Hyper GT等车型量产。ADiGO PILOT 高级辅助驾驶(中算力平台)已搭载AION LX Plus车型量产、ADiGO PILOT超级泊车(低算力平台)已搭载影酷量产。
此外,广汽埃安于今年3月发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱,以更小的体积迸发出强劲的功率,电机功率密度高达12kw/kg,相比行业6kw/kg提升100%。基于安全可靠的SiC(碳化硅)芯片驱动与保护设计,夸克电驱最高效率超99.8%。
广汽丰田迈入百万俱乐部/广汽本田将迎来产品强周期
2022年,广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。
广汽丰田去年发布了第五代智能电混双擎,其双擎混动及新能源车型销量占比超30%。广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品,并加速导入bZ纯电系列车型,计划到2025年电动化车型(HEV\PHEV\EV)销量占比提升至60%,在2035年实现销售车型100%电动化。
2023年广汽本田将迎来强周期,包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK,以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。根据规划,广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。
值得一提的是,海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。2022年广汽国际出口超3.3万辆,同比增长59%,产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点,未来对公司的盈利贡献将显著增强。
根据“万亿广汽”蓝图,2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车,到2030年实现营收600亿元。
曾庆洪表示,广汽将加速推动国际化事业,研产供销协同,积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口,为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。
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