解读J-Pilot1.0智能驾驶辅助系统

【2022年3月30日】放眼当下市场，智能驾驶已成为汽车发展的大趋势，市场潜力巨大。未来5年，汽车电动化、智能化将越发成熟，不断向更高阶自动驾驶过渡的同时，更多车企纷纷加入研发和生产，让L2级智能辅助驾驶加速普及，成本快速下降。集价格优势与智能技术于一身的江南U2，以5.68万元起售价横空出世，不仅完美诠释其”大空间、更智能“的口号，还用越级智能实力卷爆10万内小车市场。

智能，小车体验升维的关键

工信部数据显示，2022年L2级智能辅助驾驶乘用车新车市场渗透率已超33.9%，同比增长超10%，并保持快速上升趋势。增长如此迅猛的原因不仅在于市面上售价20万元以上的新车，尤其是新能源车基本”标配“智能辅助驾驶功能，还在于10-20万元的主流车型也开始纷纷“拥抱”智能辅助驾驶，甚至售价10万元内的车型，也开始“尝鲜”获得了智驾体验。

汽油时代，提起10万元以内的小车，”妥协“、”缩水“是主旋律，与智能背道而驰。但智能时代，汽车开始追求与科技产品相同的体验一体化、全民化。“智能下沉”在电动汽车产业快速蔓延，入门价位车型销量节节攀升，影响力甚至追上了价格更高的主流车型。2023年开始，10万元以内纯电小车市场，出现了一位智能新”卷王“——江南U2，凭借先进智驾硬件、算法全栈自研、10大智驾功能，打破了人们对于智能车最低门槛的想象。 

强大Mobileye EyeQ4智驾芯片，人无我有，人有我优

诚然，江南U2上面的J-Pilot 1.0智能辅助驾驶系统跟30-40万车型的智能辅助驾驶确实有距离。但在入门级市场的体验标准里，不是追求逐步进阶的量变，而是0和1之间的质变，比如有没有智驾芯片，摄像头雷达等传感器数量，能实现多少项智驾功能......而横向对比同价位、甚至稍贵的竞品，也许你能找到几个相近功能，但你很难找到像江南U2那样集成行业领先的Mobileye EyeQ4芯片，并附带10大智驾功能的纯电小车。江南U2真的做到“人无我有，人有我优”。

智能驾驶，是江南U2为年轻家庭用户量身定制的”杀手锏“之一。具体来看，江南U2在硬件层面上，将”越级“特质贯彻到底。众所周知，Mobileye EyeQ4智驾芯片算力强悍，早期曾搭载在蔚来、理想、宝马、奥迪等豪华品牌上，直到2022年才广泛出现在15-25万级别车型上，足以证明其硬核的实力和靠谱的口碑。如今，该芯片首次搭载在10万元内的江南U2上，结合搭载5个超声波雷达、4个高清摄像头和1个IFC摄像头等超强感知硬件，让聪明头脑、锐利眼睛时刻在线，为江南U2的J-Pilot 1.0智能辅助驾驶系统提供有力保障。 

算法全栈自研，10大智驾功能护航更省心

硬件为基石，软件为血肉。江南U2在功能层面上也毫不妥协，采用算法全栈自研，可实现L2级别自动驾驶，还集成10大智驾功能，为你保驾护航！其中包括ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LCC车道居中控制、TJA交通拥堵辅助、IHBC智能远近光控制、TSR交通标志识别、ICA集成巡航辅助、ISL智能限速共10项功能，大大提升了行车安全性的同时，让出行更轻松省心。

目前，碍于传统观念影响和L2级辅助驾驶系统还没普及，很多消费者仍没有体验过L2级辅助驾驶的魅力，但可以肯定的是，一旦用过就回不去了。作为L2级辅助驾驶最强感知的功能，搭载在江南U2的全速域ACC自适应巡航，支持0-120km/h速度范围内自适应跟车巡航，可覆盖高速、国道、城市等常用场景，大大缓解驾驶疲劳。值得一提的是，江南U2的ACC自适应巡航拥有多项”黑科技“，包括坡道起步防溜车、跟停距离防插队、跟停制动过程拟人化、红绿灯路口跟停起步超长等待时间，极大提升智能驾驶体验。

跟得好，还要跑得稳。在全栈自研算法帮助下，江南U2的LCC车道居中控制，支持识别大型车辆智慧避让，媲美老司机的拟人过弯，新老车道线融汇场景处理，待转车道识别、功能退出提前预警等，时刻守护着你每一次出行。并且在转弯半径≥250m，车道线清晰的情况下，江南U2能牢牢锁定在车道中心线上行驶，即便偏离车道中心线也能把车拉回，给你满满的安全感。除了以上10大智驾功能，像智能泊车、遥控泊车、记忆泊车等新功能，江南U2已准备完毕，待时机成熟将为大家推送。大胆预测一下，江南U2的到来，很可能会开启小车市场的L2级辅助驾驶普及浪潮。

从本次曝光的智能驾驶系统看，江南U2不仅以5.68万元的起售价惊艳了同级对手，还凭借越级实力将”智能出行普及者“的梦想照进了现实。江南U2之于纯电小车市场，已超越车型本身的意义，成为”智能纯电小车“这一产品定义的完美诠释。如果要在10万元内，想找一款带Mobileye EyeQ4芯片+算法全栈自研+10大智驾功能的L2级辅助驾驶的智能纯电小车，江南U2会是唯一的选择。纯电小车，从此真·智能！