量子架构和马赫动力加持 eπ品牌首发

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网易汽车4月19日报道 日前，在东风公司发布会上，东风风神启动了1258“e启”计划，发布了以科技和变革为内涵的全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

近年来，东风公司着力推进改革创新和转型升级，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。东风系统打造了M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌，自主掌控了一批能够显著提高客户体验、显著增强竞争能力的核心科技。在科技创新的坚实基础上，东风构建了覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的乘用车新能源品牌格局，为不同客户，提供全方位的产品和服务。东风风神历经10多年的磨砺，启动1258“e启”计划、发布eπ品牌，将有力推动东风风神新能源事业发展。

【eπ品牌LOGO&定位】

eπ品牌LOGO形似“双T”，代表着Technology和Transformation，寓意着“科技”与“变革”。eπ品牌将聚焦点锁定在1、2线城市，年龄在25-40岁、学历较高且有一定物质基础的有为青年。

与一些新势力造车大而无物的空谈不同，eπ品牌有着详尽的战略规划，从2024年起，每年至少投放两款纯电车；2026年前，完成不同尺寸不同品类的全面布局。可以说不久之后，eπ将全面覆盖15～30万的新能源市场，助力风神成为东风新能源的主力军。

【eπ首款纯电SUV——eπ2023概念车】

作为eπ首款纯电SUV，eπ2023概念车倡导化繁为简的造车理念，采用全新的设计哲学——大道至简，极而至美，即：简，不凡；人，为本；衍，无限。

简，不凡， eπ2023由表及里的简致、谦和带来不凡的格调与品味，充满张力的曲面、镭射炫彩车衣、前后灯组以及星辰之源轮毂，科技感十足，简约大气。

人，为本，eπ2023顺应人性，让精尖技术与日常生活智趣共融。打造与客户心有灵犀的智慧流体空间，不同场景匹配不同香氛。连心飘带座椅，根据身体特征和姿态变化，实现自适应调节，满足用户对智慧、有趣、自由的情感需求。

衍，无限，将现代工业与未来科技融合，创造无限可能。配备超梦穹幕，由顶部全景天幕与车侧大屏组成双屏联动，以满级的视听体验，衍生出无限乐趣！在驾驭方面，可以实现座舱随模式切换，自主驾驶模式下，座舱下沉，操控自如；自动驾驶模式下，座舱升起，视野辽阔。车身还配备了双模能量舱，实现纯电、氢能两种能源兼容，电池、雷达、摄像头、传感器，实现四位一体。

【量子架构】为eπ品牌实现近期以及未来远大目标奠定坚实的智能架构基础

当我们了解到eπ品牌成立初衷，战略以及概念车展现的科技之后，就不能不提到，“量子架构”，这是东风自主研发的全区隔原生智能电动架构，采用拓展灵活、安全可靠、体验非凡的纯电技术，能够像乐高积木般实现高度模块化组合，实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为用户提供多样化出行解决方案，覆盖不同需求、不同区隔。

基于“量子架构”打造的产品可覆盖小型至中大型尺寸，可拓展轿车、SUV、MPV及跨界车型，可匹配前驱、后驱、四驱等多种模式，可支持纯电、增程、插混等多种动力路线；并能为车型迭代升级预留窗口——未来还将搭载固态电池、线控底盘、一体化压铸、分布式驱动等先进技术，永远走在技术最前沿。

量子架构的技术特点及意义

尽管量子架构十分先进，千言万语无法一文说尽，但技术归纳总结起来就是以下4点。

第1， 首创中央集中式 SOA 电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，与客户共建“开发者平台”，支持客户随心定义用车场景，可支持 L3 + 级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态。

第2， 架构灵活，东风量子架构以搭积木的方式构建百变空间，支持纯电 / 增程 / 插电动力、前驱 / 后驱 / 四驱模式、小型 / 中型 / 大型尺寸，同样兼容轿车、SUV、MPV 款式，拥有1200公里以上续航、90S 换电、800V 超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗等优势。

第3， 量子架构配置电池“消防系统”，通过 BMS 算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80℃，做到极端情况“不起火、不爆炸”，不仅令消费者放心，也解决了电动车最大威胁。

第4， 量子架构搭载全栈自研高集成热管理系统，可选配 CO2热泵系统，无惧酷暑严冬，以行业顶尖的热管理技术保障零下30度低温续航能力提升30%。这样一来，即便在北方冬季，用户也不会担心续航里程大幅度缩短以及热风效果差。

从量子架构技术特点来看，它不仅很好解决了东风集团对于近期和今后数年的电动化产品规划需求，更重要的是开创了未来电动化发展的一条崭新道路，量子架构就像一个蓄水池，能及时将先进技术融合并赋能新产品，同时宽容度很大，不会特意制造技术堡垒，可以与任何技术品牌合作或者车企联合，释放出更多的效能，以适应消费者不断增长的诉求。

作为电动化平台，量子架构与过去的传统汽车平台最大不同之处，在于它能以先进的中央集中式SOA电子电气架构为基础，加之集灵活性、安全性以及包容性于一体，打造出适合中国模式的电动化产业平台，将以往分散且缺乏长远规划的电动车设计与制造聚合为强大产研发能力。纵观新能源发展里程，能做到如此的战略和技术高度，放眼全球也不多见。

马赫E不仅是量子架构重要技术组成，更是新能源跃迁的关键

无论多么先进的架构和长远规划，都离不开动力与电池技术的发展。东风集团这次提出的马赫 E 动力，主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成，具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术，采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转 / 分，与自主开发的 SiC 控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，实现“高速高效”。

电驱部分，全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。

马赫E电池能量密度超过300Wh / Kg，搭载整车 CLTC 续航里程超过1200公里。马赫电池采用 L300标准化硬壳电芯设计，可通过行业最严苛20mm 深度针刺试验。采用“高强度铝合金框架、底部装甲”实现“军车装甲级”结构防护，在防水泡、碰撞同时，更能快速探测高温并迅速减低电池组度。

相比先进的电驱与电池储能安全而言，马赫E补能方式是目前最齐全的，不但涵盖了普通家庭直流、交流快速充电，甚至还能实现超级快充，充电5分钟可续航300km。不仅如此，东风更首创了 T 型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，能实现10000次以上的换电使用寿命。

作为量子架构的最重要的组成和支柱，东风集团对于马赫动力技术投入大量的人力、物力以及精力，从马赫G（燃油节能动力）、马赫MHD（油电混合动力）再到马赫E（纯电动力），东风技术池塘中早就准备了多条技术大鱼，只等时机成熟就一条接一条捞起展现在大众面前。

近年来，新能源市场呈现爆发式增长，越来越多的年轻群体成为新主流用户。正如上海车展主题 “拥抱汽车新时代”，东风风神作为东风自主新能源转型的主力军，依托东风公司新能源全产业链的技术储备和创新，抢抓机遇，乘势而上，借助eπ品牌发布东风，依托量子架构和马赫E动力的领先优势，全面开启新能源战略转型的1258“e启”计划。目标是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。