邓承浩：智能电动浪潮下 深蓝为普及电动车时代而来

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车4月2日报道

3月31日至4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开，本次论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，邀请到了来自政、产、学、研各领域约200位高层嘉宾出席并发言，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势等多个话题展开讨论。网易汽车作为本次论坛的官方战略合作媒体，也将为大家带来第一手的论坛资讯及热点。

会上，深蓝汽车CEO 邓承浩发表了主题演讲，他表示，深蓝品牌的诞生，源自于长安对于电动车时代的变化的判断，其核心就是在智能电动化的浪潮下，中国新能源汽车产业在技术上、产品上、市场上以及产业上实现了先发，从传统的油车走向智能化时代的时候，中国有机会在这条新的赛道上引领全球汽车产业的发展。基于此，长安当时做了一个判断：认为未来的10年一定在中国会诞生世界级的中国新能源汽车品牌，在油车的时代我们可能是大而不强，在未来的智能电动车时代，我们有机会做到又大又强。为了迎接在未来10年的电动汽车时代，做大做强的机会窗口期、抓住历史的机遇，长安在2022年发布了深蓝品牌，其目的就是希望基于长安的整体架构打造出未来世界级的新能源品牌。

以下为嘉宾演讲实录：

各位来宾，大家好，我是深蓝的邓承浩，今天我来做一个分享。

分享之前我先说一个我的观点，刚刚我在下面记笔记的时候在想，其实我们电动车从20%多的市场渗透率开始往上走的时候，实际上我们正处于从早期的尝鲜大众开始往普及性大众转移，其实我认为从尝鲜大众向普及性大众转移的很大的特点是，我们的消费者越来越冷静，核心的问题我认为实际应该直面我们的消费者痛点，来解决消费者的本质需求。我今天看到很多都是在讲智能化，我觉得如果我们用智能化的进阶来弥补电动化的痛点，同时还普及电动汽车，这个难度是非常大的，所以我还是认为当前这个时间点上，不能忽视我们在电动化上消费者痛点的问题，我们要直面解决电动化的痛点，进而用智能化赋能的加持来让我们整个实现从尝鲜大众向普及性大众转移。

所以下一步我们应该直面焦虑、解决痛点、油电同价、科技平权。这是我们下游发展中很重要的点。我之所以讲这点，是想说我们深蓝一点都不忌讳的说，我们就是为了普及电动车时代而到来的。

我讲三个内容：

第一，深蓝是谁。我们正在做的长安深蓝向着深蓝发展。

第二，深蓝这个品牌是去年4月份发布的，这个月正好是我们一周年，过去一周年我们做了什么。

第三，围绕着我们为了普及电动化的时代而来，我们做了哪些准备。

第一，深蓝是谁？为什么我们要做深蓝？这源自于我们对电动车时代的变化，核心就是在智能电动化的浪潮下，中国新能源汽车产业在技术上，我们实现了先发、产品上我们实现了先发、市场上实现了先发、包括产业实现了先发，就是说我们从传统的油车走向智能化时代的时候，我们中国有机会在这条新的赛道上引领全球汽车产业的发展。基于此，我们当时做了一个判断，我们认为未来的10年一定在中国会诞生世界级的中国新能源汽车品牌，就是说在油车的时代我们可能是大而不强，在未来的智能电动车时代我们有机会做到又大又强。

基于此，长安汽车基于整体的考量，为了迎接在未来10年的电动汽车时代我们做大做强的机会窗口期、抓住历史的机遇，我们在2022年发布的深蓝这个品牌。发布深蓝品牌的目的，就是希望基于长安的整体架构打造出未来世界级的新能源品牌。

深蓝这个品牌是去年4月13日正式发布的，所以到现在正好一周年的时间，在过去一年里边我们是用深蓝的速度在重塑我们参与的市场格局。

首先，回顾一下我们主要的事件。去年4月13日，发布了全新数字纯电品牌叫“长安深蓝”，我们最近正在做深蓝化的发展。去年7月25日，深蓝第一款战略车型SL03正式上市，从去年7月份上市到现在一路走来。这一过程中交付等等实际面临着很多挑战，去年因为高温的限电、疫情的封控、因为缺芯贵电等等一系列的问题，但我们仍然是作为全新的电动化品牌是最快实现交付破万的，我们去年12月份实现了破万的月交付，过去的3月份我们也达到了8000多接近9000辆的交付水平，在这里面还是有很快的交付进展。

进入到2023年，我们也有一系列在品牌上、产品上的动作，3月份的时候我们深蓝第二款产品S7已经在上海和巴黎双城亮相，这款产品已经进入到了量产的倒计时阶段，很快会跟消费者见面。意味着深蓝的品牌将会从之前单一的产品向着多产品来快速的发展。

第三部分，我刚刚讲了深蓝是为普及电动车时代而来的。我们的技术逻辑就是，以客户的体验来推动技术进阶，这是深蓝逻辑。

过去一年时间里，深蓝积累了接近5万用户，现在我们大概已经交付了接近5万台，我们对这5万个用户进行回访来看，客户对深蓝汽车现在整体的评价是“值得信赖的、科技时尚的、敢于创新的、有档次感的”，这是消费者对深蓝的评价。

这里面我们所有的技术架构设计都围绕着怎么去普及数字电动车时代，所以我们这里面想分享一下我们技术的思考。比如说我们的全电平台，我们在过去一年运用了原力电动的概念，就是说我们一直是不仅仅只做纯电，我们是纯电、增程、氢电同步发展，通过纯电驱动实现全场景的体验，就像昨天万钢主席说的，电动车下一步的发展面临着全场景普及的问题，而深蓝要做的就是全场景去普及我们的数字电动汽车。

第二，原力电动，基于全场景的普及我们推出了原力的智能增程、原力的超级电驱包括油电增程、氢电增程，实现我们的纯电驾享、里程无忧。包括电池方面，我们同步也在做固态电池、半固态电池等一系列的新技术布局，但是我们始终不忘一点，电池最核心的是要解决安全问题，所以我们整个技术普及是直击用户的痛点、直击大家的补能焦虑、直击大家的安全焦虑，我们整个技术都在安全上做了大量工作。

在智能网联方面也是一样的，智能网联我们一方面会聚焦非常尖端的智能网联技术，但另一方面，通过大量的调研发现，消费者对于自动驾驶的需求逐步向着智能座舱转移，所以我们在智能座舱方面布局的前瞻更高一些，智能驾驶方面我们更聚焦在，像昨天地平线说的一样，我们在聚焦着痛点、高频场景下的用户需求，包括比如说高速度的领航智驾，以及我们泊车工况下的远程代客泊车，这是我们现在重点突破的一些点。

深蓝首款战略车型深蓝SL03，过去一年时间内得到了很多消费者的认可，这款产品我们认为有设计吸睛、科技圈粉、配置爆表、体验制胜四大特点。当然我们的S7马上也来了，也是多动力的组合，我们可能会在悦己舒适、智能的科技和极致性能方面做更多工作。所以我们说SL03是解决小家庭的问题，而我们第二款S7实际是解决相对来说更大家庭的出行问题，就是说第一款产品解决的是个人与个人的关系，是解决恋爱关系的问题，而第二款产品解决的是个人和家庭关系问题。

这就是我分享的内容。谢谢大家！